KingOfBurnout

Ich komm mit der 0,05-0,1er gut zurecht und komme immer auf das gleiche Ergebnis. Schieb die Lehre nur 1-3mm über das Kolbendach hinaus an die Unterkante Radius/Fas,e da knickt die Lehre ja nicht weg nur weil sie dünn ist. Andere gehen nach dem Lichtspalt (hab ich vor zwei Jahren auch noch so gemacht) und rechnen den Teil der Fase mit, daher strebe ich die dünnste Lehre an um von der Lichtspaltvariante vieler anderer nicht all zu stark abzuweichen. Die geschmeckter sind verschieden... ...ach ja, ich fahre bei der Fühlerlehre nicht auf Anschlag gegen die Oberkannte Überströmer. Ich lege die Lehre auf das Kolbendach und fahre mit dem Kolben so weit nach oben bis ich mit der Spitze der Lehre gegen die Unterkannte stosse indem ich die Lehre über den Kolben gegen die Unterkannte Fase schiebe. Das ist ein Unterschied zu dem wie ihr es macht, da wird nix verbogen.

Mit einer 0,05er Fühlerlehre aufliegend am Kolbendach die Unterkannte Fase/Radius vom höchstliegendem Überströmer/Auslass angefahren.

Die 6 193ccm Falczylinder die ich mit den Steuerzeiten 128/190 bestellt hatte, kamen genau so mit den richtigen Steuerzeiten. Hab aber keine Ahnung wie Lauro da gemessen hat.

Hat jemand Videos von meinen Starts mit dem Quattrini?

Die spinnen die Italiener...aber alles ganz nach meinen Geschmack.

Du geiler Sack Bin in Bremen dabei, das wird feini und noch soviel Zeit

Das sind doch mal schöne Steuerzeiten ;D

Meine Drehschieber werden ab September nicht mehr als 450 inkl Mwst kosten. 5 Stück müssen abgenommen werden. Weiteres per PM.

Wann ist nochmal die DBM in Bremen?

Ein großes Lob an die Veranstalter, es war ein gelungenes Treffen bei euch. Der Burner war das Bier im Fluss mit all den wahnsinnigen Gestalten. Zerstörer hat aufgrund meines Rotax- Motorschadens mit seinem Rotax geburnt und durchgedreht. (das war ganz feini) Das aller größte Lob geht an die drei Herren Marco, Fabi und ??? (VSR) die mich bei meinen Motorschaden (Kugellager Primär auf der Kuluseite) tatkräftig unterstützt und mit Ersatzteilen & Hilfsmitteln versorgt haben. Das werde ich euch nicht vergessen, war eine verdammt geile Aktion. Um 20.00Uhr habe ich meinen Rotax 72x61Hub auf der Wiese zerlegt und um 01.00Uhr wieder zusammen gehabt. Bilder gibt es wohl genug von div. Schaulustigen. Nach dem Wodka Vollrausch konnten die Züge um 08.00Uhr morgens unter maximalstem Kopfweh wieder eingehängt, die Elektronik angeschlossen und das Kühlwasser befüllt werden. (Gangzüge waren natürlich falsch angeschlossen obwohl ich das normalerweise im Schlaf kann, zum glück ist die Karre nicht rückwärts gefahren ) Das Schrauben hat sich ja gelohnt nachdem ich nicht in Klasse 4 damit fahren konnte und das Rennen abgesagt wurde, aber wenigstens muss ich jetzt nicht daran schrauben und kann abends zum Baden. Ihr hättet den Lauro sehen sollen als der Jesco mit seinem Zirri Ü60PS auf der Rolle gerockt hat, Lauro war kurzzeitig voll durch den Wind als Zerstörer ihm gesagt hat „schau mal der Zirri hat Ü60PS“ Die QM war mega geil und mein M1L60 Quattrini Einteiler ging steil mit 6.676sek. Hab ja gesagt ab jetzt hab ich keine Ausreden mehr. Falc und Scauri haben uns gezeigt wo der Bartl den Most holt und unsere DBM mit Frauenfußball verglichen. Es ist wirklich schade dass die DBM Saison Quasi schon vorbei ist, sonst würde ich mit der diesjährigen Erfahrung andere Geschütze auffahren. Bin voll angefixt. @ Gerhard Ich hatte ja wirklich versehentlich deinen Benzinkanister verwendet, dachte du hast meinen verwendet, ist mir dann erst beim zusammen packen während dem Sturm aufgefallen. War schon ganz verwirrt als manchmal lesbar C.Cramer auf meinem Tank zu sehen und dann beim darauffolgendem Tanken Gramscdhs….. schlecht lesbar auf dem Tank zu sehen war. Dachte es liegt am Alkohol…Sorry.

Ups, war das falsche Topic....

Bin bereit, mit etwas Leistungszuwachs beim Rotax und Leistungsverlust beim Quattrini. Der Rotax hat kleine Modifikationen an Brennraum und Auslass bekommen, mit einwenig Bedüsen und nem Auspufftest vom Zerstörer hoffe ich auf 45-47PS in Regensburg Der Quattrini kackt seit der letzten Motorrevision voll ab. Vorgestern hatte ich nur 34,3 PS und gestern ohne Änderung am Motor 35,5PS (29° auf Prüfstand). Wir haben hier eine Affenhitze, schon morgens um 11Uhr 29°C im Prüfstandraum, aber die Hitze frisst doch keine 3-4PS!? Hat sie ja in Hofstätten und Mindelheim auch nicht... Vllt kommt noch der geschlossene Raum dazu, kein Plan. Werde mal noch das Membran, Zündkerze und QK überprüfen, vielleicht seh ich ja was auffälliges. Fähnchen und Fuchsschwanz werden gleich nach dem Frühstück montiert

uiuiuiui

Wer würde noch in 1a starten? Wie schnell fahren denn die Italiener auf 150m in Km/h durchs Ziel?

Wie 1830 der spinnt wohl! Soll sich mal nen Beispiel an Mindelheim nehmen, da lief die Rolle bis 2300 heiss. 2100 wäre sschon fein, das ists ja auch noch hell und manche kommen ja erst gegen später...

Nennungen sind raus....

Bin schon ganz wuschig, bis Samstag

Nix da, Saban mit 4 Ganggetriebe hat nen Burnout Verbot. Beim 3Gang ists wieder etwas anderes

Dein Getriebe + Gehäuse vom Drehschieber Racer hat den Burnout doch letztes jahr und Regensburg auch gut überstanden. Beim Burnen bekommt jeder seine Schwachstellen im Motor gezeigt, dass ist nen echter Härtetest. Werde deswegen vielleicht mein neues 3Ganggetriebe in Regensburg mal nach dem Rennen auf die Probe stellen und mit dem 250er Rotax Burnen. Wenn das dann hält, hat jeder Burnoutliebhaber wieder nen Funken Hoffnung.

Ich denke es wird frühestens in Regensburg Zeit, dass ich gegen dich fahre, da hab ich mich mal wirklich einigermaßen vorbereitet um nicht nur mit Leistung und einem laufendem Motor anzutreten. In Stockach hatte ich einseitig keinen Belag mehr auf der untersten Kupplungscheibe, da mein besoffener Kollege am Vorabend mit der Anna 3 QM Starts zu zweit mit meiner Rennkarre ausgeführt hatte. (Oh man, da komme ich heute noch nicht dahinter……!?!?!) In Hofstätten hatte ich dann auch mal bemerkt das ich mit dem Falc 011er Auspuff keine Chance gegen dich und die anderen Obrigkeiten habe, weil da einfach das Band fehlte. (mein Fahrerisches können ist auch nicht grad sooo optimal) In Mindelheim hab ich einfach nur den Falc mit Mörderband drauf geschnallt ohne mit der Übersetzung zu spielen, hatte nicht mal nen Kurzen vierten bei der 2.46er Übersetzung, da ging im vierten Gang nix mehr. Die Kupplung wie auf dem Prüfstand zu sehen war ging dann am Ende auch noch durch, wodurch ich nur noch 31PS hatte. (nach ablassen vom Getriebeöl waren es dann wieder 37PS) Jetzt hab ich all die groben Fehler beseitigt und kann mal würdig antreten ohne blöde ausreden haben zu müssen. Heisst aber nicht das ich jetzt nen Riss mache? Fährst du jetzt überhaupt noch in Klasse 1A? Der Rotax sollte jetzt auch keinen Getriebeschaden mehr bekommen, da ist jetzt alles feini feini. Brauche nur noch ein Schnellwechselsystem für meinen Tank.

Der Quattrini hat die Drehzahlen gut überlebt! Jetzt wird es ganz fein auf der 150m Strecke, weiter Fehler wurden erkannt und behoben ;) Wir freuen uns auf Regensburg, alles oder nichts wird aufgefahren ;D

Hab meinen Tank für den 250er Rotax jetzt auch bekommen. Den brauche ich dieses Jahr nur 1x befüllen und dann reicht es für die restliche DBM 2013. ;) Jetzt hab ich nen 3L Metalltank auf der Sitzbank statt nen Plastik Poketbike unter der Sitzbank.....

Elektriker Lochband um die Flasche?

@die Herren Veranstalter Hab gelesen dass die Tanks aus Stahl/Alu sein müssen. Muss ich jetzt meine fest verschraubten Kunststoff Poketbike Tanks unter der Sitzbank, wo der Bezinschlauch mit sämtlichen Schlauchschellen befestigt ist gegen einen aus Metall austauschen? Werden die gebastelten Stahltanks und Schweissnähte vom Dekra Tüfprüfer abgenommen und benötige ich da etwa auch noch nen Gutachten? Könnt ihr da heute noch schnell nen Statement abgeben ob ja oder nein.!? Ist doch echt scheisse, aber klar ist das alle Tanks gut befestigt sein müssen….