PK-HD

Das würd ich jetzt so aber nicht unterschreiben. Nen Polini mit GS-Ringen und bearbeitetem Kopf / Malle-Kopf kommt auf den gleichen Preis wie der Parma.

Vielleicht sollte man, wenn man den Malle mit einbezieht, auch mal an den Parmaschinken denken.

Habe auch diesen Hauptbremszylinder, Aufnahme am Lenker hab ich soweit bearbeitet: Mit nem Foto im montierten Zustand kann ich aktuell grad nicht dienen, aber in paar Wochen nachreichen, wenn es noch jemanden interessiert.

Beides gleichzeitig wird allein durch Übersetzungsänderung auch nicht möglich. Was du beim einen gewinnst, verlierst du beim andern. Entweder oder. Wie wärs mit 22/67 z.B.? Hast grad 23/65 drin? Primär umnieten und anderes Kulu-Ritzel. Ich tausch dir gerne dein 65er Primär gegen ein 67er oder 68er.

ALLERDINGS!

So, heute Mittag mal eben nachgeschaut. Von nem RIss is rein gar nix zu sehen, das liegt nur am Foto.

Und bis wann schaffst du?

Spontan, würd ich sagen. Bei mir wird's vllt 10 min später...

Der Heidelbär und ich, bisher...

Ich wäre eventuell noch abkömmlich... @ ALL: Hat einer von euch zufällig noch nen Soziussitzbankhaltebügel in gut und gebraucht?

Afaik isses ein Regelgewinde und hat damit ne Steigung von 2.

@ Christian: kannst bei mir weiter machen, gibt noch einiges zu tun, und ich hab heut leider keine Zeit dazu....

Ah, ok, danke. Schaut ja gar nicht mal so schlecht aus. Verbreitert den Lenker etwas, auch optisch.

Mal ne ganz dämliche Frage, aber da ich zum ersten Mal davon höre: Welchen Zweck erfüllen denn diese Gewichte?

Ausm Bauch raus würd ich, ohne dass der Block vor mir liegt, sagen, dass das unsaubere Kanten vom Gießen sind. Hoffe ich....

hm, Post 90, 2. Bild... *such* oha,..,.... neee, also wenn das ein Riss wär, der wär mir glaub ich ziemlich schnell aufgefallen... Vor allem VOR dem Lacken... hab ja das ganze Gehäuse vorher mit dem Bürstenaufsatz gereinigt. Aber Tatsache, auf dem Bild siehts schlimm aus. Ich werd mir das morgen nochmal genauer zu Gemüte führen und nen Foto vom andern Winkel machen. Wenns ein Riss wäre, ich glaub ich wär der erste mit sonem derbe großen Riss. Vor allem weil das Gehäuse vom Vorgänger bis auf Einlassovalisierung komplett unbearbeitet war. Und für so einen Riss müsste schon derbe Leistung anliegen, oder nicht? Und nein, da war weder abgeklebt noch doof gesprüht. Ich glaub das is das Foto was shice rüberkommt... Edith meint noch: Danke übrigens, dass ihr so genau hinschaut! So lassen sich eventuelle Fehler meinerseits wenigstens schnell ausmachen. *TOP*

Ich will ja jetzt nicht auch noch drauf rumreiten, aber.... Aber wie war das mit Äpfeln und Birnen....? Also, wir fahren Vergasertechnik aus den 50er/60er Jahren. Hat sich ja nix dran geändert. Nun sagst du, es sei "echt scheiße" mit 4% anstatt 2% Öl im Benzin zu fahren? Das doch Blödsinn, oder? Wenn ich paarmal 110 statt 100ml auf ne 5L Tankfüllung gekippt habe, dann hab ich irgendwann auch ne erhöhte Ölkonzentration im Gemisch und trotzdem kein Prob mit der Thermik. Ist dir das schon passiert? Ich mein, ist der Antrieb tatsächlich eine Schwachstelle?

PJ-Düse raus und verschließen. Aber das will ja kein Mensch.

Ich bin da guter Dinge, zumal es ja der ein oder andere hier an Board schon ganz gut hinbekommen hat. Der PJ is ja zum Glück nur ein Bonus, muss ja nich angeschlossen werden.

Ja, ich sag ja, es kommt AUCH auf den User an. Aber es soll auch schon Miks gegeben haben, die auf div Setups kaum einstellbar waren. Jetzt muss aber eh erstmal der Rahmen gemacht werden, paar Reparaturarbeiten, dann neue Züge rein, Kabelbaum flicken, und so Käse...

Was sind denn die Unterschiede in der Funktionsweise? Ich hab schon öfter gelesen, dass sowohl ein 30er TMX als auch ein 30er OKO genauso leicht wie auch schwer einstellbar sind. Kommt afaik auch stark auf den User an...

@ dorkisbored: Au ja, da freu ich mich echt schon drauf. Allein beim letzten Setup-Wechsel an der Fuffi hab ich für die endgültige Düse 10mal den Gaser draussen gehabt, jedesmal mit Tankausbau etc... Furchtbar nervig... Aber bald wird gelargeframed... @ phil: ich glaub es geht erstmal vorrangig darum, dass der Gaser deutlich leichter zu erreichen ist als bei den Smallframe. Die Einstellbarkeit der einzelnen Gaser, naja... da hat ja jeder andere Erfahrungen. We'll see...

Danke Danke, aber man soll den Tag nicht vor dem Abend loben. Da ich bisher nur Smallframeerfahrung hab und das mein erster PX-Motor ist, bin ich auch mal gespannt, wie das Ding am Ende laufen wird... Ich freu mich auch schon auf die erste Ausfahrt, ich hoff nur, dass das Ding nicht allzu laut wird... Der Auspuff is ja eher von der zahmen Sorte...

sorry, aber mit mehr als 5 Personen aufm Balkon is halt schon bissi eng... Aber ich fänds dufte wenn man sich mal zu nem TourRats-Grillfest einfinden könnte, wenn's Wetter wieder besser wird...

Hab meinen Motor ja grad erst gestern zusammen gebaut. Motor PX Alt mit aussenliegendem Siri, war zuvor ein Lager beidseitig abgedichtet drin. Nachsetzzeichen war: 2RSR. Laut SKF/FAG bedeutet das eine genügende Abdichtung gegen Öl, Fett und Wasser. Somit hätte der Siri an dieser Stelle keinerlei Funktion mehr. Ich würde aber zur Sicherheit mit Siri verbauen, wer weiß wie lange die Lagerdichtung gegen das stehende Öl dichtet...