knatterton80

Habe mein Zylinder heute Morgen abgeholt. Hat jetzt 8/100 Kolbenspiel. Vorher waren es 5/100 (gemessen / geschätzt hatte er am Anfang 3-4). Zylinder sieht echt tutti aus. Schöner neuer Kreuzschliff und er hat selbst die ÜS entgratet Das für den schmalen Kurs. Echt top die Bude

Bin mit dem Thema gerade durch. Lese dir das mal durch: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Auslass http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Auslass_Bearbeitung http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Steuerzeit_Zylinder Hier ne Tabelle wo du die Auslassbreite % einfach berechnen kannst: bogen-sehnenmass.xls Hier der Steuerzeiten Rechner: http://www.race-base.com/2t-tools/steuerzeit/ Hier kannst du nachverfolgen (lese von da an bis zum Ende. Sind auch Bilder und Portmaps drin. Hilft dir bestimmt weiter), wie das bei mir mit dem Auslass und Steuerzeiten war: http://www.germanscooterforum.de/topic/131685-quattrini-px-125-150-zylinder-m1x-bzw-millemiglia/?p=1067582377 bogen-sehnenmass.xls

War gerade wegen dem Kolbenspiel bei Westermann. Der sagte auch gleich: "Junge, Junge, das ist aber mehr als sportlich. Viel zu eng. Der wird dir sehr schnell festgehen...". Habe den gleich da gelassen und kann den Montag wieder abholen. Er meinte, dass er solche Zylinder schon öfters hatte. Die haben zum Teil nur 3-4 Hundertstel Spiel. Müssten / sollten 8-9 Hundertstel haben...

Learning by doing...oder wie heißt das so schön? Ja, ich habe da schon so einiges durchgebraten.... So langsam dürfte ich den Gipfelpunkt aber schon überschritten haben. Es kann nur besser werden

Ich bin halt einer der vieles fragt, was er (noch) nicht weiß. Ich denke mal es gibt einige die es auch nicht wissen, es gerne wissen würden, aber sich nicht trauen zu fragen, weil sie Angst haben als Idiot da stehen zu können. Und ich freue mich das Sommerloch im GSF füllen zu können, so habt ihr immer was zum Schmunzeln

Daher gebe ich den jetzigen M1X auch noch mal für einen Tag nach denen um das Laufspiel zu messen und anzupassen. Kolben mit Ringen geht meienr Meinung nach echt schwer durch. Denke das Laufspiel wird zu klein sein. Wenn jetzt schon so einen Aufwand, dann richtig mit allem Furz und Feuerstein Einen Klemmer auf dem P4 und ich wär der Held vom Erdbeerfeld

Ich bin halt Mister Copperfield Die von Toyota könnten mich perfekt verpflichten: Nichts ist unmöglich Zylinder ist noch nicht fertig. Komme leider zu nichts. Familie bindet mich fest ein. Denke dass ich ihn am WE fertig mache und dann am Montag aufschieben kann. Bilder werden Sonntag oder Montag nachgereicht. Signatur...wird erledigt...

Immer noch kein Projekt für gefunden?

Ja, habe Phil´s alten Dremel da liegen. Habe ihm ein neuen gegeben, da ich es geschafft habe den Fräser mit dem Handstück für immer zu vereinen Konnte ihm keinen Schmatzer geben, da er leider fies Krank war. Habe nur kurz die Sachen abgestellt und werde da wohl morgen gegen Abend noch mal hinfahren. Hoffe ihm geht es bis dahin wieder besser. Papa ist er noch nicht. Könnte, laut seiner Aussage, aber jede Minute losgehen. Ich wünsche es ihm ja, dass es zeitnah passiert. Anfang August auf seinem Treffen wäre echt schade....

Denke auch nicht dass da was kommt. So alt ist der M1X nicht und 2011 gab´s ja schon ne kleine Rev. (Schraubflansch & andere Kolbenringe). Der Malozi war ja echt schon alt und die Aufpeppung wurde mal Zeit. Wäre sonst jeder 2te mit dem M1X durch die Gegend gefahren. Denke das haben sie schon beim Absatz gemerkt. M1X, dann Polini mit dem Alu 208/210er... da musste einfach was kommen. Das die gleich 2 Versionen bringen und die eine schon so derbe abgeht, hätte ich aber auch nicht gedacht

Ja, der erste war echt fies beschichtet. der zweite, jetzt geklemmte, war in Ordnung. Du und Jens hatten den ja auch selber in der Hand. Wäre also auch euch aufgefallen, wenn die Beschichtung kacke gewesen wäre. Bin jetzt mal beim Phil sein geliehenes Werkzeug zurück bringen

Ja, Westermann gibt die ab. Vorarbeiten und Nacharbeiten werden hier im Betrieb gemacht. Habe mit Herrn Westermann gesprochen und auch die Fertigung gesehen. Bei der Portmap hatte ich nen Maßfehler: 49 statt 52...

ich rede doch nicht vom Fräsen und Probleme mit/vom Abplatzen! Wie sie gleich alle hier schreien... @ Jörg / Jens: Dann sprecht mal bitte mit dem Maik und fragt ihn nach den fertig beschichteten Zylindern des Unternehmens. Oder den Phil. Dann können die euch das mit Sicherheit bestätigen, was die Qualität angeht. Das Unternehmen lässt in Holland beschichten. Vorarbeiten und Nacharbeiten finden hier vor Ort statt. Scheiße war bezogen auf die Qualität. Mein aller erster M1X hatte kleine Löcher wo die Beschichtung fehlte! Den geklemmten Zylinder habe ich mit beim dem Unternehmen gehabt. Der Chef hat sich das Dingen angesehen und gleich gesagt: Auch du Scheiße, was für eine billige Beschichtung. Will jetzt nicht ne Welle lostreten. Gebe nur das wieder, was er mir gesagt hat und das, was ich selber gehabt habe. Wenn eure alle toll sind, dann ist doch gut. Ich werde den Unterschied ja bald sehen. Wenn ihr nett seit, stelle ich hier nen Bild rein Bea meint: Das Unternehmen verdient sich die Brötchen mit Motoren & Hohntechnik. Ich glaube die wissen wovon sie reden...

ja, ich passe das jetzt alles noch ein wenig an und bessere nach. Werde den ganzen Rotz dann hoffentlich am WE wieder zusammen haben. Kupplungsbeläge & Federn wechseln und dann mal ne Proberunde fahren. Sollte es nicht fahrbar sein, dann spiele ich mit der FuDi. Habe ja einige hier liegen... Zur Not habe ich ja dann in nem Monat den anderen Zyl. wieder zurück. Den lasse ich jetzt mal ordentlich aufarbeiten. Laut dem Beschichter ist die M1X Werksbeschichtung viel zu dünn und qualitativ für´n A...... bin da ja mal auf seine Beschichtung gespannt. Habe bis jetzt nur gutes über ihn gehört Sollte meiner dann selbst mit den niedrigeren ÜS und AS Zeiten nicht so prickelnd sein, so habe ich wenigstens nen Designer Briefbeschwerer Aber erst mal abwarten. Vielleicht ist es ja auch der Oberknaller

Danke, hast PN

mache ich dann nach diesem Projekt

Abstufung zu magerer müsste sein: BGN -> BGP -> BGQ Wenn du so mit dem Motorlauf an sich zu frieden bist, lass es so

Ihr beiden fräst die Auslasse ja auch schon fast im Schlaf. Ich denke bei eurem ersten Auslass seid ihr auch vorsichtiger ran gegangen. Der war bestimmt nicht in 45 Min fertig. Das Bild vom Pien mit dem eckigen Auslass ist nicht mehr aktuell. Ist inzwischen ja "trapezförmiger" geworden. Nach unten habe ich nicht gefräst, habe nur nach ca. 1-2 mm angefangen zum Flansch hin auszuräumen. Was komisch ist: ich habe mal im GSF Wiki nachgelesen: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Auslass_Bearbeitung da steht: "...kann man den Zylinder noch einmal auf das Motorgehäuse stecken und prüfen ob bei UT der Kolben bündig mit der Auslassunterkante ist. Falls nicht, kann man den Auslass noch so weit nach unten fräsen bis er mit dem Kolben im UT bündig ist..." Das habe ich damals auch so vom Jörg gehört. Aber es kann ja sein, dass es mittlerweile überholt ist so mit nicht mehr up to date Grund warum ich NICHT beim Jörg die alte Schablone abgeholt habe ist die, dass ich es selber ohne Hilfe anderer probieren wollte. Hinterher kommt dann wieder "ja ja, das hast du von deinem alten - von anderen gemachten - Zylinder abgenommen. Das kann jeder - ist keine Kunst - hast immer noch nicht alleine ohne Hilfe hinbekommen..." Sollte der Haufen dann halt nur 30 PS drücken, werde ich die alte Portmap über meinen selber gefrästen Auslass legen und halt nacharbeiten. Dann habe ich es wenigsten alleine, ohne fremde Finger, probiert. Wenn auch mit einem unbefriedigendem Ergebnis

Na dann Evtl. noch ne Nadel magerer kommen lassen und das mal testen. Vielleicht ist das Ruckeln/Verschlucken dann weg.

wird nix verrundet. Nur Delle raus und gut ist. 66er Welle kommt da nicht rein. Nächster Motor wird nen entspannter Tourer

Hier mal nen Diagramm mit Düsenangabe von meinem M1X mit 35er Keihin, 60er Welle und Atom M1X & Atom Drehmo. Mit der Config hatte ich auf dem Harlekinstreffen im August 2012 33,6 PS (Atom M1X HD158 ND48). Ist zwar nicht ganz vergleichbar aber evtl. hilft´s.

Muss heute / morgen eh noch mal an den Zylinder. Möchte den zum Auslassflansch hin noch weiter ausräumen. Mache die Delle dann noch weg. Steuerzeiten liegen bei 131 / 198 die QK wird sich im Bereich 1,1-1,2 bewegen.

würde sagen in dem Bereich 48-52

Habe das Gleiche Problem gehabt. Setze die Nadel mal tiefer. Ich habe mir dann noch eine BGP Nadel kommen lassen. Die auf den ersten Clip von Oben und war schon besser. Wollte weiter rumtesten, aber mein Kolben hatte sich dann verabschiedet. Im PWK 38 ist dass mit der BGP Nadel besser gewesen. Ruckeln war fast weg, habe mir aber zum Testen noch eine BGQ von S&S kommen lassen da Concepts & Components (Keihin.de) Betriebsferien hatte.

Hier im Dienstleistungsbereich vertingelt einer Flansche für 200er und 125er Anlagen. Schau mal da nach. Habe gestern Abend noch mal den Auslass in Form gebracht. Er sieht jetzt wie folgt aus: Ich finde er ist auch einigermaßen symmetrisch geworden. Mit den Maßen ergibt sich ne Auslassfläche von 71% a = Breite auf d. Abwicklung b = Bohrung s = Breite im Sehnenmaß s = b x sin (a/b) a = mir abgetragen auf dem Papier 49 mm b = 62 mm s = 62 mm x sin (49 mm / 62 mm) = 62 mm x sin 0,79032258... mm = 62 x 0,710580...= 44,055977 Sehnenmaß