VNB_azzurro

@ Worscht: Vergiss die Markierung am Motor, immer den OT selbst rausmessen und von diesem Punkt den ZZP einstellen.

Wenn Unterdruck gebildet wird, dann muss die Luft doch irgendwo hin. Wie Snowmax schon geschrieben hat ist das nicht so ohne! Wenn es dir den zerlegt, kannst du u. U. deine Drehschieberfläche vergessen weil der Simmering ganz elegant mit der Kurbelwelle mitfährt bis er an die Kante der Drehschieberfläche kommt, sich dort verklemmt und Material abträgt!!! Also Vorsicht!

OK, ist mir noch nie aufgefallen, trotzdem danke!

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Wieso brauch ich das beim Surflex nicht? Die Verarbeitung ist meiner Meinung nach besser als beim RMS, Blechstärke ca. gleich . Undi, hast du das schon getestet?

Wie siehts mit Surflex aus? Muss ich da auf was besonders achten oder passt das Repkit dort auch gut drauf?

Danke für eure Tips! Werde bei SIP nachfragen.

@ Zapper: Danke für deine Mühe, genau diese (Race) hab ich bestellt und da gibts keinen Schlitz im unteren Pleuelauge! ...

??? Wo steht das? Wenn das gefunden hast, dann ist die Beschreibung falsch! Diese Welle hab ich vor mir liegen und das Pleuel ist nicht geschlitzt!

@ Brosi: Danke für die Info!!! Hätt vielleicht schon viel früher die Frage im Forum stellen sollen. @ Motorhead: Stimmt! Leider hat sich die ganze Sache wieder einmal ganz anders entwickelt! Jetzt hab ich diese Welle hier liegen - diese mit der falschen Artikelbeschreibung vom Shop mit den 3 Buchstaben - und kann sie einrexen, einschmelzen oder ganz einfach als "Aggressionsdämpfer" auf Lager halten. Bei der BGM 54 105 Welle muss ich die 8mm vom längeren Pleuel mit dem Spacer kompensieren, geht dann die Lufthutze noch drauf?

Hallo, bin auf der Suche nach einer Drehschieberwelle, ETS (Konus 24/25) mit geschlitzem Pleuelauge. Hub 51 mm, Pleuel 97 mm Kann mir jemand weiterhelfen? Danke!

Hab bis dato nur von den kleineren Vergasern gehört und da nur Gutes!!! Wollte mir selbst einen 32er kaufen, bin leider wieder bei Dellorto gelandet, weil ich keinen kenn der den Polini hat.

Die alten Originaldeckel passen am besten. Je nach Verzug des Rahmens muss dort und da etwas nachgeholfen werden. Alle Nachbaudeckel sind anzupassen. Hab selbst keinen gehabt der passte und deshalb zum originalen gegriffen!

Hat jemand Erfahrung mit dem QM1?

Lager muss natürlich Spiel haben, ist klar. Meinte natürlich das Maß, welches als "Lagerluft" bezeichnet wird.

Hab ddie Zündgrundplatte mit 5 Spulen.

Lagerspiel kenn ich nur von den Kurbelwellenlagern. Bei allen anderen Lagern ists mir neu.

Ja, denke auch dass die 1500g passen würden. Zu leicht möcht ich damit nicht werden.

Dachte so an die 1500g. 1200g je nach Lüfterrad? Welche Lüfterräder können so runtergedreht werden, die auch noch den großen Konus für die ETS-Welle haben?

Auf welches Gewicht komm ich ca. ?

Na das ist mir klar!

Brauch nicht wirklich eine VT, sehe da den Nutzen für mich nicht. Wer woran verdient ist mir eigentlich egal - muss ja jeder irgendwie seine Kröten verdienen! Denke mir, dass ich mit der Standardzündung ausreichend bedient bin. Hat jemand Tips zur Überarbeitung des Lüfterrades?

Welches Lüfterrad kann ich verbauen? Möchte beim PK Lüra bleiben und das abdrehen, eine Vespatronic oder sowas kommt nicht in die Tüte! Hat jemand einen Tip wieviel abgedreht werden muss? Kurbelwelle ist eine ETS. Danke!

Na klar doch, keine Sorge!

Blablabla.... Immer schön ruhig bleiben, man darf doch wohl noch fragen!