KingOfBurnout

zeit hab ich jetzt leider keine. Kann grad nicht schrauben, immer nur kurz auf die Rolle und fliege in zwei wochen in Urlaub. Kann dann drei Wochen nicht schrauben und musste jetzt ohne etwas zu überfräsen testen was auf die ersten Würfe raus kommt. Wenn ich wieder zurück bin werde ich die Feinheiten angehen. Jetzt muss auch erstmal ne richtige tröte her etc.

Wollte nur mal sehen was passiert. Mir wurde gesagt das die Leistungsstärksten Falcs noch mehr Steuerzeit hatten. Jetzt bin ich mal um 5° grad bzw 1mm hoch mit allem und dann kam das Ergebnis dabei raus. Wird wieder runter gesetzt aber jetzt bin ich mit den vorhandenen Mitteln auf der Leistungssuche und probiere das ein oder andere..... Ja genau. Grösste Zahl in PS.

Mit was recht gehabt?

Hier ne Kurve vom 193ccm 64x60Falc Es wird langsam, nächste Woche hab ich Zeit zum Optimieren. Steuerzeiten 135/197 QK1.2 Kurve rot Falc 180er 2012 Kurve bleu 2011er Falc Falc 193 Tag 2.pdf Falc 193 Tag 2.pdf Falc 193 Tag 2.pdf

Servus, heute hatte ich eine Stunde Zeit um das zweite mal mit den 193er 64x60 Falc auf der Rolle zu tanzen. Ergebnis ist folgendes.... .. 41,9PS/31,2Nm mit dem 180er Falc 2012 und 40,7PS/29,2Nm mit dem falc 2011er (14,5PS Vorreso). Die Messung vom 180er musste im vierten Gang durchgeführt werden, da die Kupplung im dritten Gang durch ging. (nagel neue Falc Kupplung die von Lauro selbst mit Federn und zwischenscheiben auf meinen Wunsch für Ü45PS ausgelegt wurde ) Es ist ja klar, das beide Auspufanlagen nicht für diesen Zylinder gemacht sind. Protos werden folgen, 45PS müssen da drin sein. Die 14,5PS Vorreso stimmen mich schon mal sehr sexuell .....nächste Woche geht es weiter..... Falc 193 Tag 2.pdf

Längst passiert ...... ;)

Bruder soll selber Antworten, ist nicht mein Projekt.

Derzeit machbar, 67Hub bei PX und 61Hub in Quattrinigehäuse(mit extrem kurzen vierten auch 62Hub). Erhältlich wegen Haltbarkeit sind bisher nur 66Hub und 60Hub.

;D

Hier stand nix ....... ;)

Die Muttern sind nur dabei, falls der Käufer keine eigenen M12x1 her bekommt. Heisst nicht das diese verwendet werden müssen. Ist Quasi ein Geschenk. Die Kupplungseite würde ich mit 80-90Nm anknallen.

Was ist das oben rechts auf der Dichtfläche ;)

Servus, die 64er der 1.Serie haben 98er Wangendurchmessen/99mm Spindeldurchmesser und die 64er der 2.Serie 99er Wangen/100mm Spindeldurchmesser.

In die 60er Welle wurde nen 116er Pleuel verpresst. Die stärke der Adapterplatte täuscht, der Zylinder ist in der Adapterplatte versenkt. Der wirkliche Spacer hat ca.9mm. Der Auslass hat noch die Original Nicasil-Oberkannte und wurde nur in die Breite gefräst. Durch die fehlenden Stehbolzen konnte der Durchlass entsprechen ausgeräumt werden. Der Auslasdurchmesser am Flansch ist noch unbearbeitet.

Das Projekt wurde eben ohne angefangen. Halten wird es jetzt sehr sicher, aber sobald sich das Gewinde abnützt, hab ich da kein gutes Gefühl mehr. Einsätze kommen sicher noch rein, will den Zylinder ja längerfristig verwenden.

Hab 30mm tief Gewinde direkt in Zylinder geschnitten. Wird irgendwann auf M7 Einsätze umgerüstet. Nach mehrmaligem verschrauben, wird das Gewinde ja nicht besser.

Die fehlende Kühlung wegen dem Membrankasten, sonst hätte ich der Geli schon einen verbaut. Nur für die QM ist der Zylinder viel zu teuer, finde ich. 64Hub könnten von der Laufbahnlänge schon verbaut werden. Gehäusegesaugt wäre das sicher machbar

Servus, hier die erste 64x60 193ccm Kurve. (hat leider 2Monate Verspätung) Wollte heute nur mal am Zylinder schnuppern und sehen wo ich Leistungsmäßig so raus komme. Nen vernüftiger Prüfstandstag mit allem drum und dran folgt in den nächsten Wochen. Setup: - 60er Kingwelle in Quattrinigehäuse - 38er PWM, 165HD, 35ND-viel zu Mager aber hatte keine anderen dabei. - 180er Falc Puff 2012 - 129/191, QK ca.1,5mm weniger ging wegen dem Kopf nicht, muss abgedreht werden. - Auslass 91%, mit Birnen Form. (keine Stehbolzen auf der Auslaßseite) - Original Ansauger und Membran Bin fürs erste sehr zufrieden..... Falc 193 60er Kingwelle Tag 1.pdf So wurde der Zylinder ohne Auslassstehbolzen befestigt. Falc 193 60er Kingwelle Tag 1.pdf

He heeee ewig rumliegen? Du Witzbold.. .... erst seit Samstag Mittag hab ich die Dinger, aber leider bin ich seit Freitag defekt und ans Bett gefesselt, kann daher nicht schrauben. (Hab die Hub&Bohrungskrippe) Woran fehlt es denn noch?

Läuft der Simonini denn schon? Gibts schon Leistungskurven?

Die Karlotten sind Rohlinge, wodurch die Brennräume beliebig gestaltet werden können. (ist meine letzte Info)

Genau der Kopf ist für diesen Motor (von Martin) über mich gekauft worden, kommt also noch. Hab dir eventuell Au h so einen über ;)

Zufälle gibt es, hab gestern Abend mein C2 Gehäuse für die 61er Welle gespindelt ;). Kein Durchbruch und kein aufschweissen war nötig. Jetzt kann ich den original Hub in meinen 233cm Strassenrotax verbauen ;D Wird ne Glocke in Vollwange für Gehäusegesaugt wie beim 699er Rotax die Welle eben auch ist. Geile Scheisse, bin schon ganz wuschig....

Sehr fein

Mono natürlich