KingOfBurnout

Mein Fehler, hatte mich wohl unglücklich ausgedrückt! Hab 0 Interesse am Marktplatz, ausschließlich an Technischer Anregung!

Sehr schön, Danke für deine Mühe

Ich denke nicht, dass es Sinn macht auf ein SF Big Block nen Spielzeugzylinder mit U25PS zu verbauen. In meinen Augen ist der Big-Block was für Fremdzylinder, wo auch am Gehäuse geschweißt werden muss, was z.B am 500-600€ Quattrinigehäuse bescheuert wäre. Insgeheim hoffe ich, dass der Lauro Zylinder mit versetzten Stehbolzen für 56mm -61mm Hub, 62-65Bohrung fertigt, was dann eine vernünftige Auslassbearbeitung der Zwei.- und Dreiteiler ermöglichen würde. Quattrini hat heuer vorgelegt und andere müssen nachziehen. Wer in Zukunft kein Wettbewerbsfähiges Gehäuse zur Verfügung hat (Platz für neue Getriebe/Kurbelwellen etc.), tanzt unter Umständen anderen hinter her. Finde das nicht so abwegig, dass da "jemand" nen interessiertes Auge drauf wirft Wir werden sehen was das nächste Jahr bringt. (alles irgendwie Krank, aber leider Geil ) Eine PX LF Big-Block Spacergeschichte und die dafür passende Kurbelwellen sind ebenfalls in Planung. (Versuche werden von meinem Bruder durchgeführt)

Hallo Leute, seit diesem Sommer wurde der erste 16mm „Fichtl“ Gehäusespacer für 51mm breite SF Kingwellen von Saban/3rdClass realisiert. Es dreht sich hier um einen 16mm Spacer, der zwischen die Gehäusehälften eines Originalmotors verbaut wurde. Zudem benötigte es entsprechende Spacer für die Antriebswellen und das Kickstartersegment. Der ständig wachsenden Leistung sind die derzeitigen Getriebe nicht mehr gewachsen. Da ein neues Getriebe für die Quattrinigehäuse in der Mache ist, wird es höchste Zeit sich darauf vorzubereiten. Mit diesem Gehäusespacer ist es möglich die Quattrinigetriebe in Originalgehäuse zu verbauen. Diese Spacer Maßnahme bietet natürlich auch die Möglichkeit, verdrehsichere , unverschweißte Kurbelwellen mit breiten Pleuelaugen zu verbauen. Ich werde ab nächster Woche diese gespacerte Motorvariante (Originalgehäuse) in Kombi mit dem neuen 60x64er Falczylinder (ohne durchgehende Zylinderstehbolzen) beginnen, diesen Winter testen und dokumentieren. Saban hat den ersten Motor mit Gehäusespacer und 60Hub am laufen, Kurve siehe unten! Weitere Versuche am Bodensee sind am laufen.! Ich bin mir sicher, dass der ein oder andere gute Ideen oder Erfahrungen dazu beitragen kann. Weitere Infos folgen.....

Willst nicht etwas dazu erzählen? Du bist ja der Erste der es mit 60Hub ans laufen gebraucht hat!

100000de Originalgehäuse sind im Umlauf

Wenn Quattrini nicht handelt, was die Kundenwüsche für nicht Quattrinizylinder angeht, werden sich die Freaks etwas anderes einfallen lassen müssen. Ich z.B. biete noch dieses Jahr in meinem Online-Shop den 16mm „Fichtl“ Gehäusespacer für 51mm breite SF Kingwellen an. Das Set beinhaltet nen 16mm Spacer für die Gehäusehälften inkl. Spacer für Antriebswellen und Kickstarter. Die passende Kingwelle hierfür ist 3mm breiter als die Quattriniwelle (unverdrehbar). Falls ein neues Getriebe für Quattrinigehäuse rauskommt, kann das selbstverständlich auch mit dem Spacer in das Originalgehäuse verbaut werden. Es ist gut möglich, dass ein Zylinderhersteller mitzieht und für die 16mm breiteren Stehbolzenlöcher passende Zylinder gießt ;) Die Spaceridee ist nicht von mir, ich vermarkte die Idee wegen der benötigten Kurbelwellen!

Sehr feine Kurve

Die Lagerringe auf die Welle schrumpfen, Lager auf die Welle stecken und die Gesamtbreite messen. Gehäuse ohne alles zusammenschrauben, mit nem Tiefenmaß (mit Schnabel wie z.B auch die Überströmer in der Laufbahn gemessen werden) von der Limaseite (Sirisitzauflagefläche/aussen) auf die Kuluseite ende Lagersitzt runter messen und Limaseite im gleichen Vorgang mit messen. Gibt viele Möglichkeiten…. …..Parallelendmaße je Motorhälfte auf die Dichtfläche legen und in den Lagersitz runter messen und addieren……… Wenn das Maß ermittelt wurde, muss auf 0,15-0,25mm distanziert werden bevor alles montiert wird.

Richtig!!! Ich wäre nie auf die Idee gekommen die Welle schwimmend zu lagern. Bis zu dem Tag als der zuständige Getriebeingenieur mir offenbarte, dass alle unsere 80000 Maschienen global verteilt solch gelagerte Antriebswellen etc. im Getriebe haben und dieses Lager Axialkräfte ab kann. Die Maschinen laufen ca. 340 Tage im Jahr, 24Std am Tag, ca. 10 Jahre und vielen Start/ Stopps je Tag. Die Maschine beschleunigt bei einem Start ca. 1t an Masse in 6Umdrehungen auf ca. 1000 U/min, Stoppt alles in 2 Umdrehungen und alle Kräfte laufen über diese Lager. Nach dieser Story musste ich die Lager natürlich sofort in meinem Quattrinigehäuse testen, hab nun 1800km mit Ü35PS (QM´s, San Bernadino, San Gottart etc) hinter mir und die geilen Lager sehen aus wie neu ;)))) Der Porno Nebeneffekt mit dem Kraftlosem einschieben der Lager (Flup) und ebenso kraftlosem zusammenstecken der Motorhälften (Flup flup) kommt noch dazu. Die Idee der Axialkräfte kommt nicht von mir, sondern von den Lagerherstellern.....

Ups.....Angabe von Axialspiel wurde korrigiert......

Die KingWellen für Quattrinigehäuse haben beidseitig 25er Lager.- und 24er Sirisitze. Als Kurbelwellenlager werden Zylinderrollenlager von FAG/SKF mit Bund am Lagerinnenring empfohlen. Durch diese Zylinderrollenlager wird die Kurbelwelle schwimmend gelagert (das heißt, die Welle wird Kraftlos in die Kulu.- und Limahälfte gesteckt), durch Distanzringe zwischen Motorgehäuse und Zylinderrollenlager wird das Axialspiel auf 0,15-0,25mm reduziert/distanziert. Unter Betriebstemperatur hebt sich das Spiel auf somit Zentriert sich die Welle im Kurbelwellengehäuse. Der Bund vom Innenring kann Axialkräfte ab(z.B. Lüfterrad/Ritzel schrägverzahnt). Die Lager können über mich bestellt oder direkt im Onlineshop (noch drei Wochen) gekauft werden. Hier nen Bild vom Lagerinnenring mit Bund. "60Hub" Gruß

8282 Loipersdorf im Burgenland.

Sind in Arbeit...... Ja ich hab Zeit, Wellen für die nächsten zwei montate sind fast fertig, meine Motoren laufen. (bis auf der 200ccm Falc, den hole ich nächsten Samstag ab) Für die PX sind in zwei Wochen folgende Varianten verfügbar: 62er, 62,5er, 64er, 64,5er und 66er Glocken. (für SF natürlich auch die volle Palette erhältlich) Das ist die neue Serie PX Wellen die gestern angefangen wurden...... (Irgend welche Freaks aus der nähe von Loipersdorf hier? Da fahre ich jetzt für ne Woche zum arbeiten)

So ein geiler Scheiß. Sowas übermotiviert die Leut vom Bodensee Wie wäre es denn, wenn die Ü40PS Gemeinde sich mit ihren Rollern bei den GP1 Opendays trifft und jeder seine Reuse dort auf die Rolle wirft? Beste Klima Verhältnisse (weil Winter), gleicher Prüfstand für alle und das alles an gleichen Tag. :cheers: Ich persönlich melde mich falls möglich mal mit 4 Rollern an

Die 60er Wellen fürs Q-Gehäuse gibt's in drei Wochen wieder. Was kommt für nen Zylinder drauf? M1X?

Die Zeichnungen der Glockenwelle für Quattrinigehäuse ist längst fertig. Bisher habe ich aber noch keine gefertigt aufgrund der fehlenden Anfragen. Du bist jetzt der zweite der sowas sucht, daher noch zu wenig für mich um mit den Glocken in Produktion zu gehen. Wie Undi schon sagt, wahrscheinlich geht es auch mit der Vollwangenwelle. Welchen Hub hättest denn benötigt? Gruss

Wir fahren auch auch die Stahlfix Buchse mit 25mm PX Ets-Lager und 22mm Sirisitz auf den SF-Kingwellen!

Waren ca. 4Std, 25 Stäbe und extrem Arschwasser für den Schweisser. (200€ kostet der Spass falls jemand Interesse hat.....)

.....um das ganze zu vervollständigen

Das war die Vorbereitung vom Zerstörer für einen K&W Zylinder, wurde dann zum Steckplatz fürn Rotax......Zylinder und wird jetzt die Grundlage fürn 61Hubx64Bohrung Falc Zylinder. Das gleiche lege ich natürlich auch vor!!!!

Ich wünschte es gäbe neue Gehäuse wo „Mann“ nicht mehr schweißen muss…… ,

Gute frage, zwei Runner halten bei meinen 2012 Motoren ja auch und drei DRT Nebenwellen + Kleinzeug eben nicht....

Ohne Worte........

Was ist den das für ein Gehäuse? Für welchen Pleuelaugen Durchmesser wurde da gespindelt? Sieht schon seeehr knapp aus, bzw wie bei ner Spindelung für eine unserer 60mm Hub Wellen. Allerdings verwende ich nen Pleuelaugen Durchmesser von 34mm und schweiße die (vom Undi markierte) Engstelle der Dichtfläche vor dem Spindeln auf, so das ca.3mm stehen bleiben. Gruß c