VNB_azzurro

Das ist meiner Meinung nach ein def. Wellendichtring KULU-seitig. Wie sonst soll das Öl grau werden.

Altersschwäche kann ich mir nicht vorstellen. Trennt deine Kuppling wirklich oder nur halbherzig?

Für was brauchst das Ding?

ja leider, da muss der Motor geöffnet werden!

Die Kabel der Zündgrundplatte (die aus dem Motor rauskommen) sind hoffentlich ok (nicht brüchig oder so), denn sonst hast dort einen Masseschluss und die Mühle bekommst dann nie zum Laufen.

Hast du auch die Verbindungen der Verkabelung gecheckt? Kommt oft vor, dass die Stecker oxidiert sind.

Möchte mich beim Veranstalterteam, Streckenposten und allen Teilnehmern recht herzlich bedanken! Das Wetter hat zum Glück mitgespielt und es war ein geiles Event! Vielen Dank!

... ja das klingt ja gut! Gratulation an alle Racecardbesitzer! Das Rennen muss bei der OSK gemeldet sein! Hab gerade mit der OSK telefoniert und wegen meiner Racecard nachgefragt. Dort wurde mir folgendes gesagt: - das Rennen ist vom Veranstalter bis dato nicht bei der OSK gemeldet! - solange der Veranstalter das Rennen nicht offiziell bei der OSK meldet kann keine Tageslizenz ausgestellt werden und somit gibt es auch keine Versicherung seitens der OSK. - solange der Veranstalter das Rennen nicht offiziell bei der OSK meldet bringt dir auch die Racecard (Jahreskarte) für dieses Rennen nichts! - von der OSK ist keiner vor Ort um die Anträge entgegenzunehmen wenn das Rennen nicht offiziell gemeldet ist. Frage: wenn das Rennen nicht offiziell bei der OSK gemeldet ist, wie kann es dann unter der Schirmherrschaft der OSK laufen? Auszug aus dem Reglement: 4.) Allgemeine Bestimmungen Die Rennen wird in Anlehnung an die Bestimmungen der FIM / UEM, den nat. Sport-Gesetzen der OSK, nach dieser Ausschreibung gefahren. Also bitte Mario! Melde doch das Rennen bei der OSK! Es ist schon der 16.04.2013, jetzt wirds aber Zeit! Die Anträge sind weggeschickt, jedoch stellt die OSK keine Racecards (Tageslizenzen) aus. Was nun?

http://www.wetter.at/wetter/oesterreich/kaernten/sankt-veit-an-der-glan/prognose/wochenende

Naja, 0° C wirds ja hoffentlich nicht haben!

Sehr gut Wiege! Wenn bei jeder Nachricht von dir das Wetter besser wird, dann kannst ruhig noch ein paar mal was schreiben!

Schau dir mal jetzt schon die Beläge an. Sollten die Kulu rutschen, dann ists "fast egal" welche Beläge drinnen sind. Obwohl die Carbon-Beläge bei höheren Temperaturen eher besser funktionieren als sonst. (hörte ich zumindest mal). Hast den Druckpilz auch getauscht? schau dir den mal an. Wenn der neu war und das Kupplungsseil zu fest gespannt ist siehst auf dem das auch schon bald mal.

Hast schon die Verbindung / Verschraubung der Blinker kontrolliert?Da kann es dir die Masseverbindung auch etwas unterbrechen.Gerade wenn die Backen lackiert wurden!

...so stehts auf der Homepage.

Einfach mehrere Zurrgurte benutzen. Px auf Hauptständer, so hab ich es gemacht und ist alles gut gegangen. Alles Gute!

Tankentlüftung ist sicher ein guter Hinweis!

Wenns mit Wärme nicht geht, dann hilft Aufdremeln und danach aufkeilen.

... zum Simonini, Polini und Pinasco kann ich dir nur sagen, pass auf wie du die befestigst! Einige dieser 3 Auspuffhersteller haben keine Feder beim Krümmer!!! Da solltest du dir schnellstens Ösen anschweissen um eine Feder einzuhängen! Mir ist der Simonini zwischen 60 - 70 km/h vom Krümmer gerutscht und das Ding hat sich unter den Reifen geklemmt. So, ... .., dann hat mich das Ding abgeworfen! Das war wirklich kein Vergnügen! Da solltest du lieber vorsichtig sein. Allerdings hat der neue Pinasco beim ESD eine Aufhängung mit dem er an der Dämpferschraube befestigt wird. Schaut recht gut aus. Also bitte, wenns machbar ist, immer eine Feder zwischen Krümmer und Zylinder verbauen!

Zündung ok? Wenn sie ausgeht, ist dann die Kerze trocken oder gibt es keinen funken mehr und die Kerze ist nass? Spritschlauch schon geprüft?

Überströmer entgraten? Kann mir nicht vorstellen ,dass das die Lösung ist! Kolbenbolzenlager tauschen? Da hast du Glück gehabt, dass es das Lager nicht zerlegt hat. Der DR klappert immer etwas mehr als jeder andere Zylinder. Das ist so.

Vorher musst du Oxidschicht bzw. Isolierlack der Lötstelle entfernen (abkratzen), dann hauts mit dem Löten auch hin. TIP: altes Lot komplett entfernen und nur neues Lot auftragen.

Das funktioniert ganz sicher!

@mottin86: 13/100 für den GS-Kolben. Vielen Dank!

mit der flex-hone hab ich noch nicht gearbeitet, verwende immer Hon-Ahlen. Den Zylinder bekomm ich immer sauber, Schliff passt auch, nur den Kolben bekomme ich nicht sauber bzw. die Riefen im Kolben.

Überprüf mal die Klemmen und Farben am Schlüsselschalter. Möglicherweise sind die falsch. Richtiger Kabelbaum und zugehäriger Schaltplan wurde verwendet? Spannung der Batterie ind Ordnung bzw. Batterie selbst in Ordnung? Wenn die in die Knie geht, dann funktioniert der rest auch nicht. Klemm mal die Batterie ab und nimm zum Testen ein Netzteil. Masseanschlüsse bereits kontrolliert? (Masse an den Seitenbacken auch?)