Inujasha

Der Auslass öffnet sich unten um 0.35 mm wenn der Kolben im OT steht.

noch jemand eine Idee? Vieleicht bei Vertex anfragen auf Sonderanfertigung?

Klein is sie schon, aber der Zylinder möchte keine größere! Alles was größer wird überfettet im Leerlauf so das ich sie nach kurzer zeit schon freirotzen muß. Vieleicht liegt es ja am Ansauger vom Wforce?

Also... Ich fahre jetzt auf meinen Wforce 60 X 54. Bullet Falc. 196/129 34 VHSB QD R HD195 ND 33, Mischrohr 30 50er Schieber Mischrohr FN 262 Nadel K36 1. Clip Läuft top! Klingt komisch..., ist aber so!

wie sieht es mit dem Quattrini Kolben aus?

Wie schon oben steht suche ich einen Conversionskolben für meinen Parmakit Wforce D60 Ich würde meinen Zylinder gerne etwas tiefer legen aber dann öffnet der Auslass unter dem Kolben. Da habe ich beim Auslass fräsen schlecht gearbeitet. Das Kolbenhemd hat 56,5 mm beim dazugehörigen Vertex Kolben. Ich benötige einen Kolber der 2mm Länger ist. Vieleicht kann mir von euch jemand helfen? Mfg

Ich würde folgendes ändern. Nadel. K24 oder K36 Mischrohr 264 ND Mischrohr 40/45 ND & HD dürften zum anfangen passen. Vieleicht auch einen Schieber mit größeren Cutout

oder sich hoch V.....!

Ich würde dir empfehlen den Kabelbaum zu Tauschen! Im nachhinnein ärgerst du dich bestimmt wenn du probleme mit brüchigen Kabeln bekommst. Die Isolierung wird mit den Jahren sehr porös! & Jetzt lässt er sich um vieles leichter Tauschen als später wenn alles wieder verbaut ist.

Ich habe meinen 4. seit 1 Jahr in verwendung bei meinem Wforce 60x54. 30 PS+ Bis jetzt hällt es problemlos!

ich denke das der defekt ist. Hatte früher auch das selbe problem mit einen defekten Spannungsregler. Damals sind mir auch zu 90% die Birne vorne durchgebrannt.

131 Überströmzeit find ich zu viel. Würde eher 126-128 anpeilen.

War dann doch nicht so lustig wenn du im 2. gemütlich durch den kreisverkehr willst und plötzlich geht es gerade aus. Stress pur! Aber grundsätzlich eine geile Kombination der Bullet auf dem SP09 Zweiteiler.

Ich denke das die Steuerzeiten etwas zu niedrig sind. Ich hatte den Bullet 150 an meinem WForce, da war der Reso einstiet so heftig das sie sofort voll weg gezogen hat! Was auf der Straße ziemlich zu fahren war, da sie in Kurven bei 1/4 -1/2 Gas schon das vorderrat gehoben hat. Mit höheren Steuerzeiten & geraderer Auslassoberkannte wurde der einstieg besser. Bin gespannt wie es sich bei dier verhält.

Das M9 Gewinde kannst du ganz einfach mit einem M8 Gewindeschneider nachschneiden! Hab ich bei meinen auch so gemacht.

Lupo , ich danke dir vielmals!!!

Alles! Ich habe es vor 15 Jahren entfernt wegen dem Auspuff. Da ich jetzt einen Seitenfach tauglichen habe hätte ich gerne wieder eines.

Ich würde vieleicht einen andere Kurbelwelle nehmen. Zb. 53er DRT. die LIMA seite passt & für die KULU seite hab ich mit einer 60mm schleifrolle für die Bohrmaschiene per hand vergrößert. Ist ganz einfach! Ansauger würde ich den Polini nehmen. Der hat zwar keine 40mm aber mit einem dementsprechenden gummiverdiner funktioniert das.

Hallo! Ich benötige die maße vom kompleten Innenteil des Seitenfaches der PV. Vieleicht hat diese ja jemend oder ist so nett mir dieses abzumessen?! Mfg

Viele wege führen nach Rom! Alles was nicht Original is ist bei uns Ilegel. Aber ein Weisses Blech hilft auf jeden fall bei einer Kontrolle der Polizei. Da kommt man mit etwas glück noch durch.

Hab gerade eine K40 Nadel versuch die ich hatte. 1. Clip, Fährt sich schon viel besser bei 3/4 Gas. Fettet aber bei öffnen des schiebers zu früh an. Ich werde mir demnächst noch die K46 K36 bestellen & versuchen. Danke für den tip GUE!

der Charger gehörd zur 150er serie & die sind für normalen Auslass mit ca. 33 am Flansch.

also ... ich würde jetzt mal zu K36 greifen. die ist soweit mit K24 ident nur in Durchmesser B 1,40 anstatt 1,20. Ist mein Gedanke richtig?

Ich muss mich bei euch entschuldigen! Ich habe eine K24 & nicht die K27 verbaut! Mit der K27 hat mir der alte Zylinder gerieben. Von K27 rate ich ab!!!