KingOfBurnout

Das erste Fick-V steht dafür , das es ein Vergütungsfähiger Stahl ist und das zweite Fick-V steht dafür das es schon Vergütet wurde.Hat also alles seine Richtigkeit ;)

Ist momentan das 31CrMo V9 V, wird dann noch Nitriert weil die geschliffenen Zwichenscheiben (aus dem vollen gefertigt) aus dem gleichen Material sind und nicht im Korb einkaufen sollten.Zwischenscheiben werden natürlich nicht nitriert.;)

Uiuiui... Hab ich etwas verpasst? Schlagen die inneren Sicherungsringe bei der Falc und den anderen meist versendeten Kupplungen in der ESC aus? Oder ist hier ne original PKXL 2 Kupplung gemeint?

Das Ganze zieht sich wieder, aber der Innenkorb (aus 900-1100N/mm2 Raumfahrt Material) wurde heute fertig. Die Obere.-, Unter-Deckscheibe und drahtgeschnittenen Zwischenscheiben sind dann morgen soweit. Der Korb passt schonmal, hoffe nur das der Ausrückweg auch wie angedacht vorhanden ist ...

Hab das Ritzel grade befingert , sieht aus wie ein gegossenes und danach nicht weiter bearbeites Zahnrad , wie nen Stück . (sorry für meine Fäkalsprache aber da fällt mir nix anderes ein)

Der RB25 (Einteiler Auslass) heisst im Volksmund hier bei den Lamifahrern (Smallframe hasser) auch Mono. .....aber Tatsache, da gibt es nen Polini Mono bei SIP. Davon hab ich bis 2006 auch schon 7Stück verheizt und wusste garnicht, dass man dazu Mono sagt. Naja egal, ich weiß das Mono Einteiler heisst (sein könnte) und nen Einteiler auch nen Einteiler ist. Von daher kommt da meinerseits kein Mißverständnis auf.

Durch den mehr Hub schwindet der VA/Steuerzeit rückwärts und der Zylinder muss bei z.B gleicher Überströmzeit runtergesetzt werden falls diese bei mehr Hub gleich bleiben sollen. Nur zur Info falls nicht gewusst.

Schöne Kurve, gefällt mir gut Ein paar Daten würden mich entzücken.....

Die Kolbenringe würde ich sofort kaufen(wenn es die gäbe), die den Mono-Auslass verkraften weswegen die Zylinderstehbolzen versetzt werden müssten. Jup, Auslassflaschstehbolzen waren gemeint.

Krass. Der M1L60-R ist nicht der Standard Dreiteiler? (-R-hat mehr VA?)

Tolle Leistung Hast da bitte mal alle Daten zusammengefasst - M1L60, Dreiteiler/Einteiler - QK - Steuerzeiten - Vergaser und Bedüsung - Auslass bearbeitet ,Stehbolzen versetzt etc.? Gruß

King-Racing, Fahrer Zerstörer Ü30 mit 60x54,8mm Quattrini Mono ist seit heute in Klasse 1a auch am Start. Freuen und schon drauf ;)

Gratulation !!! Du Sack, schon wieder 0,7PS mehr als meiner. Freue mich schon auf die Klasse 1a ;) Quattrini Rockt ;D Edit: Zerstörers Setup: - M1L60 Mono - 38er Mikuni (ND20, HD 335, Nadel ? Clip oben) - QK 1mm - Steuerzeiten 125°/202° - Auspuff Falc 011 (2007er wird dann für die QM verbaut, hat komischerweise ca.1PS mehr als der zerknitterte 011er) - 54,8Hub Kingwelle (154,98ccm DBM Klasse 1A) - Auslassbreite 73,8% (Stehbolzen versetzt) - Ansaugstutzen Original von 38mm auf 33mm konisch zulaufend. - Zündung V-Tronic 26°

Danke Ich bin da ganz zuversichtlich, ist nur die Frage ob die Kulu auf Anhieb funktioniert. Nächstes Wochenende weiß ich mehr, da wird sie dann verbaut und mal Probegefahren. Vielleicht teste ich die Kulu schon in Hofstätten, mein Fertiger ist höchst motiviert und total geil auf das Projekt. Der hat früher an seiner Grasbahnkarre Kupplungstechnisch gepfriemelt, optimiert und bei meiner kommen ihm wohl alte Erinnerungen hoch die mir jetzt zu gute kommen Zum befingern gibt es du Kulu für Hofstätten auf jedenfall......

Die Idiot, tut das Bild wieder raus. Jetzt baut gleich jeder den Polinikorb nach.... .......

Keine Ahnung was der Vorteil ist, deswegen wird sie jetzt ja versucht. Scheint so als wussten die wenigsten worin der Vorteil ist. Die Masse is mir dabei völlig gleichgültig, aber die Temperatur nicht.

Merkwürdig finde ich viel mehr, was du hier und jetzt willst.Hast du es nicht gecheckt? Ich hab seit einem Jahr 7 Kupplungen (2100€) für von 3Herstellern in meiner Rennkarren versucht, Öle durchgejagt, Beläge und zwischenscheiben versucht bis ich mir jetzt einfach selber helfe und eine Baue die ich durch meine eigenen Zeichnungen wie ich gerade lustig bin selbst optimieren kann falls Bedarf dazu besteht. Tuning macht Spass wenn ich bastelln und versuchen und genau das mache ich. Alles selbermachen wenn ich es benötige oder grad lustig bin. Die einen kaufen nur und Stecken das fertige was andere mit freude entwickelt haben, ist auch ok. Jedem das seine....

Danke;)Das hat nix mit Eiern und Mut zu tun. Ist ja nicht geheim das Projekt und steht auch nicht zum Verkauf, daher darf jeder hier im forum auf unserer Suche nach dem Kupplungsrezept Ü190ccm in der QM SF mit teilhaben. Ob das funktioniert oder nicht wird sich zeigen. Ist ganz normal das die Hersteller ihre Ideen vor Fertigstellung preisgeben, finde ich. Wer das nicht macht, darf das natürlich auch.

Das es irgentetwas gibt was dritte erzählt haben, löst jetzt aber nicht das Problem was meine Kollegen und ich haben. Und deswegen bauen wir ne Kupplung mit unseren Vorlieben und Ideen um "hoffentlich" neues zu erreichen. Mir ist völlig schnurz was es in irgend einem geheimen Keller gibt, hier geht's um mein Projekt was wir gerade angehen.

Ich baue sie teilweise aus Alu "weil ich's kann"!Weil die Falckupplung die überall in Perfektion funktioniert, noch nie bemängelt wurde ansandslos bei Beschleunigngsrennen funktioniert und auch mit Aluscheiben läuft. Für mich ist die Falckupplung der Maßstab und nicht irgendeine die keiner kennt geschweige denn gesehen hat. Hast du dich hier im Topic verlaufen mit deinen komischen Fragen?

Mal looking

Je nach Konfig. Mit Stahlscheiben und 4 Belägen ca.1mm und Stahlscheiben mit 5 Belägen 5mm Spacer . Drei Scheiben mit Alu ohne Spacer ist alles denkbar und wahrscheinlich haltbar mit Ü30.

Da finde ich jetzt nichts sooooo speziell, bis auf das, dass diese brandneu ist, nach meinen Wünschen konstruiert wurde und ich damit machen kann was ich will. Noch kann ich da nix schönreden….. Muss jetzt erstmal testen was die Kulu in der Praxis kann, ob sie überhaupt irgendwas kann. Ich denke da sehr positiv, wenn es nix wird hab ich es versucht.

Das King-Clutch-System, in diesem Topic geht es um Erfahrungsberichte, Fragestellungen allgemein, Einbautipps und Informationen woraus die Kupplung gefertigt wurde, welche Funktionseigenschaften diese aufweist und deren Haltbarkeit. Folgende Erfahrungen (10 Gebote) basieren auf den letzten 8 Jahren Strassen.- und Rennbetrieb: Herforragendes Trennverhalten Perfektes einschleifen beim anfahren, ohne rupfen, im Strassenbetrieb Präzises einschleifen im Rennbetrieb auf der Quartermile mit 70PS und 14000U/min HighEnd Innenkorb, Aussenkorb, Repkit, Deckscheibe und Zwischenscheiben sind aus Kurbelwellenstahl mit 1400N/mm Zugfestigkeit mit höchster präzision gefertigt. High "Q" Federteller aus hochwertigsten Aluminium aus dem vollen gefräst um die entstehende Temperatur beim einschleifen der Kuppung ableiten zu können. Die Lammellen der Kupplungsbeläge schlagen nicht aus. Die Kupplungsbeläge haben im Strassenbetrieb mehere Jahre Lebensdauer. Die Zwischenscheiben aus Kurbelwellenstahl, aus dem vollen gefertigt und Drahterrodiert laufen nicht ein. Bis 35PS und optimierter Federbestückung kann die Kupplung mit 1 Finger und bei Ü80PS kann der Kupplungshebel mit 2 Finger gezogen werden. Honda serien Andruck.- Nadellager Der "Return on Investment" ist durch die Langlebigkeit garantiert Heute ist die King Kupplung "made in Germany" immernoch die Beste und Haltbarste SF Kupplung die Ich kenne und das seit ungeschlagenen 8 Jahren. So sieht die Kupplung (Partnerlink) dann aus….