turtleharry

Besten Dank für die Info. Also doch den DP264 Düsenstock verwenden ? Wie sieht es mit der inneren Nebendüse aus ? Fährst du die auch aufgebohrt ? Ich hab momentan nur K-Nadeln, muss mal sehen ob ich da eine habe die eventuell der U16 entspricht.

Hat von euch jemand vielleicht ne Wurfbedüsung für den VHSH 30CS auf nem 187er Polini ? Fahr jetzt statt den SIP Road 1.0 den Pipedesign S-Box Orig. II Auspuff und die innere ND habe ich auf 1mm aufgebohrt. Momentan habe ich folgende Bedüsung und sie klingelt im Teillastbereich und ist unten rum viel zu fett. DP264 ND - 58 HD - 158 K21 Clip 2.v.O 50er Schieber Bräuchte wenn möglich ein paar Erfahrungswerte, da ich wegen Arbeit und Kind momentan wenig zum testen komme.

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Das is ja mal eine Italo-Englisch Übersetzung. Nicht ganz so einfach zu verstehen ;) Hilft aber. Vielen Dank Vespetta ! Hab ich das richtig verstanden, du bohrst die innere ND auf 1mm auf, damit du nur an der normalen ND einstellst ?

Ich fahr auf meinem 187er Polini Tourer den Dellorto VHSH 30 CS. Da ich jetzt nen neuen Auspuff von Pipedesign hab, muss ich nochmals neu abdüsen. Unten rum etwas zu fett und klingeln bei ca. 1/4 bis 1/2 Gas. Der Gaser hat ja neben der normalen ND noch eine kleine innere ND. Kann mir jemand von euch vielleicht sagen für welchen den Wirkungsbereich der "inneren" Nebendüse bei dem Vergaser zuständig ist ? Bedüsung letzte Saison mit alten Auspuff (SIP Road 1.0): Mischrohr 264 ND 58 + 38 (innere Düse) HD 158 K21 2.v.O

gefunden, danke !

Keiner ? Wo bekommt man denn die Papierdichtungen fuer den 60x54er Falc denn ? In den üblichen Shops hab ich nichts passendes gefunden, oder bin ich blind...help !

Hat jemand von euch zufaellig Zylinderfussdichtungen fuer den Falc abzugeben ? Braeuchte eine 0,2mm, 0,3mm und 0,4mm Fussdichtung fuer den 60x54er

Weis jemand von euch wo ich nen (relativ) preiswerten 153ccm 60x54 Ansaugstutzen zur Umbearbeitung auf VForce2 bekomme ? Da dieser Umbau für mich ein Erstversuch ist, würde ich gerne den originalen so lassen und dafür einen gebrauchten besorgen.

Besten Dank. Hab schon eine bestellt.

wo bekommt man denn ne V-Force2 ? Finde immer nur V-Force3 oder 4

Der "Kleine" wird auch mit Vitonflansch produziert.

und was sagen die Pros ? Sollten Z57 und Z42 getauscht werden ?

überarbeite gerade meinen Polini. Momentan habe ich 18PS am Hinterrad und die Kiste lief die letzten 5000km sehr gut. Würde aber gerne noch ein paar PS rauszuholen ;) Hab jetzt mal die Steuerzeiten per Stichmass ohne Fudi kontrolliert (jeweils 3 Messungen): Überströmer 48.8mm (= 117 Grad) Auslass 34.7mm (= 178,4 Grad) Da habe ich aber jetzt den KÜ von 1.5mm noch nicht addiert. Wenn ich den noch drauf packe komm ich auf folgende Werte ÜS - 50.3mm (108.8 Grad) AL - 36.2mm (172.6 Grad) Sprich einen VA von 31.8 Grad Besteht irgendwie die Möglichkeit mit dem Zylinder auf vernünftige Werte wie z.B. 116/175 (inkl. KÜ) zu kommen ? Wenn ich den Steuerzeitenrechner füttere, kommen beim AL immer minuswerte raus :( Setup: Polini 177 (Auslass wurde damals leicht bearbeitet, Zylinderfussfenster angepasst und Überströmer am Block) Polini Kolben mit GS Ringen LHW 60/105 verschweisst MMW Kopf QK 1.4mm S&S Membranblock VForce3 VHSH 30CS Vespatronic Übersetzung 23/65 SIP Road 1.0 (letzte Saison)

Hab mal ein Foto gemacht. ausser der Macke sieht das Gangrad Z57 noch ok aus. Da finde ich das Z42 etwas mehr abgenudelt.

Muss ich gucken. Auf den ersten Blick ist mir an den Gangrädern nichts aufgefallen. Den 4. habe ich ersetzt. Aber nur weil ich nen kurzen 4. (36Z) in der nächsten Saison probiern will.

Gangrad hat keine Macken. Schaltkreuz war nach 5000km normal verschliessen - Hab ich jetzt getauscht. Ich habe die Übersetzung vor zwei Jahren auf 23/65 geändert. Mit gebrauchten Komponenten. Kann sein das ich den Tannenbaum schon so verbaut habe (muss dann aber schon sehr spät gewesen sein). Bis jetzt hatte ich keine Probleme damit, da ich aber den Motor gerade überhole will ich natürlich keine Sollbruchstellen einbauen.

Wuerdet ihr diesen Tannenbaum bei einem 19PS Tourenroller (177er Polini) noch weiter verwenden, oder muss da ein Neuer her ? Weis jemand von euch wie so etwas passieren kann ?

Alles klar. Besten Dank fuer die Info.

heisst ? Man sollte nach ein paar tausend Kilometern den Kolben besser tauschen (egal ob Polini oder GS)?

Bin mit meinem 18PS-Tourer die letzten 5000km mit Polini Kolben und GS Ringen gefahren. Diesen Winter steht ein Motorservice und etwas Feintuning an. Ich überlege ob ich dem Motor einen GS Kolben gönnen soll um auch die nächsten paar tausend Kilometer keine Probleme zu haben. Mir ist bekannt das ein GS Kolben aus besseren Material ist, höhere Drehzahlen besser ab kann usw. Ich frage mich nur ob man ein gut funktionierendes Setup mit einem neuen (besseren) Kolben versehen soll oder die gut eingelaufenen Komponenten so lassen soll ? Wenn ja, sollte man auf Übermass gehen oder Originalgrösse verbauen ?

Also bei meinem PX-Tourer hatte die VForce3 auch zu einem allgemein runder laufenden Motor beigretragen. Ich hatte auch das Gefühl das sie unten rum auch noch etwas mehr Kraft hatte (vielleicht auch nur Einbildung). Da mein Strassenfalc unten rum etwas lahm ist und relativ viel Drehzahl braucht, dachte ich mir mit ner Tassinari kommt er unten rum vielleicht besser aus dem Quark mit eventuell auch noch etwas Mehrleistung. Zusätzlich überlege ich einen anderen ASS zu verbauen (kürzer und gerader).

Abend, Gibt es leistungstechnisch Unterschiede zwischen dem orig. Falc Membranblock (die ich momentan fahre) und der Tassinari vForce3 und 4 ? Überlege ob ich meinem 60x54 Strassen Falc im Frühling ne Tassinari gönnen soll...

hat jemand von euch vielleicht empfohlene Steuerzeiten für die 125/150 Version für nen 177er Polini mit LHW ?

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