KingOfBurnout

Ich baue sie teilweise aus Alu "weil ich's kann"!Weil die Falckupplung die überall in Perfektion funktioniert, noch nie bemängelt wurde ansandslos bei Beschleunigngsrennen funktioniert und auch mit Aluscheiben läuft. Für mich ist die Falckupplung der Maßstab und nicht irgendeine die keiner kennt geschweige denn gesehen hat. Hast du dich hier im Topic verlaufen mit deinen komischen Fragen?

Mal looking

Je nach Konfig. Mit Stahlscheiben und 4 Belägen ca.1mm und Stahlscheiben mit 5 Belägen 5mm Spacer . Drei Scheiben mit Alu ohne Spacer ist alles denkbar und wahrscheinlich haltbar mit Ü30.

Da finde ich jetzt nichts sooooo speziell, bis auf das, dass diese brandneu ist, nach meinen Wünschen konstruiert wurde und ich damit machen kann was ich will. Noch kann ich da nix schönreden….. Muss jetzt erstmal testen was die Kulu in der Praxis kann, ob sie überhaupt irgendwas kann. Ich denke da sehr positiv, wenn es nix wird hab ich es versucht.

Das King-Clutch-System, in diesem Topic geht es um Erfahrungsberichte, Fragestellungen allgemein, Einbautipps und Informationen woraus die Kupplung gefertigt wurde, welche Funktionseigenschaften diese aufweist und deren Haltbarkeit. Folgende Erfahrungen (10 Gebote) basieren auf den letzten 8 Jahren Strassen.- und Rennbetrieb: Herforragendes Trennverhalten Perfektes einschleifen beim anfahren, ohne rupfen, im Strassenbetrieb Präzises einschleifen im Rennbetrieb auf der Quartermile mit 70PS und 14000U/min HighEnd Innenkorb, Aussenkorb, Repkit, Deckscheibe und Zwischenscheiben sind aus Kurbelwellenstahl mit 1400N/mm Zugfestigkeit mit höchster präzision gefertigt. High "Q" Federteller aus hochwertigsten Aluminium aus dem vollen gefräst um die entstehende Temperatur beim einschleifen der Kuppung ableiten zu können. Die Lammellen der Kupplungsbeläge schlagen nicht aus. Die Kupplungsbeläge haben im Strassenbetrieb mehere Jahre Lebensdauer. Die Zwischenscheiben aus Kurbelwellenstahl, aus dem vollen gefertigt und Drahterrodiert laufen nicht ein. Bis 35PS und optimierter Federbestückung kann die Kupplung mit 1 Finger und bei Ü80PS kann der Kupplungshebel mit 2 Finger gezogen werden. Honda serien Andruck.- Nadellager Der "Return on Investment" ist durch die Langlebigkeit garantiert Heute ist die King Kupplung "made in Germany" immernoch die Beste und Haltbarste SF Kupplung die Ich kenne und das seit ungeschlagenen 8 Jahren. So sieht die Kupplung (Partnerlink) dann aus….

Du hast jetzt bei 9500U/min 41PS was du mit der losen Platte/Falschluft bei 10500U/min hattest , die Ü45PS seien dir gewiss

Stefan Krabi hat den Motor bezahlt bzw. konnte er ihn nur bezahlen da diverse Hersteller ihre Komponenten zum Selbstkostenpreis oder gar umsonst gestellt haben. Stefan Krabi wurde von mir in Thailand entdeckt und entpuppte sich als Vespa Quartermile Fahrer der einen Vespaclassic Shop/Werkstatt betreibt und auch noch deutsch spricht. Stefan wird die Hersteller der gesponserten Komponenten auf jedem Rennen in Thailand, Singapur und Malaysia mit Banner und Aufklebern vertreten und Vorführen. Dazu gibt es in Europa eine dementsprechenden Internetauftritt. Die Sponsoren und anderen Mitglieder hier im Forum sind jederzeit willkommen in Thailand bei Stefan Krabi und können auf seine Unterstützung zählen. Der ein oder andere darf bestimmt seine VNB, Lambretta oder Rally 200 gegen eine kleine Gegenleistung entführen und bekommt die Umgebung in Krabi/Ao nang vorgeführt. Bei anstehenden Rennen oder Ausfahrten steht Stefan sicher zur Verfügung und empfängt uns mit Freude. (Wenn es nicht zu seinem Nachteil ist) Brauchst noch mehr Infos? ;)

Für Rennen benutzt er das blaue 100 Oktan von PTT ;)

95 Oktan von der PTT mit Motul 800.Was nimmst du ?

Bei 60HUb wäre 1mm QK im Strassenverkehr ok, aber bei 64Hub hätte ich da bedenken. 26° würde ich selbst nicht auf der Strasse fahren, bin da eher der Schisser(könnte aber schon gut gehen). Für unseren Fahrer in Thailand der ca. 10000km von mir entfernt ist, hab ich die 23° eingestellt (heiß wird der Motor bei 30-35° Wetter von alleine) und für die Strasse ne 1,5mm QK empfohlen. Es dauert nähmlich länger bis Ersatzteile in Thailand ankommen und die Leistung reicht für Thailand erstmal aus. (hoffe ich)

Die Werte stimmen uberein. Geli hatte den Auftrag diverse Kurven runter zu ziehen (während ich ne andere Rennkarre aufgespannt hab) und da ist halt die 36,5PS Kurve mit rein gerutscht die da nix verloren hat. Da muss nur nen Häkchen gesetzt werden... Der Bullet Auspuff wurde nur getestet um zu sehen was der Unterschied zwischen NSR, M1X und Bullet ist. Der Bullet gehört der Geli (wegen dem Vorreso&Leistung wird sie den auch weiter fahren) und der NSR wurde zu mega fairen Preis von Nordspeed fürs Asien Projekt gesponsort. War daher schon klar das der NSR nach Thailand geht. Der Bullet wäre eventuell gegen den M1X getauscht worden, aber Geli hätte da mit ihren vermutlich 39PS nen wenig unentspannt ausgesehen im Straßenverkehr

Wenn man die Teile ca. 1400€ billiger bekommt, für die Arbeit und Aufwand nix bezahlen muss, dann läuft das ganze in die Richtung Low Budget Projekt für den Stefan Krabi!

Moin Moin, wie ihr sicher schon mitbekommen habt, habe ich unserem Thailändischen Rennfahrer (Stefan Krabi) einen M1X low Bugget Motor mit den derzeit besten Komponenten zusammengebaut. Dies war "NUR" durch die großartige mit-Unterstüzung der Sponsoren, GP One Tuningparts, MMW-Gravedigger, Basti Mrp, Nordspeed Racing, Vespatronic (kurze-Hosen-Klaus) und der Kingwelle zu realisieren. Hier noch der Facebook Link der ganzen Geschichte https://www.facebook.com/#!/media/set/?set=a.236960663112352.1073741827.165318283609924&type=1 Nun wurde das Projekt in vielen Nachtschichten neben meinen eigentlichen Projekten fertiggestellt. Seit Freitag ist Stefan Krabi mit seinem Vater bei uns zu Besuch, hat seinen Motor LIVE auf dem Prüfstand bestaunt und anschließend entgegen genommen. (er glaubt echt den Motor, mit seinen 30-35Kg Freigepäck im Koffer mit nach Thailand zu nehmen, das ich verhindern werde , dass Ding wird vernüftig verpackt verschickt). 35PS wurden angestrebt und 38PS mit Lüfterkranz und Vespatronic 23° sind dabei raus gekommen. Die 40PS wären mit den höherer Steuerzeit & 26° Vorzündung auch noch gefallen, aber der Motor soll einigermaßen für die Rennen und nen bischen Stadtverkehr halten. Setup: -Kingwelle 64Hub -Mikuni 38mm HD 335 ND20 -MRP Stutzen mit RD Membran -Steuerzeiten 128/196 QK 1mm -Auspuff Nordspeed Race -Auslass 72,8% mit Wössner Kolbenringen Hier mal die Kurven mit den verschiedenen Anlagen..... M1X Stefan M1X Nordspeed.pdfM1X Stefan NSR.pdfM1X Stefan Bullet.pdf In Zukunft werden hier die Ergebnisse seiner Rennen dokumentiert, ich bin gespannt. M1X Stefan M1X Nordspeed.pdf M1X Stefan NSR.pdf M1X Stefan Bullet.pdf

Da werden die Thailändischen grünen Racing Hondabeläge gefahren die ich hier mal gepostet habe. Sieht nicht so aus als würde es da Probleme beim anfahren geben. Das sind 200m... Wenn genügen mit machen würden, würde ich 100 Stück dort bestellen....

Ich lege dir jetzt schnell etwas schönes vom Undi vor die Türe.......

Eine Syrische Weisheit sagt, "wer nackt im Wasserfass sitzt, solle keinen Sprühfurz abdrücken". Ist jetzt auf keine Person bezogen..... Hab grad die Hondabeläge vom LTH Marco bei Ebay gesehen. Haben die tatsächlich dir gleiche Korkfarbe wie die Piaggio PX Cosa Korkbeläge oder sind die gleich dunkel wie die Newfren? Sind das Newfren?

Die Hartz hat Funktioniert und die 35,5Nm beim 250er Rotax über mindestens 18Starts gehalten und ist nicht durchgegangen. Die Beläge sind noch Top. Die Kupplung hat sich einschleifen lassen, nur ist mir eben der Schleifpunkt zu kurz (da alles zu präzise) und dagegen suche ich noch ein Rezept. ;)

Die Lambrettafahrer in unseren Kreisen fahren soweit ich weiss auch ein Motol Öl und haben so ein Rupfen beseitigt.Wobei die Lambrettafahrer bei uns sehr zufrieden mit der Kupplung sind. Um so mehr Hubraum die Karre um so weniger Drehzahl beim anfahren desto kleiner das Problem der Schmierung und des Rupfens.

Wenn es die Kupplung vom Heise ist, sind da keine Hondabeläge sondern http://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungsbelage+newfren+race_93495700 mit Alu Zwischenscheiben drin, müsste sich von daher wie ne Falc Kulu bedienen lassen und nicht wie ne Hartz.

Hat die jetzt Hondabeläge?

Du hast jetzt aber keine Honda CR Beläge drin oder?

Am Freitag habe ich einen Anruf erhalten und wurde gefragt welches Öl ich bei der QM gefahren bin und ob meine Kupllung gerupft hat. Ich habe wie auch hier im Forum das Motul 7100 10 W 40 Öl genannt. Der gute Mann hat dann wohl ein Tag später am Samstag mit diesem Öl und einem QM Fahrzeug Starts getestet, mit seinem Öl hatte die Kupplung gerupft und nachdem das Gehäuse ausgespühlt und mit Motul befüllt wurde war das Rupfen wohl verschwunden und eine deutliche Verbesserung bemerkbar gewesen. Vielleicht sagt einer der Beteiligten Testpersonen selber etwas dazu.

Da müsttest schon bei einer HD Ü165-172 landen.

Sehr geile Kurve, gefällt mir gut ....und wir Gott sei dank mit unseren M1L60 auch, sonst müssten wir ja einpacken