KingOfBurnout

Habe gehört da hat „jemand“ die erste Hammerkurve von einem M1-L-60 Dreiteiler zu zeigen Ich bitte um die Kurve und ausführliche Infos an die Quattrinigemeinde! Wenn die Gerüchte stimmen, hat endlich mal einer außerhalb der Nebelregion etwas mit dem Dreiteiler geschafft, was wir selbst erstmal schaffen müssen. Los jetzt, raus mit den Infos .......

Die Welle sieht so aus als wäre sie fürs Quattrinigehäuse. Sieht aber qualitativ eher wie nen St-37 Baustahl Dummy aus. Da ist nur ein 12mm breites Pleuel verbaut, oder?

Oh nee du, bin froh auf der Reise ne Pause von allem zu haben

Danke dir , aber ich bin jetzt eh erstmal ne Woche in Österreich unterwegs und kann nicht schrauben. Bis zu meiner Rückkehr müssten die Köpfe und Auspuff dann mal bei mir eingetroffen sein......

Auf der Einlasseite hatte ich bedenken das die Platte nicht Stabil genug ist, da ich den Absatz nicht weiterführen konnte. Hab deshalt die Standard Stehbolzen verwendet. (Adapterplatte hat 9mm ohne Absatz) Bei meinem Polini-Rotax auf der Strasse hat es mir damals 3 x den Zylinder vom Motblock gerissen, bin daher übervorsichtig. Hab mir alle Wege offen gelassen und bohre die Gewinde auf die ich nicht brauche. Hab in den den Aussenbefestigungen der Platte und Block M8 Gewinde drin. Kuluseitig werden Stehbolzen unten in die Platte verschraubt und Limaseitig oben in den Block. Auslassseitig wird wird die Platte mit M7 Imbusschrauben an den Zylinder geschraubt und die überstehenden Imbusköpfe im Motoblock versängt. Platte und Block sind ferig, da wird nix mehr hinterm Auslass verändert. Ich weiß was du meinst. Die Verschraubung wurde von der Auslass zur Einlassseite gleichbleibend verändert, das macht nix. Einlassseitig durchgehende Stehbolzen und Ausllasseitig werden von oben (Kopf) ca.30mm und von unten (Fuß) ca.40mm lange Schrauben in den Zylinder verschraubt. Gut, da bleiben im Auslassbereich noch 40mm wo sich keine Stehbolzen befinden und sich der Zylinder anderst ausdehnen kann. Datt wird schon Die 6 x Köpfe sollten seit ca. zwei Wochen da sein, a kann man nix machen. Der Matze passt grad seinen K&W Kopf auf den Falc an damit wir keine Zeit verlieren. Das mit der Verschraubung passt schon, macht euch da keine Sorgen.

Die Konstruktion ist auch schwer zu verstehen. War bis zum Ende der Fräsung selbst nicht ganz schlüssig wie es wirklich werden soll. Jetzt wird der Zylinder mit den Originalstehbolzen auf der Einlassseite verschraubt. Auslassstehbolzen sind zu! Auf der Auslassseite wird die Adapterplatte an den Zylinder geschraubt (30mm Tiefe in Zylinder - Kopf wie auch Fuß) um den Auslass beliebig breit ohne durchzubrechen fräsen zu können. Die Adapterplatte wird Auslassseitig mit versetzten Stehbolzenlöchern auf das Gehäuse verschraubt und die Einlassseite auch. (obwohl nicht zwingend notwendig) Gruß

Servus, heute hatte mein holdes Geflecht Weihnachtsfeier und zufällig ist auch noch der Leistungsnebel aufgezogen. Der Männerabend nahm also seinen Lauf ;D……Fräsen, fräsen, fräsen ….. Der 193ccm Falc 64x60 ist fertig für´n Zusammenbau. Die Original Steuerzeiten betragen 130/192° (finde ich sehr geil). Jetzt fehlen nur noch die Zylinderköpfe und das Projekt wäre fast vollbracht. In zwei Wochen geht es leider erst auf die Rolle, da ich eine Woche beruflich ins Ausland muss und nix tun kann…….# Gruss Christoph

@ PXler Eine Adapterplatte wird von unten (original Stehbolzenabstand) an den Zylinderfuss geschraubt und die Adapterplatte dann auf das Gehäuse mit versetzten Stehbolzen. Ne ne du, das C2 bleibt schön bei mir. Du bekommst das Gehäuse und Welle im Hintergrund auf dem Bild, fallst nicht bemerkt . (Silberblick/Rücken )

Der Nebel ist aufgezogen, daher konnte ich dem 64x60 Falc Projekt nachgehen. Aus dem C1 Quattrinigehäuse wurde ein C2 Gehäuse und der Falczylinder hat Oben und unten 30mm tiefe Stehbolzenlöcher bekommen (Im Auslassbereich gibts keine Bohrungen) Wenn der Lauro jetzt mal mit den Köpfen in die Pötte kommen würde, könnte ich alles zusammenstecken. Hier nen paar Bilder: ....bin schon ganz wuschig

Die Spühlruchtung wurde 2012 ab den Dreiteilen geändert und seit den Dreiteilen gibt es leider auch keine M1l60 Monos mehr ;(

Versuch macht kluch!

Ich denke in sachen passender Zeitquerschnitt, passend für unsere Zylinder wird sich da so schnell nix finden lassen. Heißt aber nicht, das die ein oder andere SF Anlage nicht vielleicht doch ein-zwei Pferdchen oben drauf legen kann. Die 40 werden sicher noch spielend geknackt, 42 wären aber der Traum wenn wir erreichen würden.......(is ja nur nen Traum) Nen FAlcpuff für gedreht würde uns noch fehlen. Falls uns jemand einen schicken leihen würde, wäre uns da sehr geholfen.

Keine Ahnung hab in grad angeschrieben und warte auf Antwort. Hast Du vllt einen ?

Vielleicht spendet der Timmey ja seine Drehzahlsau aus Bremen für kommendes Wochenende?

Der erste und zweite gang sind breiter, bei dem Getriebe wo ich vor ner Woche bei Falc gesehen hab. Der Zweite der Nebenwelle sieht auf dem Bild vom Undi auch breiter aus. @ Undi Hast du nur das Foto oder auch das Getriebe ?

Es ging hier nur darum um mit den Quattrinis abzuschliessen bevor die Falczylinder verbaut werden. Daher wurde mein vorhandener Motor mit 58 Hub hergenommen weil er nutzlos im Eck lag. Feintuning war nicht in unserem Sinne, habe ich letztes Jahr mit diesen Zylindern versucht/gemacht. Wollten jetzt nur sehen was an Leistung mit dem 011er rüber kommt, da wir diesen Auspuff letztes Jahr nicht zur Verfügung hatten. Jetzt werden die Zylinder gedreht, Krümmer begradigt, original Membran raus V-Force2 rein, Ansauger Konisch gedreht, die 40PS entlockt und dann verkaufe ich mein Quattrinizeugs. @gerhard 54 Hub wegen Klasse 1b ;) ?

Hier das heutige Ergebnis von mir. War echt nen super Tag, ich hatte 38,1PS/26,5Nm mit dem Falc 2011 und 34,4PS/26,5Nm mit der Bertha. Quattrini M1L60 (mono) 132/200° 72% Auslass. Kingwelle 58Hub Der Mehrhub hat hier doch an Leistung draufgelegt, hatte beim Falc (Zweiteiler) leider nicht funktioniert. Hier mal die Kurven..... Die Zylinder waren normal montiert und konnten wegen der steilen Vergaserstellung nicht gedreht montiert werden. (Sonst wären ziehmlich sicher die 40PS gefallen) Hatten leider keine Zeit den Vergaser abzudüsen und hatten auch keine konischen Ansaugstutzen um das Resoloch wie gewohnt weg zu bekommen. Hier die Kurven vom Zerstörer.... 132/2001 74% Auslass Der Zylinder wurde auf meinen Motor getseckt und mit den gleichen Komponenten wie bei meinen Kurven versucht......... 38,6PS/26,7Nm mit dem Falc 2011 35,4PS/26,9Nm mit der Bertha

Am Samstag geht der Zerstörer und ich auf den Prüfstand zu Vollgas Motorroller. Wir testen zwei Zylinder auf einem Motor. Einmal 72% und einmal 74% Auslassbreite. Wenn Du willst können wir dir ein paar schöne Kurven mit deinen zwei Auspuffanlagen fahren. Was hältst du davon? Falls Du Interesse hast und es dir zeitlich nicht reicht, verschieben wir das auch gern um eine Woche. Wären froh um jeden Auspuff den wir testen können.

Wie immer, sehr geile Kurven. Sogar unglaublich gute Kurven. Welche Auslassbreite hast da gefräst?

Dennis hat sein Statement so an SIP und SIP an mich weitergegeben. Ich kann die Info leider nur nicht aus erster Hand weitergeben.

Ich habe meine Teile ersetzt bekommen. Denis hat sich wohl bei SIP wegen meinen (oder generell) kaputten Nebenwellen und Primärrädern geäußert. Wenn ich mich recht erinnere, wurde mir folgende Info weitergegeben: 1. An allen defekten DRT Teilen konnte keine Herstellungsfehler festgestellt werden. 2. Die Teile die hier zu bruch gingen seien nur für max. 25PS+- ausgelegt. 3. Für mehr Leistung gibts wohl was mit ner anderen Seriennummer was dann bis max 37PS- ausgelegt ist. (hab ich noch nie gehört) 4. Es werden die in Deutschland geprüften DRT Nebenwellen mit Meßergebnis von DRT überprüft und verglichen..... Das bedeutet für mich, nur noch original Teile verbauen und abwarten bis der Quattrini oder Falc seine Getriebe raus bringt. Ich habe diese Info nur über dritte erhalten. Gruß

Komm doch in drei Wochen übers Wochenende runter zu uns, Gästezimmer hab ich zwei. Dann kannst deinen Motorbock mit Welle abholen und mit auf die Rolle. Matze geht auch mit seinem 200ccm Falc am gleichen Wochenende mit. Müssen nur hoffen, dass genau an diesem Wochenende auch der Leistungsnebel aufzieht. (Haben schon das Falchorn geblasen)

Wird geklebt....... (kleiner Scherz) Es wird eine Adapterplatte von unten an den Zylinderfuss geschraubt und die Adapterplatte dann mit versetzten Stehbolzen auf den Motor gesetzt. Dadurch kann der Auslass beliebig verbreitert werden, da keine Stehbolzen im Weg sind!

Hoffentlich kommt dabei richtig was rüber...... wird sich zeigen.

Hier mal ein paar Bilder der Ü-Fenster...... Hoffe ihr seht jetzt nichts unerwartetes,,,,