KingOfBurnout

Das mit dem 10er Gewinde ist kein Problem, hab ich schon mal machen lassen als jemand das Gewinde mit ner falschen Steigung nachgeschnitten hatte. Ausserdem bleibt mir ja nix anderes übrig, sonst wird meine Frau entführt.....

Ich wasche euch den Mund mit Seife, wenn ich in zwei Tagen von meinem entspannungs Urlaub zurück bin. Hätte gestern fast nen Enspannungs-Shake von der Hippie nebenan benötigt als ich hier irgendwas mit Freistich, kaputten Gewinde, Videos und Polrad gelesen hatte. Zum Glück habe ich eine rechte Hand die mich während meines Urlaubs in Deutschland unterstützt und die Serien überprüft. Das Gewinde der Serie ist nicht zu kurz und alles ist i.o. Selbst wenn das unbearbeitete Lüfterrad ohne Unterlagscheibe nur mit der Mutter verschraubt wird geht sich das noch aus. Siehe Bilder .... Bitte bei solchen Problem erst mich Anschreiben und Infos einholen. Falls ein geschädigter mit mir zu keiner Klärung oder Lösung kommen sollte, darf das natürlich hier duskutiert werden. ......weiter machen......

......wenn keine finden solltest, dann verwende doch einfach ne transparente Dichtmasse statt Dichtung und spar dir die sucherrei....

Aber hier zulande Undercover .....

Moment, es sind dann wohl 7 von 9. Meine ersten zwei Runnerwellen von Anfang letzten Jahres leben noch, trotz Karies. Mit denen bin ich jeweils 1500km mit 37PS/27Nm (Mindetleistung) gefahren inkl. die QM Streetracer Rennen. Eine davon steckt in meinem 43,5PS Falc und bricht immer noch nicht weg.(komisch) Die andere kommt in den 60x54,8 Quattrini QM Motor und wird die 35PS wahrscheinlich immer noch halten..... Die Infos stehen schon in den Posts vom September.i Ich rede DRT immer noch nicht schlecht, aber manchmal muss ich hier einfach nochmal etwas schon längst bekanntes schreiben, da wie es scheint, manche Berichte oder Infos in der wer hat den längsten Diskussionen verloren gehen. Ich verbaue übrigens DRT Pleuel, Gangräder, Ritzel, exzentrische Hubzapfen und Stehbolzen. Aber kaufe erstmal keine neue Nebenwellen mehr. Gruss

Ich weiss garnicht wer hier auf 5defekte Nebenwellen kommt.... Bei Saban, Matze und mir waren es innerhalb drei Wochen 7 Nebenwellen. 26PS Quattrini von 3rd Class im Standgas (Schrittgeschwindigkeit) mit dabei... Schaut doch mal die Liste der zerstörten DRT Teile im Posting 12.10.2012 13.36uhr an und dann kann doch gleich noch jemand die Ausfallquote in % bitte korrigieren. Muss jetzt wieder an Strand und hab selbst keine Zeit.....;) Cheers

..... bis zum Abflug ist noch einwenig hin . -

Also mein 200cm Getriebesalat Motor (1xrunner nebenwelle, 1x kurzer vierter nebenwelle, 1x 30er Ritzel mit langer erster Gangrad) hatte Minderleistung und nur ca.35-36PS/30Nm und die Nebenwelle (eine von drei glaub ich) "kurzer vierter" vom Zerstörer ist beim ankicken bzw. Zurückschlagen des Kickstartes durch Zahnausfall Hops gegangen. (DBM-Bremen 2012) Kickstarterritzel blieb heile.

Hab sie vom FOX-racing dem Fuchs

Bis auf beim 30er Ritzel muss man sich da glaub keine Sorgen machen.

Hierbei ging es um das 30er geschwächte (mini Zahnflanken) Ritzel und die Folgeschäden. Wer braucht nen 30er Ritzel mit Minderleistung?

Also ich glaub du bist da nicht ganz auf dem neuesten Stand.. Meine/unsere Quattrini Gehäuse haben bisher keine Schwachstelle, werden mit Porno Kurbelwellenlagern betrieben, die Kupplungen (ne Hartz Kupplung ist fast unkaputtbar) können mit Ü40PS auch eine Saison durchgefahren werden und zu guter Letzt hält die Kurbelwelle im Quattrini Gehäuse so einiges (egal welcher Hersteller). Da bleibt als Schwachstelle, bis zum kommenden Quattrini Getriebe nur das Getriebe. Nicht zu vergessen das es hier um die Schwachstellen der DRT Getriebeteile geht, die weniger ab können als die Original Getriebeteile von Baujahr 1970-85. Nur mal so zur Info.

30er DRT Ritzel ohne Zähne bei ca. 165km/h auf der Rolle hat es alle Zähne ins Getriebe geworfen, bis der Motor zum stehen kam war schon alles matsch ....... Ist schon ein alter Hut.

Also wäre ich Getriebebauer, würde ich genau jetzt neue Getriebekomponenten auf den Markt schmeissen. Wenn diese nicht zu Schrott gehen, wäre das schlagartig für einen neuen Getriebehersteller die Ideale und einfachste Ausgangsbasis um gleich einen sehr guten Ruf zu erlangen. (leider bin ich keiner) An Denis seiner Stelle würde ich mir in die Höschen machen ! ...... egal ich bin raus, mit Schätzelein für drei Wochen in Thailand und hoffe es gibt bald vernüftige Getriebe mit denen ich die Sau rauslassen kann.

Ich bin dabei......

Zerstörer und Ich selbst sind wohl mit am meist betroffen gewesen was den SF DRT Getriebesalat angeht und wir haben alle DRT Teile mit Rechnung finanziell zurückerstattet bekommen. Waren Ü 700€ (ohne nebenschäden) was wir in drei Wochen durch unsere Blöcke gejagt hatten. (ein Horror) Die Geste der Rückzahlung war für uns zufriedenstellend, aber "die sau dummen, Grotten schlechten Ausreden" haben uns das Vertrauen in den Hersteller geraubt und uns zu den original Getriebeteilen zurückgeführt. Die Übrigens bis heute halten. Ich hätte gerne weiterhin gute Getriebe Teile von DRT gekauft, aber………. Wollte hier und jetzt eigentlich nur klarstellen, dass uns die Zahnlosen Nebenwellen, Ritzel, Primär und auch die Gangräder anstandslos ersetzt wurden und ich mir nicht vorstellen das SIP geschädigte Kunden abblitzen lässt.

Kommt immer auf den Motor drauf an. Bei uns hat der Wechsel von 56 auf 58 Hub beim 60er Quattrini-Mono die Leistung von 37,6PS auf 38,8PS erhöht. Heisst aber nicht, dass es generell soviel Zuwachs bringt.

Das Gewinde kann mit 120nm angezogen werden, geht dann nach und nach die Dehnung im Material Flöten. Ich würde mit 90Nm anziehen, da die Verschraubung ja öfters wieder gelöst und angezogen wird.

In erster Linie ist das mein Strassenmotor wie alle meine Motoren. Ich mag es nicht ein schweine Geld rein zu stecken und den Motor dann nur auf der QM oder auf der Rolle tanzen zu lassen. Jetzt ist erstmal die Spitzenleistung gefragt. Der Zylinder wird wieder runter gesetzt auf ca. 132ÜS und auf 195°AS mit 94% (jetzt noch91%) Auslassbreite gefräst. 46PS wären schon mein Wunsch. Dann wird er für die Strasse und den QM betrieb auf 129/192° runter gesetzt und auf der Strasse bewegt. Werde damit wie mit dem 233ccm Rotax die Treffen 2013 anfahren.

Es ist so weit die erste 61er Kingwelle für meinen Gehäusegesaugten Strassenflitzer ist fertig. Antreiben wird die Welle einen 699er Rotax was dann 233ccm ergibt. Das geilste an diesem Projekt ist, dass nichts geschweisst werden muss und alles nur zusammen gesteckt wird. Klar bedarf es als noch an mehr als genug Hand.- und Fräsarbeit. Hier ein paar Bilder... Ich hoffe auf 45PS gesteckt, wird sich zeigen.

Ja das ist der 64x60

Hier auch nochmal die heutige Leistung vom 64x60er Falc Steuerzeiten gleich wie das letzte mal, nur der Vergaser wurde optimiert. Am Ende kam Falschluft dazu und dann musste ich aufhören, sonst hätte ich die 44PS auch noch voll gemacht. Vor der Falschluft hatte ich mit dem 011er noch einen gerade einlaufenden 14,3PS Vorreso. Voll geil Falc 2011er Falc 180er

Servus, heute war ich wiedermal auf der Rolle beim Tanzen. (Tag 3) 43,5PS mit dem Falc 2011er stand an der Tagesordnung. Für den Anfang nicht schlecht, hätte der Motor am Ende dann keine Falschluft gezogen hätte ich sicher die 44 voll gemacht. (sowas gehört leider auch dazu) Hier ein Paar Kurven.... Getestet wurden der 2011er und der 180er Falc. Jetzt bin ich mir sicher das der Zylinder Ü46PS abwirft, werde erst wieder in 5Wochen weiter testen da ich in Urlaub fliege. Gruß

Hast ja nicht danach gefragt.

Ende kommender Woche werden sie geholfen.......