KingOfBurnout

Is ja gut jetzt, hab alles nachgetragen. Zufrieden so ;)? http://www.kingwellen.de/

Sie häääääääält!

Ein dank an die Veranstalter und alle Teilnehmer. Perfektes Jahr, perfektes Wetter und super Organisation ... ...ich freue mich schon auf das Jubiläum

Befindet sich der Clip noch auf der Nadel, oder schwebt die Nadel je nach Unterdruck im Vergaser auf und ab? Hatte ich auch mal. Viel Gluck

Hab jetzt nachgesehen. Mein Gehäuse ist um ca. 1,5mm geplant worden uberströmzeit 132 und der rotaxkben steht ca. 0,5mm über ut hinaus.

Das soll keine Webseite sein, sondern eine Internet Visitenkarte (Artikelbeschreibung). Hab kein Bock auf ne stressige Homepage. Steuernummer bekommt naturlich jeder mit der Rechnung, Jetzt aber schluss, muss schrauben und mich um wichtigere Dinge wie z.B meine Karre kümmern. Gruß

Ne ist nen 60er für 54Hub von SIP. Keine Ahnung wieviel der Kolben im UT unter der Kannte steht. Glaube so gut wie garnicht. Werde nacher neue Beläge verbauen, da muss der Azspuff ab und dann kann ich grob schätzen wieviel das sind.

Bei den 54er Wangen sind die Wuchtaschen um ca. 0,7mm Tiefer gesetzt als bei den 56er Wellen. Die 58er Wangen sind gleich, bzw. sind die 56er. Jeder zweite Kunde einer 58er ordert ne andere Pleuellänge, Pleuel-Hersteller und fährt nen anderen Zylinder (Fremdzylinder), Die Basis der Wuchtung ist gegeben. Falls jemand das Bedürfnis hat ne Welle Feinwuchten zu lassen, wüsste ich natürlich eine top Adresse!

Am Zylinder hab ich für die Welle nix bearbeitet. (Für die kommende 60er Welle, werde ich den zylinderfuss am 1mm abfräßen müssen.) Im Gehäuse gabs für die Wangen nen 90er und fürs pleuel nen 93er Durchmesser. Gespindelt mit der festool Oberfräse;)

Bis vor zwei Tagen ging es mir zwei Wochen lang genauso. Neue 58er Welle mit 60er Falc verbaut, wollte mal spionieren was die Falcs so drauf haben. Vom ersten Moment an ein übles Resoloch und ein Stottern und knallen in den oberen Drehzahlen. Düsen hoch und runter versucht, andere Zündbox, Zündkerze, Zündkerzenstecker, Falschluft gesucht, Zylinder runter und wieder drauf. Alles hat nen bischen was geändert aber nichts hat das Problem beseitigt. Hatte nen 10er Pack Bosch W3 CC Zündkerzen, wovon 5 Stück durch getestet wurden. Nichts ging! Mein Bruder sprang im Hintergrund rum und erwähnte immer etwas von: "im GSF habe er gelesen, dass die Elektrode der Zündkerze 0,4-0,5mm Spaltmaß haben soll......Bla bla bla. Ging mir das aufn Kecks ..................Sorry Bruder !!! Als ich von meiner Holden Geli die Bosch W3CC Zündkerze aus ihrem M1X geschraubt hab um die mal zu versuchen, ist mir gleich der Elektrodenabstand aufgefallen. Neue Kerze hat 0,8mm Gelis ca.1mm. Ich baute die Kerze ein und dann ging nix mehr. Peng peng, stotter, Fehlzündungen oben heraus etc. Dann blieb mir nur noch auf meinen Bruder zu hören, 0,4mm Elektrodenabstand am Randstein her geklopft und der Falc lief wie Drecksau, Resoloch ging nicht weg aber der 07er drehte bis 11800U/min. Danach die Bertha verbaut und geht doch....zwei Wochen Fehlersuche Hab mir dann ne Bosch W3CC Silber Kerze gekauft und siehe da Elektrodenabstand 0,5mm als Standard. Geli erzählte auch immer von nem Vorresoeinbruch wo ihre VNB auf einer Drehzahl hängen bleibt, habe immer gedacht ihre Bedüsung ist nen bisschen zu Fett, passt schon. Das Problem kam auch von der scheiß Zündkerze. Super, hab nen 10er Familenpack davon! Ist jetzt doch nen Roman geworden.... Vielleicht hilft dir die Geschichte ja weiter! Gruß

Servus, hier die erste Kurve mit der 58er Kingwelle (unverschweisst) und der Bertha. Bin natürlich mit der PV schnell 120KM zum Vollgas hin und zurück gefahren:) Strassensetup: - 1,3mm QK - 132/194 - 38er Keihin 168HD, 48ND - Bertha mit 25mm Endrohr und Dämpferdurchmesser (PS Killer) - Falc Rüssel und Membran Da kann noch richtig optimiert werden!!! Lumo Falc 58er Kingwelle.pdf Mfg

Hier die erste Kurve mit der 58er Kingwelle (unverschweisst) und der Bertha. Bin natürlich mit der PV schnell 120KM hin und zurück gefahren:) Strassensetup: - 1,3mm QK - 132/194 - 38er Keihin 168HD, 48ND - Bertha mit 25mm Endrohr und Dämpferdurchmesser (PS KIller) - Falc Rüssel und Membran Da kann noch richtig optimiert werden!!! Lumo Falc 58er Kingwelle.pdf Mfg

110er Wössnerpleuel und Welle in Glockenform. Wellen erst in zwei Monaten erhältlich. Mfg

www.Kingwellen.de

Spindelmaß der Wangen 91mm und im Bereich vom Pleuel 93mm. MfG

Da wäre doch die 58er Kingwelle interessant. Musst mit den Überströmern auf mindestens 128*, dass der Kolbenring in der Lauffläche bleibt und den Auslass nur in die Breite auf 72% verbreitern, dann hast deinen Traktor;) Gruß

Die 58er war im Standard PK-Motorblock verbaut, über 31PS kam sonst keiner mehr nach mir , waren aber auch keine wirklichen Freaks bei den Sip-Opendays. Bis auf mein Geli-Schätzelein, wäre sie kein zu fetten Vergaser gefahren, hätte sie meinen Falc mit ihren 32 Quattrini PS in den Schatten gestellt . Ein Lob an Sip, war nen netter Tag, gutes Bier und Lecker Leberkäs!

Wo bekomme ich nen männlichen Falc - Ansaugrüssel (60er Direkt) her, der nicht so abgewinkelt ist wie der Originale? Hat schon jemand die Zweiklappenmembranblättchen vom Eckenflitzer auf dem Orginalmembran versucht?

Erste 58er Welle läuft.

Nadeltype kann ich dir grade nicht sagen. Der Vergaser und die Bedüsung lief bis vor zwei Wochen mit meinem 32PS Quattrini ohne Zuckeln oder Stottern, ob 160er HD oder 174 HD. Habe den Falc heute erstmalig angeworfen und kenne den Charakter noch nicht, ich befürchte, dass der Zylinderkopf pisst o.ä. Werde morgen mal nachsehen, Düsen wechseln und QK auf 1,2mm runtersetzten. gruß

Danke für die schnelle Hilfe Bevor ich eure Antworten gelesen hab, wurde ne 168er,50ND und Nadel zweite von oben versucht. Die Karre läuft schon ein bißchen besser, hat aber immernoch ein zuckeln und leichtes spotzen über den ganzen Resobereich. Werde morgen mal wieder ne 48er ND und 165er HD verbauen und den Zylinderkopf auf seine Dichtheit prüfen. Ist ne 1,5er QK nicht nen bischen viel? Bei meinen 60er Quarktrinis wäre da nicht mehr viel gegangen......... EGT muss auch wieder ran. Das Zuckel und Spotzen kommt mir komisch vor, nicht das die Karre Falschluft zieht . Auf´n Vollgas Prüfstand fahr ich diesen Samstag, bei den Sip-Days. Wer brav ist und lust hat, darf auch ne Welle befummeln!!! Gruß

Hat mir schnell jemand einen Anhaltswert was für ne Hauptdüse & ND bei nem 60er direkt fürn Anfang grob passt? Setup: - Auspuff 2007er Falc - Keihin 38PWK/HD178/ND48 - Steuerzeiten 132/194/Auslassbreite 92% - QK 1,5 - 58er Hub Kingwelle Gruß

Bei der 56er Welle mit 105er DRT Pleuel müssten so min.90,5 bis max. 91mm im bereich vom Pleuel gespindelt werden. Bei der 58er Welle bleibt noch genug Dichtfläche über, je nach Motorgehäuse (danke Undi ;) ). Hier nen paar Bilder von nem PK Block mit 93er Spuindelmaß meiner 58er Welle....

Für die 58mm Welle musste ich gestern an meinem Gehäuse im Pleuelbereich auf 93mm spindeln Bisher fuhren meine Wellen unverschweisst mit ca. 37+PS auf Prüfstand, ich selbst mit meinem 32,4PS Quattrini und nen paar Ü32PS Falcs im Alltag auf der Strasse da hat sie gehalten. Im Strassenbetrieb halte ich das Verschweissen nicht für unbedingt nötig. Die Wellen werden mit der Vorrichtung verpresst und müssen danach nicht weiter ausgerichtet werden(Vorrichtung wie in meiner Signatur zu sehen). Wangendurchmesser wie oben erwähnt 89mm.(Im Wangenbereich musst auf 90mm gespindelt werden). Die Fertigungstolleranzen wurden alle eingehalten (Fertigung für Luftfahrtkomponenten kann das)

Servus, es gibt neue Kingwellen für die Saison 2012. Es handelt sich hier um 54er, 56er, 58er und 60er King-Vollwangenwellen. Prise auf Anfrage! - Wangendurchmesser 89mm - Gewinde Primär M12x1mm - Falc Siri und Lagersitze - Wuchttaschen gefräst auf der Wangen-Innenseite - 105er DRT Pleuel - Hochleistungsvergütungstahl mit einer Zugfestigkeit von 1200 - 1450N/mm² Wer eine Welle kauft, bekommt natürlich auch nen Aufkleber;)))) Hier ein paar Bilder: Mfg Christoph