Smurffy

Hallo, meint Ihr der Evo lässt sich sich auch gut mit einem 35er TMX betreiben oder ist das schon mit Kanonen auf Spatzen geschossen. Alternative wäre ein (eigentlich meine 1. Wahl, aber scheinbar ist der nicht so weit verbreitet) 32er VHSA Der Rest is Polini-Membran, Franz und 128/192.. Gruß Frank

Hallo, Fährt jemand von nen 32er Vhsa? Möchte den gern auf meinem Evo verbauen und bräuchte ein paar Tipps zur Anfangsbedüsung. Hab meinen mal aufgemacht und aktuell is ne 148 Hd und 35 nd drin bei einem 262 Mischrohr. Kann man damit mal starten? Gruß

War alles von Hand..der 1. Test bei geschlossenem Motor der 2. Dann bei halb offen..hatte schon die Befürchtung dass die diverse Gabeln und Getriebe nicht passen. Musste auf jeden fall feststellen dass das bolzenloch für die Schaltwippe von 1-Seilzug nicht passt... Danke

Hallo, Hab nach dem Zusammenbau meines Motors versucht mal das Getriebe von Hand durchzuschalten. Leider ging nur ein Gang + Leerlauf. Also Motor wieder aufgemacht und alles geprüft. Schaltraste lässt sich bei ausgebautem Getriebe durchrücken und Klötze von der Schaltgabel waren auch eingehängt. Dann andere Schaltgabel probiert. Damit ließ mit Müh und Not bis zum 4. schalten aber nicht mehr zurück trotz drehen der Zahnräder. Darf das so sein? So nach dem Motto- bei drehendem Motor findet die Raste schon ihren weg. Ach ja-es müsste ein pk-Getriebe sein also das mit 42... Zahnrädern. Die Schaltgabeln sahen gleich aus. Gibt es hier doch Unterschiede? Danke für eure Hilfe! Gruß Frank

Bleib jetz erstmal bei meiner Bgm-Welle. Da ich den Motor am We nicht fertig bekommen hab ( das anpassen des Franz hatt sich mehr zeit gekostet als erwartet), dauerts wieder a bisl und in der Zwischenzeit hoff ich den Zylinder abgedreht zu bekommen. Niemand ne anfangsbedüsung für nen 32er Vhsa?

Hab schon eine Gesuch aufgegeben:) Und die passende Fussdichtung leg ich mir ebenfalls auf Halde..

Abgedreht wird in jedem Fall. Is nur für den Fall dass ich den Motor mal anwerfen möchte (falls alles fertig wir) bevor ich den Zylinder abgedreht bekomme. Beim GG Polini hätt ich ich jetz kein Problem, den Evo möchte ich aber ganz gerne jemand anvertrauen der das schon mal gemacht hat.

Hallo, mit etwas Glück komm ich dieses WE hoffentlich dazu meine Evo Motor zusammenzubauen. Bräuchte vorab noch den einen oder anderen Tipp. Gefahren werden soll das Ganze mit einem Franz und einem 32er VHSA mit eigenbau 32er-Schnüffelstück auf Polini-Membran. Hat jemand vielleicht eine Empfehlung für die Grundeinstellung des Vergasers (Nadel, Mischrohr, Bedüsung)? Steuerzeitzen sollen werden 127/189 mit 51/105er-BGM VWW. Dazu muss ich den Zylinder um ca. 1,5mm höherlegen. Wheelspin hatte hier ähnliche Werte gemessen und kam damit auf eine QK (ohne Kupferdichtung) von 1,8mm. Habe meine noch nicht gemessen aber für den Fall dass sich das bei mir ähnlich verhält - wie sehr würde sich das leistungsmäßig auswirken gegenüber einer QK von 1,1-1,2? (würde den Zylinder gerne abdrehen weiß aber nicht ob ich das bis zum WE hinbekomme). Sag schon mal dankeschön....... Gruß Frank

Finde diese Lösung echt gut. Kann mir jemand sagen wo man Passhülsen bekommt? Oder gibt es jemand im Forum der das preisgünstig macht? Finde diese Lösung echt gut. Kann mir jemand sagen wo man Passhülsen bekommt? Oder gibt es jemand im Forum der das preisgünstig macht?

Sieht echt fies aus... Frag ich mich ob ich an die Welle ran soll oder einfach so lassen..vielleicht einfach nur die Wange etwas "anfasen"?

Hab auch vor ne BGM VVW zu verbauen..hast vielleicht mal n Bild für mich von deinem "Trapezschnitt"...dankeeee!!!

Hab einen gummisiri verbaut und das falsch herum soweit ich das bei eingebauter Welle erkennen konnte..hab noch einen metallsiri hier liegen..nur um alles richtig zu machen-die Seite auf der dieser metallfederring zu erkenn ist muss richt Welle schauen, oder? Abgedichtet werden soll von der lagerseite ins KUWE-Gehäuse?

Die die vorher drin war..weiß leider nicht mehr wie der Siri drin is..glaube den so eingesetzt zu haben wie den alten..kann natürlich sein, dass der auch schon falsch drin war..hilft nur prüfen.. Kenn das von der SF, wenn die KUWE nicht richtig zentriert is dann klemmt die auch mal bzw. ist dann schwergängig. Dachte daher, dass die KUWE sich evtl. zu weit einzieht. Wie T5Pein geschrieben hat kann das wohl nicht sein.. Mein Verdacht wäre noch gewesen, dass es evtl. am Keil liegt. der is neu und die Kupplung ging nur schwer drauf. Hab Sie mehr oder minder "draufgeschraubt". Der Gedanke war nun, dass sich die KUWE eher noch nen mm mehr einzieht als dass die Kupplung über den Keil rutscht. Dieser Gedanke wäre jedoch hinfällig wenn man die KUWE nicht zu weit einziehen kann...

Hilft wohl nich - dann nochmal raus damit..

Woran erkenne ich ob die KUWE richtig eingezogen ist? Kann man die denn zu weit einziehen?

Hallo, wollte getsren meinen ersten PX-Motor wieder zusammensetzen. Kuwe hab ich mittels Kupplung eingezogen, was soweit ganz gut geklappt hat. Bei der endgültigen Montage der Kupplung ist es nun so, dass wenn ich die Kupplung festziehe, wird die Kurbelwelle schwergängig. Es scheint so als sich die Kuwe dann noch ein Stück ins Lager zieht und dann Gehäuse schleift (oder an anderer Stelle). Die Kupplung wieder etwas gelöst und ein leichter Schlag auf den KUWE-Stumpf und alles ist wieder gut. Kupplung anziehen - immer noch alles gut - Kupplung fest ziehen - KUWE wieder schwergängig. Die dicke Unterlegscheibe an der Kulu is drin. Hab ich iregndwas vergessen oder falsch gemacht? Oder is das ok wenn ich die Kupplung nur etwas anziehe? Danke für eure Ratschläge. Gruß Frank

2/3 sind noch übrig.. Vielen Dank Das beruhigt etwas...

Hallo, Mir ist der überlappende Rand auf der kleinen Hälfte abgebrochen. Macht das was ? Abgedichtet wird ja damit nicht, oder? Wäre wirklich schade weil das Gehäuse ist geplant und gespindelt Danke!

Es wird...

Wenn ich wüsste dass das reicht...die Sache is die, dass der Motor ohnehin geöffnet werden muss weil er tropft und weil es sich um das Gefährt der liebsten handelt tut man es zwar gern aber sollte ja auch noch zeit für die eigenen Vorhaben bleiben so dass ich gern ein zweites Öffnen vermeiden möchte..leider fehlt mir die Erfahrung um zu sagen passt so oder langes Getriebe muss..weiß nur dass das Ganze aktuell viel zu kurz is..

Servus, Bin auf der suche nach nem 125er oder 200er PX-Getriebe. Hat jemand in der Region zufällig eins anzugeben? Vielen dank! Gruß Frank

Gut das ich gefragt hab:) Danke für schnelle Antwort..

Heisst letzlich ich muss zuerst den Motor zerlegen und dann Teile besorgen, oder? BEi der ganzen Sache geht es letzlich nur um gute Fahrbarkeit und nicht das letzte km/h. Mit dem aktuellen Getriebe sind Gang 1 und 2 überflüssig dafür fehlen 5und 6 :) Wenn der Roller am Ende irgendwas zwischen 90 udn 100 läuft ohne sich dabei dumm und dämlich zu drehen is das voll ok Das was zuerst Verfügbar ist wird verbaut:)

Hallo, würde gerne den Motor der PX meiner Freundin überholen. Es ist einer 177er Polini verbaut mit 30er PHB Vergaser und Ori-Pott. Basis war eine PX 80 alt. Unser Problem: Die Kiste ist unglaublich kurz übersetzt. Gehe davon aus, das hier die PX80 Originalübersetzung verbaut ist. Lt. Vorbesitzer ist auch eine Cosa-Kupplung verbaut. Habe bisweilen nur Smallframe geschraubt und weiß daher nicht welche Komponeneten hier wie zusanmmenpassen. Möchte geren eine langesGetriebe (PX 125 oder 200) verbauen wenn ich den Motor ohnehin aufmache. Was muss ich Bezug auf die Cosa-Kupplung hier bachten? Können hier einfach Ritzel getauscht werden? Getriebe habe ich auch noch nicht. Also falls gerade jemand eines zu verkaufen hat kann er dies gerne anbieten. Hab mal gehört dass die Lusso-Getriebe hier "stabiler" sind denke aber da wir hier nicht die Monster-Leistung haben tut's auch ein PX-alt Getriebe. Danke&Gruß Frank

Kann mir jemand sagen wie rum das Segment 8.1 gehört? Bin irgendwie unsicher und weiß nicht ob es eine große Rolle spielt wenn es verdreht wird.