GTRJoe

deine übersetzung wird so zu kurz sein... er wird sich zu tode drehen. ne 3.00 oder 2.86 ist schon besser, vor allem zum touren. am besten mit der original banane zu fahren..... apropos weiss eigentlich jemand warum es den nicht mehr zu kaufen gibt? ich finde das seltsam. warscheinlich hats die minderheit der käufer geschafft das teil standfest zu bekommen... oder so? was meint ihr. ich finde, der DA ist, wenn man ein wenig know how hat, ein klasse zylinder....

ach ja, die nebendüse lag bei 55, die nadel hab ich auf den 2ten clip gehängt (je höher die nadel hängt, desto fetter). einkumpel hat auf seiner hp ein paar tipps zum 133er, kannste ja mal schauen ob de was findest.... www.home-of-vespa.de grüsse

meine fuffi lief mit dem 133er überarbeitet, über 24er membran, et3 banane bei 95er bedüsung, mischung 1:50 17 grad vor ot. schaffte mit der 2.56er ca 110..... mein kumpel hat bei ein und dem selben set up ne 100er gebraucht..... einfach probieren. beim einfahren mit der hd lieber etwas höher.... PS: neben der bedüsung spielt der zündzeitpunkt eine ganz WICHTIGE rolle. zum einfahren beim 133er am besten mit 16° vor ot. nach 1000km kann man sich vorsichtig bis 19° hochtasten.... bei mir waren 17 optimal... grüsse

servus, wenn das ding nicht mehr ganz dicht sein sollte, kannst du ihn wunderbar mit flüssigmetall abdichten, geht hervorragend. grüsse

hmmm wäre vielleicht ganz interessant zu wissen obs geht.... wird sicher auch laufen das ding, frag nur nicht wie. ich glaube der aufwand lohnt nicht!!! kauf am besten nen neuen mono

ne bitte lass es komplett sein, bis du den vergaser hast...... du hast sonst nur ärger, den du später bereust...

wirklich gut, wenige kilometer, original......bis 500 euro, da muss sie aber echt gut sein..... grüsse

servus, also ich hab das was du da vorhast zwar noch nie gefahren, aber ich denke es können hier einige bestätigen, dass der polini 110er mit dem 16.16er thermisch nicht zurecht kommt, auch nicht für kurze zeit. daher extrem hohe klemmergefahr, womöglich willst noch mit original auspuff fahren. für den 110er brauchst du mindestens nen 19er.... ne banane und ne 2.86er übersetzung. ich meine du kannst das risiko schon eingehen, aber neben deinem zylinder kann es den drehschieber und die kurbelwelle kosten. warte lieber ein paar tage länger............. grüsse

ne kurbelwelle mit dickem konus aus der pkxl brauchst du auch noch... mfg

meno mach mich doch fertig......................... *lach* alles nur wegen der hitze

würde ihn anfangs auf 16 grad vor ot stellen (am besten mit blitzlampe, im scootercenter ist es gut beschrieben) würde bis max 18 grad hochgehen... mfg

versuche mal eine 100er, die ist warscheinlich viel zu fett..... dann halt langsam abwärts gehen, ich denke dass sich der optimale wert zwischen 85 und 95 finden müsste, ist aber bei jedem motor anders, zudem habe ich noch nie 20er SHB???? oder??? gefahren.....

servus, hatte das problem zwar mit meiner GTR aber das macht ja kein unterschied: war genau wie bei dir, lief nur mit choke, ohne choke starb der motor sofort ab. habe alles mögliche versucht, vergaser ein paar mal gereinigt, mittage lang düsen gewechselt und dund und und........ zum schluss hat dann ein anderer vergaser für abhilfe gesorgt. mein tipp noch: wenn du den 16.10er versager mit 40km/h auspuff fährst tausche das zeuchs möglichst gegen eine n 16.16 und original auspuff mit dickem krümmer...... viel spass beim suchen :uargh:

sae 30 ist dünner als das sae 80, je höher der wert, desto zäher, der unterschied zum 15w40 beispielsweise istze infach der, dass es sich hierbei um ein einbereichsöl handelt. das 30er ist für vespa vorgeschrieben (zitat sck) beim 80er sollen angeblich die kupplungsbeläge leiden und 15w40 ist motorenöl und hat daher in der vespa nichts zu suchen sondern gehört ins auto habe immer sae 30 gefahren, nie probleme

naja das ist schwer zusagen, was für nen puff fährst du den? beim D&F oder pm40 wird es eher was ausmachen als bei der originalbanane... poste einfach m,al an welcher stelle du den krümmer verlängern willsrt.... mfg

läuft der dr177 eigentlich auch gut, wenn man den 3ten überströmer nicht aufmacht? nur mal so aus interesse, vielleicht hats ja schon mal jemand ausprobiert greeeeeeeeeaaaaaaaaatz

ob die kolben dieselben sind weis ich leider nicht aber so wie du es beschreibst würde ich an deiner stelle den DA nehmen, den 50 ois sind mit stutzen echt ok, wenn der zylinder keine laufspuren hat!!!!! als auspuff nimm den original et3 bananen auspuff, wenn du keinen stress mit den bullen, sowie einen drehmomentstarken tourenroller haben willst.... eine pk50xl hat in jedem fall 3loch!!!! ansaugsrtutezn!!! 2 loch hat die v50 sowie pk50s jedoch jeweils mit anderer krümmung!!!! hoffe geholfen zu haben

ich weis nicht, meine 2 überströmer gtr 125 mit 20.20 mit100er hd, be3, sito+ (der eigentlich der grösste schrott ist) schafft sie neben deutlich besserem durchzug ca 90 lt tacho....... bin mehr als zufrieden (früher schaffte sie 80 mit ablegen ) greetz

hallo habe eine alte gtr, bei der siehts grad andersrum aus: sie springt kalt schlecht an (ok vielleicht kommt es davon, dass ich sehr unregelmässig damit fahre) und warm beim ersten kick. denke, dass das bei mir problem entweder am kondensator oder am wellendichtring lüra seite liegt..... könnte bei dir auch hinkommen wenn du den kondensator wechseln willst, mach gleich noch den unterbrecher mit!! kost ja nur pfennige..... obs an der magnetisierung vom lüra kommt kann man so nicht sagen, da brauchste wie gesagt schon nen direkten vergleich..... ich würds mal mit neuem unterbrecher und kondens ator versuchen... viel erfolg

hmmmm sehr komisch, kannst du ungefähr sagen von wo das klackern kommmt? vielleicht hast gar kein oder zu wenig öl im getriebe? dann klackerts auch

was willst du den für eine übersetzung fahren, für mich klingt das so als wolltest du den 110er einfach drauf stecken ohne das getriebe zu verändern. mfg

selbst bei meinem alten bmw merke ich die hitze- der gute alte m10 block kommt halt auch mal ins schwitzen..... meine vespa läuft v max gleich, durchzug bei der hitze schlechter mfg

gebroche rippen sind überhjaupt nicht gut für die kurbelwelle wegen der unwucht!! jedes lüfterrad ist feingewuchtet.... hat deine zündung 2 oder 3 spulen, zündspule ausen- oder innenliegend? im ebay wirste meistens fündig, stell am besten mal ein b ild rein von dem teil greetz

na dann werd ich mich mal ans abdichten machen und hoffen das ich meinen spass mit dem teil habe*g* wie schon gesagt die einstellerei wir nicht so einfach werden. wie habt ihr euren da mit 24er gaser und banane bedüst? mfg

also ich habe den normalen 133er ohne überarbeitung schon gefahren, meine meinung zu diesem zylinder gut eingestellt mit banane und 24er ewig haltbar. mit überarbeitung und d&f puff hat emin kumpel schon einiges rausgeholt gestern hab ich ne kiste mit dem doppelsauger gekauft, ob ich mit dem teil auf zdauer zufrieden bin wird sich erst rausstellen aber mit dem normalen biste sicher besser bedient... greetz aus freiburg (wo man die luft heut in würfel schneiden kann)