KingOfBurnout

Servus, bei der nächsten Motorreviesion werd ich mal über nen kurzen 4ten nachdenken. Hab vor jahren mal den Zirri kurzen 4ten verbaut und der ist für meinen Geschmack "viel" zu kurz gewesen. Welcher DRT kurze 4te ist den zu empfehlen und nicht so+- kurz wie der Zirri? Sip Artikelnummer? Heute wird die Bertha getestet, die sollte je nach Ergebnis mein Staßenpuff werden und vielleicht hat sich ja dann das kurze 4te Gangthema auch erledigt Der Stehbolzenabstand wurde auf 60mm und der Auslassflanschdurchmesser auf 40mm erweitert Hier:

Servus Jolle, der vierte lässt sich viel besser als damals fahren. Seit dem Tassinari ist das extreme Vorresoloch verschwunden aber fühlbar auch irgendwie Leistung.Kann auch täuschen. Je nach Tagesverfassung zieht der vierte auch alleine durch ohne das ich in den dritten zurück klopfen muß:). Hab momentan die 2.54 mit dem um einen Zahn kürzeren Drtritzel und dem originalem 4ten drin. Heute ist die Big Bertha angekommen, sieht ganz fein aus :)) Wird morgen gleich drunter gehalten. Der Zylinder wird vor dem nächsten Prüfstandlauf auf 128* 196* angehoben der Kopf vom Grave überarbeitet und dann hoffe ich auf 28+ *g*. Nen 35er Vergaser hätte ich auch gerne probiert aber ich werde wahrscheinlich mit den Auspufftests schon völlig überfordert sein. Kommst mit? Könntest ja die BigBertha den Parma2011 und vllt den 55er vom Beene noch testen;)

Dann scheint es wohl die Poperzen Kerze zu sein.

Würde ne neue Kerze verbauen. Hast ne Bosch drin? Falschluft kann es nicht sein?

Moin moin, war gestern entlich mit dem verbauten Polini Kolben mal aufm Prüfstand. Auspuff Falc 2007 Steuerzeiten 126°, 194°, QK 1,1mm (am Auslass verfräst ) HD 150 leider hab ich erst nach dem Prüfstand bemerkt das die Karre mit ner 168er "viel" besser läuft..... Hier mal die Kurve..... IMG_NEW.pdf Bin fürs erste ganz zufrieden. Nächste Woche werd ich mal mit der richtigen Bedüsung nochmal drauf gehen. Folgende Auspuffanlagen werden nächste Woche dann auch noch versucht....55er, Big Bertha, Parma 2011, Aprilia Gianelli, Aprilia Arrow1, Aprillia Arrow2, Falc 2007. Mal sehen was da so geht, hätte schon gerne die 30

Welcher Kolben hat welche Eigenschaft? Hat schon jemand den Rotax Kolben auf´m M1-L-60 versucht? Werde demnächst den Rotax mal einbauen und gucken was passiert

http://tss.trelleborg.com/com/www/media/_newmedia/pdfs/radial_oil_seal_d.pdf

Moin, das sind ja schon mal ein paar nette Infos. Ne saubere Kurve die dein 60er da ablegt. Bei mir gehts jetzt ans Auslaß fräsen....bin mal gespannt was da nächste Woche raus kommt.

Danke für dein Angebot würde den 55er gerne mal testen. Ist der auch Gepäckfach tauglich? Leider muss ich nächste Woche nach Tschechien und kann selbst nicht weiter testen.... Warum ist deine Karre tot?

Hallo zusammen, ich habe mir den Quattrini M1-L-60 geleistet und werde diesen auch im Alltag fahren. Bisher gibt es leider nur sehr wenig - keine Informationen über diesen Zylinder. Es wäre doch für jeden Besitzer eines M1-L-60er Zylinders interessant zu wissen wie, mit welchem Aufwand, Steuerzeiten und Auspuff etc. welche bzw. die gewünschte Leistung erzielt werden kann. Die Original Steuerzeiten liegen mit 105Pleuel 54mm Welle bei ca. Ü 130°, A 182°, VA 26°, Auslassbreite ca. 68% bei einteiligem Auslass. Einlass, Membran und Überströmer müssten gleich wie beim M1-L-2009 sein. In Verwendung eines 105er Pleuel und 54mm Hub muss das Gehäuse aufgespindelt werden. Genaue Angabe folgt. Hier mein erster versuch.... Begonnen habe ich mit den Steuerzeiten Ü 133°, A 185° Auslassbreite 68%, 39er Keihin und nem Falc 2007 Puff. Die unsinnigen Steuerzeiten hatten sich so ergeben und die Karre brauchte nur schnell TÜV für Stockach. Hier mal die erste Kurve: Als nächstes werden folgende Steuerzeiten versucht...Ü 130°, A 192° und ca. VA 31°. Weiterhin wird der Falc 2007 gefahren. In den nächsten 3-4 Wochen hab ich vor den neuen 2011er Parmakit Puff zu testen, vorausgesetzt die riesige Blase passt mit Seitenfach unter die Backe Wer hat den M1-L-60 und wie läufts bei euch? Freu mich schon auf "brauchbare" Infos

Hallo, verkaufe eine Rally 180 bzw 175ccm Zündung (Schweizer Modell). Zündung hat bis zum Ausbau funktioniert. Die Zündung beinhaltet, Nocke, Lüfterrad, Zündgrundplatte, außenliegende Zündbox und Kurbelwelle. Kostet 120€ inklusive Versand innerhalb Deutschland, gehört mir, liegt in Lindau und wird nicht bei Egay angeboten. Bei Interesse weiteres über PM

Hallo, ich verkaufe meine Rally 200 Femsatronic. Außenliegende Kabel erneuert, außenliegende Femsatronicbox funktioniert, Licht funktioniert, Pickup für 70€ letzte Woche erneuert und das Lüfterrad funktionierte auf einer anderen Rally 200. Nocke ist auch dabei! Ladespule ist defekt und muß neu bewickelt werden. Habe mich nun für die PX Zündung entschieden.... Die Zündung kostet 180€ inkl. Versand innerhalb Deutschland, gehört mir, befindet sich in Lindau, und wird nich bei Egay angeboten. Falls Interesse bitte weiteres per PM.

Hallo, verkaufe meine 6V ET3 Zündung. Zündung hat bis zum ausbau Funktioniert. Die Zündung beinhaltet Lüfterrad 19mm Konus, Zündgrundplatte, außenliegende Zündbox und 6V Spannungsregler. Die Zündung wurde auf grund der neuen Kurbelwelle mit 20er Konus ausgetauscht. Kostet 180€ inkl. Porto innerhalb Deutschland, gehört mir, liegt in Lindau und wird nicht in Ebay angeboten..... Bei Interesse bitte weiteres über PM

Servus, suche Fussdichtungen für meinen SF M1L-60 Zylinder oder Falc (60er Bohrung). Bräuchte ne 8mm,8,5mm, 9mm oder 2x 4mm Fussdichtung wie auch diverse Kopfdichtungen 0,5mm, 1mm, 1,5mm etc. Kann mir bitte jemand weiterhelfen? Mfg

Danke für die Info...sieht wirklich interessant aus.

up

Bräuchte immernoch Hilfe, hat jemand ne Idee?

Hatte mit der außenliegenden Femsatronik "Neu" dierekt am ebenfalls neuem Zünkabel auch keinen Funken. Was ist das denn für nen Kondensator ähnelndes Teil? Hat das Ding was mit dem Funken zu tun?

Hallo, hab an einer Rally 200 eine Motorrevision durchgeführt. Bevor die Karre zu mir kam ging sie nach ca. 1-3 km immer aus und kurze Zeit später wieder auf den ersten kick an. Motor wurde komplett überholt. 15km Probefahrt bei 0°C Aussentemperatur lief wie ne eins. Kollege holte seine Rally bei einer arsches kälte wieder ab und fährt weitere 5km ohne probleme. Bei den ersten Sonnenstrahlen und ca 15°C Aussentemp geht die Rally wieder nach einem km aus. Kein Zündfunke. 1min später geht sie wieder auf den ersten kick an. Hab vorsichtshalber mal alle Kabel neu verlötet und eine neue Zündbox ausm Lager versucht, erster kick läuft und geht nach 1min wieder aus, kein Zündfunke. Jetzt neues Pickup eingebaut und genau die gleiche Scheisse wieder Könnte der Kondensator damit zusammenhängen oder irgend eine der Spulen? Warum gibt es den bei SIP oder Scootercenter keinen Rally kondensator zu kaufen? Kann mir bitte jemand weiterhelfen?

Da hast nen schönen Volltreffer gelandet, richtig schönes Teil gratuliere ...ist ja schon fast wieder ekelhaft.(Scherz) Suche noch ein Rücklicht wie deines für meine GS2. Wenn jemand eins weiß... Mfg Christoph ahhh ok 2008...ups

ups, falscher account...

HD 280 ND 20 Nadel 58 ganz mager

Servus, das ist ja mal eine Hilfreiche Ansage Mit meinem Wuchtfaktor lag ich voll daneben! Neueste Info 66% bei stehendem, 43 – 45% bei liegendem LF und ca. 50 – 55% beim meiner SF Zylinderstellung sollten eher passen. Richtig oder falsch? Ein danke nochmals an MiNiKiN ;) Mfg Christoph