Smurffy

Gibt es eigentlich noch andere Bezugsquellen für den Evo außer den namhaften Teileshops?

So der plan...Versuch gerade den Bullet 150 als d&f zu verlegen..wenn das klappt geht's weiter mit dem nächsten..hab ja noch den K&W...:)

Das Diagramm vom nitro hab ich heut gesehen...irgendwie pervers wenn das wirklich so funzt..hab halt Spaß an der Braterei drum werden erstmal Anlagen angeschafft die als Bausatz erhältlich sind..n Franz hab noch liegen..und wenn nix davon Spaß macht wird evtl. mal mehr investiert..und den Ansaugstutzen für den Evo hätt auch erstmal in Eigenregie versucht als 32er..

Den TMX hab ich schon und Bullet 150 bin ich grad am zusammenbruzeln..Welle soll übrigens die 53/105 er Drt werden. Was die Kohle angeht: So wenig wie möglich so viel wie nötig...Tendez bleibt wohl beim Polini..

Wenn dann hätt ich den normalen Quattrini in Erwägung gezogen..gibt es Erfahrungen in Bezug auf Haltbarkeit und Qualität?

Servus, Wollte mir gerne einen Zylinder mit 2-teiligem Auslass gönnen und eigentlich war klar, dass es der Polini Evo direkt werden soll. Und jetzt kommt die Frage auf ob nicht der Sp09 144 oder der Quattrini M1L nicht auch eine Alternative oder gar die bessere Alternative wären. Angestrebt ist möglichst viel Leistung für einen Straßenmotor. Auspuff soll Bullet 150 oder BulletFalc werden dazu ein (wahrscheinlich) 35er TMX. Getrost beim polini bleiben oder doch eine der genannten Alternativen? Falc is mir zu teuer und fällt daher aus...

Ging nur auch schon durch den Kopf hab ich mich aber schon nicht mehr getraut zu fragen...alternativ vielleicht auf nem 60er-Quattrini mit 54 oder 56 Hub??? Wobei es wahrscheinlich für alles passendere Anlagen gibt...

Kann ich tun...

Und wenn das Ding am Ende nur als Trophäe an der Wand hängt...über Weihnachten wurde der Entschluss gefasst nochmals in nen leistungsstarken Zylinder zu investieren (bzw. Ein 2-Teiler). Parallel hat jemand aus Bremen den Bausatz in der Bucht angeboten..hab den Auspuff vorher schon gesehen und fand den irgendwie geil aber die 159€ waren mir doch zu viel..also ich mir ne Grenze gesetzt die es mir Wert ist und Am Ende ging der Bausatz an mich..könnte jetz nach der Diskussion hier Schadensbegrenzung betreiben und das Ding direkt wieder verkloppen oder ich brat das Ding einfach mal zusammen..aus Spass an der Sache..verkloppen geht danach sicher irgendwie immer noch oder es ergibt sich doch etwas überraschend Positives..dennoch vielen Dank für die Hinweise..

Das will man an dieser Stelle nicht lesen..naja.. Welche vergleichskurven meinst du? Habt ihr den Auspauff mal an nen anderen Zylinder gehalten? Das z.B. Die Bertha sehr gut funktioniert steht sicher außer Frage.. Bleibt halt noch die Frage um wieviel "anders" der pipedesign läuft.. Die Zeichen deuten wohl eher auf "Finger weg"...

So kompliziert gleich? Vielen dank fürs Angebot aber das ganze Vorhaben wird sich sicher noch etwas hinziehen. Den Motor hoff ich bis Saisonstart zusammen zu haben..komme dann bei Bedarf gerne darauf zurück. Was macht die Verlegung so kompliziert?

Das mit der Verlegung könnte ärgerlich werden aber ansonsten hab ich ja Spass an der bruzelei. Was heißt eigentlich " wird nich funktionieren"? Kommt da nur Minderleistung raus? Kein Resonanzbereich? Wie äußert sich dies "nicht funktionieren" auf der Straße??? Wenn jemand nen gepäckfachtauglichen Bausatz für 2-teilige Auslässe anzubieten hat - sehr gerne... Ansonsten fänd ich es sehr reizvoll die Anlage mal zu testen wenn's noch keiner gemacht hat..

Wie gesagt -bei Marco hab ich schon mal angefragt und da hieß es der Auspuff läuft auch mit anderen Zylindern und sein ähnlich den Falc-Anlagen die als Blechsatz angeboten werden. Wär halt interessant zu Erfahren ob es zu dieser Aussage auch eine Bestätigung aus der Praxis gibt. Der Bullet 150 scheint ja auch gut zu funktionieren. An so einem bastel ich gerade allerdings is das kein D&F und ich würde das Ganze gern in meiner PV verbauen.

Bei pipedesign hab ich schon mal angefragt. Da hieß es nur "sollte funktionieren" (sinngemäß). In dem K&W-topic hab mal etwas gestöbert. Da hab hieß es der Auspuff sei entwickelt worden für 130/198. Gut - ne Auslasssteuerzeit von 198 Streb ich jetz nich an aber ein 130/194-196 ließen sich doch umsetzen um den Zylinder nicht zu verhunzen. Hab halt Freude am selberbauen und die Bertha gibt es leider nicht als Bausatz.

Hallo Zusammen, Wollte mal fragen ob irgendjemand in den weiten des Forums mit dem K&W-Auspuff von pipedesign Erfahrung hat. Meine diesen hier: http://www.pipedesign.de/engine/index.php/k-a-w Find den optisch sehr geil und er is seitenfachtauglich. Leider interessiert das den 2-takter eher weniger. Zudem gibt es den als Bausatz, was für Leute die gern selbst bruzeln auch ein Argument ist. Würde den Zylinder gerne an einen Polini Evo direkt hängen. Nun die große Frage ob sich die Mühe lohnt den Auspuff zu bauen. Vielleicht gibt es ja den ein oder anderen der ähnliches schon umgesetzt hat. Erwarte hier nicht das Ultimo an Spitzenleistung aber 25+ bei straßentauglichem Band wären schön. Danke vorab.…

Servus miteinander! Kann mir jemand sagen wo ich in Augsburg kurzfristig ein Sf-Gehäuse planen lassen kann? Danke&gruß Frank

Mit nem Polini Evo (später evtl. Mal evo direkt) mit aktuell Franz und evtl. Mal Bullet 150. Hoffe mal auf 20 -22PS ( mit dem Direkten evtl. Auch a bisl mehr)

Die Distanziert sich preislich dann wieder etwas von den obigen...aber Weihnachten kommt...

Hallo, möchte mir gerne eine 53 bzw 54-Hub-Welle zulegen und schwanke aktuell zwischen der 53/105er DRT Sprinter und der 54/105er BGM-Vollwange. Gehäuse ist ist bereits gespindelt. Gibt es hierzu ne klare Kaufempfehlung oder ist das ne Bauchentscheidung? Preislich nehmen sich die beiden ja nicht viel. Danke&Gruß Frank

Kill - Schalter richtig angeschlossen? Hatte ich erst..hab bei Dämmerung zwei Kabel verwechselt..am Tag davor noch angesprungen und auf einmal nix mehr und das trotz zündfunken..fragt mich nicht woher der kam war aber da wenn auch etwas schwach..

Würd mich auch brennend interessieren ob es da einen Adapter gibt. Und dann nochwas zum Gabeltohr anpassen. Wollte das Skr-Gaberohr gegen eines von ner v50 tauschen. Wo schneide ich da am besten? Eher oben oder eher unten?

Fein! Gut zu wissen dass es diese Alternative gibt.. Kolben muss ich mal messen..wird aber ohnehin ein "bis zur nächsten Saison" -Umbau.. Vielen Dank!

Hallo, Möchte gerne in meine PV eine Scheibenbremse einbauen und dachte dabei an eine SKR-Gabel. Die Gabel mit Scheibenbremse und Vollhydraulikgeber hab ich schon zu Hause liegen. Entsprechend einkürzen und anpassen muss ich noch machen lassen. Ein anderer Punkt is noch die Anbringung der Bremspumpe. Geht das ohne den PV-Lenker zu "bearbeiten"? Das kommt wegen O-Lack nicht in Frage. Alternativ kam der Gedanke das Ganze auf Teilhydraulik umzubauen. Funktioniert das? Gruß Frank

Vielen dank! Für so nen PWK muss man leider etwas mehr hinlegen..beinah alles andere gibts mit etwas Glück zum schmalen Kurs in der Bucht (so auch bei mir) Denk werd mal klein anfangen (also mit dem 32er Dellorto-find den irgendwie sympathisch) und wenn's nix wird dann der Tmx und zu guter letzt kann immer noch alles verkloppt und in einen PWK investiert werden;) Der 32er is halt scheinbar nich so oft im Einsatz von daher geht's gefühlt bei Null los..daher kurz der Gedanke auf den 35er zu schwenken..

Was wäre dann die bessere Wahl wenn man sich zwischen dem 32er vhsa und 35 Tmx entscheiden muss (gut-ich hätte noch nen 30er koso und nen 28er ss von mikuni)