KingOfBurnout

Ich würde gern alle passenden Anlagen und natürlich auch den Unditaker mal auf der Rolle versuchen wollen, nur wer ist so net und stellt mir den ein oder anderen Auspuff zur Verfügung ? Ebenfalls wäre es der Hammer falls sich jemand erbarmt und mal nen M1-L-60 Auspuff zimmert. Würde mich gerne zur Verfügung stellen den dann "sofort" zu testen. Ich selbst hab leider nur die Chance mit bestehenden Falc und Apriliaanlagen zu spielen. Gruß

Im PWK war ne 150er drin, gut aufgepasst "Jolle" . Hatte keine Ahnung mehr in welchem was war, habs dann bemerkt als ich die Nebendüse getauscht hatte. Gruß

Hab auch was neues zu berichten.... Meine neue 54.5er Kingwelle mit neuem M1-L-60 und original 60er Quattrinikolben war heut auf der Rolle. 197°/131° Auslass +- 69%. Die Vergaser wurden nicht optimiert und einfach der Reihe nach drauf gesteckt. Hier die Kurven..... FreePDF XP File (3).pdf lumo10.pdf Das nächste Mal kommt der Rotaxkolben wieder drauf, ich denke da geht noch mehr. Sollte heute nur nen Quattrini vs. Rotaxkolben und Kurbelwellentest werden. Bin sehr entspannt was das Ergebnis angeht...... FreePDF XP File (3).pdf lumo10.pdf

Sauber

Ich würde erstmal auf keinen Fall über 70% gehen. Es waren ja schon mehrmals 28-30PS mit 68% möglich. Kenne jemanden der nach zwei Prüfstandläufen mit neum Zylinder (70%+) gleich nen zweiten Zylinder bei mir kaufen musste....und fast noch nen dritten . Aber für mich bleibts weiter interessant ab wieviel % Auslassbreite der 60er Zylinder dann Schrott ist.

...jetzt ists Zeit für nen Anhänger voll anderer Anlagen!! Ich persönlich bevorzuge den Rotaxkolben, da mein Quattrinikolben schon nach 200-300km Klemmspuren an den Einlaasstegen hatte, grobe Rußspuren unterm Kolbenring (1mmQK), Kolbenfenster ist für meine Vorlieben zu klein und sollte man besser nicht vergrößern sonst bricht das Kolbenhemd und die Kompression fand ich auch sehr lasch. Mit dem Rotaxkolben gibts keine Klemmspuren, höllen Kompression im vergleich, keine Rußspuren unter den Kolbenringen und die von mir gewünschetn Kolbenfenster gibts auch noch. Kann dir aber nicht sagen ob der Leistungsmäßig etwas bringt. Habe jetzt den Quattrinikolben wieder verbaut und wollte gestern damit auf den Prüfstand um nen direkten vergleich zu fahren, aber habs zeitlich nicht geschafft. Bis jetzt bleibt es bei ner persönlichen Entscheidung (ohne Zahlen, Daten, Fakten) was die Auswahl des Rotxkolben angeht.

M1-L-60 Zylinder für 440€ + Rotaxkolben inkl. Versand zu verkaufen. Interesse bitte per PM.

Danke für deine Info Gruß Christoph

Wo gibts den und was Kostet der? Hast du Bilder vom Kolben, Position der Pins? Hab ja die Möglichkeit nen anderes PLeuel mit größerem Auge für passendes Lager zu verpressen Gruß

Hat jemand ne Ahnung obs vom 154er Polini Rotax auch nen Vertex, Mahle oder Wössner Kolben mit 15er Bolzen gibt? Bin zu faul um im Aprilia Forum zu schnüffeln... Den 60er Parma Vertex kenn ich schon. Gibts nen modernen speziell für den 154er Polini Rotax?

Samstag war nicht der Riss, aber die Kurbelwelle hat gehalten! Steuerzeiten 130/188, Auslassbreite 67,5%, folgende Kurve mit der Bertha: Lumo2.pdf

Was meinst du mit M1-L-R? Meinst du den M1-L-2009, M1-L-2011 oder doch den M1-L-60? Da steht auf jedem Zylinder ein "R"? Wenn du den 2009 hattest und jetzt den 2011er(neue Version) fährst, dann ist der anderst. Hast du mal die Steuerzeiten verglichen? gruß

Ist ja wirklich ne sehenswerte M1-L-60er Kurve (25,4Nm) Am Samstag bin ich wieder dran, mit neuer Welle, andererm Zylinder, neuem Auspuff und ich hoffe auch nen bischen Glück.... So nen Bullet mit Falc Flansch würde ich auch gern mal probieren Hier am See gibts inzwischen so viele M1-L-60 fahrer, aber wo sind die Kurven.....die ruhe vor dem Sturm? Freue mich schon auf die kommenden News der nächsten Wochen

Hätte noch ne !neue! 51er Worb Scharmlippenwelle mit 97er Pleuel und großem Konus (ETS) hier. 106,20€ inkl Versand. Sollte das Ding nur einmal putzen, ist schon ganz verstaubt Interesse? Gruß Christoph

Merci für die Info

Ich bräuchte 20,1 x 30 - 33 x 0,65 . Wäre top wenn mir da weiterhelfen könntest. In der Fertigung ist was falsch gelaufen, so wurden aus der 10,8mm Einpresstiefe je Wange 10,65mm. 0,65er Anlaufscheiben scheint es nicht zu geben, hab schon jemanden der von 1mm Scheiben auf 0,65mm runter schleift.(fragt mich nicht wie) Sind die DRT Pleuel am unteren Auge gleich breit wie die Mazzucchelli mit 11,8mm?

Mein ich doch Wo gibts die 0,75er und was kosten die??

....weiß jemand wo ich verschieden starke(0,5mm, 0,6mm,0,7mm, 0,8mm, 0,9mm, 1mm) Anlaufscheiben fürs Pleuel bekomme?

Vllt sollte ich besser noch abwarten mit der Verkleberei, vllt halten die Wellen ja auch so. Was habt ihr zwei für Erfahrungen was den Pressdruck in Tonnen angeht? Sind meine 4t schon mal nicht schlecht oder ...?

Muss mir da erst nochmal diverse Erfahrungen anderer verinnerlichen. Wenn es wirklich etwas bringt und keine Nachteile entstehen, dann ziehmlich sicher ja. Hoffe da auf die ein oder andere Unterstützung hier ausm Forum. Als "Kleber" würde mir gleich mal der 648er Loctite (Fügen Welle Nabe) einfallen... hab mich da noch nicht schlau gemacht, welcher sich dazu eignet bzw. was es alles gibt!? Welcher Klebstoff bietet sich denn an? Wie lange hat man denn nach dem Verpressen ca. Zeit um die Welle nach zu richten?

Musterstücke (Ausschuß) Werd ich aber vielleicht doch nochmal nächsten Fasching fahren

Da ich die Wellen fertig hab lassen, selbst froh sein konnte das mich jemand unterstützt, viele verzögerungen, änderungen dazwischen kamen, war keine Zeit für ausgiebige Tests. Nur für die Tests an den zwei Ninja-Muster-Wangenpaaren. Habe mein Manometer getestet... hatte ca.10% Abweichung, zuwenig hat mein Manometer angezeigt, also nicht so übel. Die Idee dieser Vorrichtung kam als ich deine Bilder hier im Forum gesehen habe. Unser Werkzeugbau versicherte mir das die Bohrbuchsen kein Spiel gegenüber den Lagern hätten, nicht verkannten und trotzdem leichtgänging gleiten. So, meine Wangen mit Nut sind fertig und warten nur noch auf das Pleuel....... Vielleicht verpresse ich morgen die erste Testwelle fürn einbau mit dem Mazzucchelli 105er.....

Als ich die 9/100 das Erste mal verpresst hab, hatte ich auch den Knall erlebt, beim zweiten mal mit gleich viel Tonnen (5t) war nix zu hören. Ich werde morgen mal zwischen zwei Spitzen prüfen wie genau die Vorrichtung funktioniert (hab mein eigenes Rundlaufprüfgerät noch nicht bekommen und kann die Welle nur in der Firma prüfen), wenn ich nichst oder fast nichts nachrichten muss, werde ich nen Kleber verwenden. Kann mir gut vorstellen das der Kleber etwas bringt...

Danke für das Kompliment meiner Ziegenfell-Drink-Schuhe .....Hatte die Mazzucchelli und meine Welle vor dem verpressen mit Bremsenreiniger gereinigt. Dachte ich muss min. 8t erreichen um relativ gut dabei zu sein. Ich werde trotzdem meine Presse mal mit der Druckprüflehre abdrucken und gucken ob sie +- stimmt. Werde morgen noch nen Vollbolzen verpressen und gucken was dabei raus kommt..... Jetzt müssen die Wellen nur noch funktionieren....

Hmmmm.... keine Ahnung, hab keine Erfahrung mit der Verpresserei. Dachte da muss mehr anliegen was ich so gelesen hab. Hab aber Null Erfahrung was das angeht, war heute das erste mal .