GTRJoe

servusle die 3.00 ist für den 75er mit originalumgebung zu lang, hast im 4ten keinen spass mehr. ein freund hat mit dem pinasco ritzel und 75 dr f1 gute erfahrungen gemacht. achja, falls du den 40 km/h auspuff hast rüste ihn auf ne original banane um, sonst hast du nicht sehr lang freude an dem polini... mfg

der 133er ist dem 110er auf jeden fall vorzuziehen, er hat die bereits og schlechten kühleigenschaften und hat ein sehr ungünstiges hubverhältnis aufgrund der kleinen kurbelwelle. auf jeden fall auf langhub umrüsten!! du wirst es nicht bereuen! grüsse

jo ne 3.00 ist auf jeden fall gut, aber wenn du nen drehmomentstarken auspuff fährst, z.b. original banane und der zylinder gut abgestimmt ist, geht auch die 2.86, die packt der 102er auch- ist ja nicht so der drehzahlzylinder mfg

eben genauso mach ichs auch.. lediglich der zylinder kommt runter um eventuell angeschliffene stellen zu bearbeiten... hat niemand interesse am simonini?? grüsse aus dem süden

servus jungs hab den roller seit gestern und bin ihn schon vor eineigen tagen probe gefahren.... der motor hat ca 100 km drauf, alle teile neu, ist super gemacht worden, alle lager etc auch neu....und gefrässt mit elektr zündung und hp4 lüfterrad ets welle, bis jetzt ist auch der doppelsauegr dicht.... einziges manko, kupplung ist kaputt und der d&f zu laut und untenrum, wie schon gesagt, keine laufkultur.... werde tatsächlich auf die banane umrüsten, soll ja alltagstauglich sein das ding, wenn jemand den d&f für 100euro kaufen will soll er sich melden, das teil ist neuwertig... mfg danke für die tipps joe

servus leutz kaufe mir jetzt eine fertig gemachte fuffi mit 133er doppel, simo d&f usw... 1. das teil hat leider nur 3 gang getriebe, laut sck ist es für dieses setup nicht empfehlenswert, hat jemand mit dem 3 gang schon positive erfahrungen gemacht? 2. wie kann ich den 133er doppel am besten überarbeiten? greetz

am allerliebsten ne rundlenker, ne guterhaltene originale spezial wäre zu überlegen, wenn sie gut ist..... bilder kommen in den nächsten tagen.... wenn du ne beschreibung hast schicke sie mir an [email protected] mfg

hab ne italienische GTR 125 im originalzustand 3-, bj 1970 italienisches modell ohne blinker, original lack creme oder ähnliches, keine durchrostungen, im allgemeinen der vespatypische flugrost an den üblichen stellen, italienische abmeldebescheinigung vorhanden, technik gut, fahrbereit, läuft ca 85 lt tacho, nichts verbastelt, anmeldung in d dürfte mit der bescheinigung kein problem sein.... würde das teil gegen eine fahrbereite rundlenker im originalzustand tauschen.... bilder in den nächsten tagen möglich

hi leutz na dann hab ich mit 530 euronen nichts falsch gemacht............. würde den roller eventuell gegen eine originale vespa 50 rundlenker tauschen, wenn jemand interesse hat........ einfach mal posten.......... greetz

hallo 850 ist ganz schön viel für ne originale px125, da muss der zustand echt gut sein, keine grossen kratzer, kein siffender motor, sollte kalt sowie warm gut anspringen, und nicht zu viele km haben, da sonst wider ne motorüberholung fällig ist. welches baujahr, farbe, original? mfg

hi ihr wollte mal eure meinung zu hören: was ist eine italienische GTR125 bj 1970, im Zustand 3-, mit wenig rost (keine durchrostungen), abmeldebescheinigung des automobilclub italien (so gibts keine probleme beim anmelden in d), originalem lack, ca 38000 km, technisch gut, läuft zuverlässig, optisch etwas für diejenigen die alte originale lieben, also ein paar kratzer, kleine dellen usw... greetz

ich fahre mit nd 2.7 auf der 125 gtr ganz gut, läuft optimal im mittleren bereich......... greetz

ich meinte den sprint zylinder, sorry... ach ich schraube jetzt mal den motor auseinander, schau mir den originalen satz an, wenn der nach 40000km noch passabel ausssieht, bleibt der auch drauf, jetzt wollte ich wissen ob der px auspuff ohne weiteres passt............ habe gehört dass der px auspuff, da grösserer krümmer, allein auf dem originalen zylinder ohne weitere komponenten ein wenig mehr mumm bringt......... ist das richtig??? in dem falle würde ichs warscheinlich dabei belassen...... will nichts mehr als einen touren roller mit dem längere zeit 80 fahren kann........ wenn ihr andere vorschläge habt lasst es mich bitt unbedingt wissen..... greetz

hi leutz möchte demnächst den motor meiner gtr 125 2überströmer komplett überholen.... da das triebwerk schon 40000 km aufm buckel hat und der zylinder& auspuff sicher nicht mehr der fitteste ist habe ich mir gedacht neben dem übleichen verschelissteilen auch den zylinder zu erneuern. das heisst den 150er zylinder der GT mit ebenfalls 2 überströmern und den auspuff der px 125 zu verbauen.... dass der zylinder passt weiss ich, wie sieht es mit dem px auspuff aus?? was bringt der an mehr endgeschwindigkeit und leistung?? empfiehlt es sich zusätzlich noch die kupplung zu ändern? lohnt sich das ganze überhaupt? da ca 200 euro? ich möchte einen problemlosen, zuverlässigen tourenroller aufbauen der vielleicht ein klein wenig mehr mumm hat....... von tuning soll hier nicht die rede sein oder soll ich gleich den 177er dr drauf machen, den 3ten überströmer rausfrässen und nen 24er drauf hauen? eure meinung bitte!!! grüsse aus dem süden joe

warscheinlich hast du die gedrosselte auspuffversion für 40 kmh wenns ne deutsche spezial ist........ den solltest du gegen den bananenauspuff von piaggio tauschen, den der 75er mag den puff nicht sehr, da durch den kleinen krümmerquerschnitt schnell thermische überlastungen und somit kolbenblocker auftreten kann, hd 70, übersetzung anfangs möglichst original lassen (kannste immer noch ändern wenn er nachdem du ihn eingefahren hast im 4ten voll ausdreht) zündung 19° und super 95 oktan mit den komponenten solltest du 65-70 kmh schaffen mfg

warum legst du bei höheren drehzahlen nen gang ein, sowas macht man nicht tztztz jetzt mal im ernst, warscheinlich ist die kupplung abgenutzt und kommt deshalb erst gegen ende...... daher der satz nach vorn mach das teil neu....... kostet anderthalb stunden arbeit und ca 25 euro für die beläge...... mfg

also beim polini ist der19er vergaser echt i.o. zusätzlich macht sich die banane als puff ganz gut da sehr unauffälig. wichtig: 19° vorzündung und die richtige bedüsung wenn du nicht gerade 250 kg wiegst kannst du optional noch die 3.00 übersetzung oder das pinasco primärritzel einbauen, würde ich aber nur machen wenn sie bei der originalen übersetzung im 4ten zu hooooch dreht..... mfg

beim 75er dr ist zündung verstellen augenwischerei!!!! lass sie wie o g original.... wenn du oft vollgas fährst sind 19° ok...... verhindert lediglich das die kiste nicht so heiss wird auf dauer.... 17° *g* wären eher beim malossi136 oder 133er polini angesagt.... würde eher die bedüsung auf 68-72 anpassen falls du den originalen 16.16 versager fährst....... sito plus und andere renntüten sind beim 75er dr unnötig weils gar nix bringt mfg

was kostet der spass? habe auch einen versager der nicht mehr richtig will........... und die prozedur bisher gescheut.........

wie sieht deine zündkerze aus? hast du das gefühl er drosslet ein bischen wenn du im 4ten vollgas fährst............? kann an der hauptsdüse liegen zündkerze sollte schön hellbraun sein...

hi leutz danke für die tipps, habe jetzt ein be3, hd 96, hld160, nld52/160 drinn und sie läuft ca 85, der motor nimmt über den gesammten drehzahlbereich das gut an, zündkerze schön hellbraun.......................... danke für eure hilfe... mfg joe

hallo ihr meine GTR läuft endlich nur habe ich das gefühl, ich könnte sie noch besser abstimmen: der originale 20.17 vergaser lief nur noch mit gezogenem choke (fragt bitte nicht wie oft ich das ding gereinigt hab*g*) nun hab ich mir einen si 20.20 von einer px80 besorgt, im moment ist ein be5 mischrohr, ne 96er hd und ne 160er hld drinne..... sie läuft jetzt schon ein wenig besser, seit ich die 140er hld gegen die 160er getauscht hab..... zündkerze sieht gut aus..... jetzt zu meinem problem: der roller läuft an für sich gut, nur isser für ne 125er n bischen schwach auf der brust...... läuft lt tacho 80..... scheint mir a bissel wenig was meint ihr? zündung ist ok...... was kann ich noch verändern am vergaser???? bin nicht wirklich ein si vergaser spezialist.... Noch was: hatte mir schon überlegt, das neue kolbenringe eventuell abhilfe schaffen würden, der zylinder hat immerhin schon 40000km zurückgelegt.... aber ich glaube das ist eher auszuschliesen oder? danke für eure tipps

hallo danke für die tipps erst mal. hier die e-mail: [email protected] mfg

hallo vespa fans habe mir vor kurzem eine italienische GTR 125 zugelegt und seit gestern läuft die kiste auch endlich . Wie mache ich das mit dem anmelden, tüv usw? habe vom verkäufer irgend so ne beglaubigung passend zu dem roller (leider nix vestehe) vom italienischen automobilclub bekommen: was bringt mir das teil? hat es vorteile bei der zulassung, tüv, etc.??? wie sieht das aus mit blinker nachrüsten? oder meint ihr ich bekomme da ne ausnahmegenehmigung? bin dankbar für jeden tipp, wenn mir jemand ne briefkopie oder etwas ähnliches von einer vespa GTR hätte wäre echt cool.............. schreibt eure meinung mfg Joe