dav'E

Soooo, hier mal ein paar schöne Bilder meiner Klemmeraktion. Ist bei ca. 60 auf der Geraden passiert. Zum Glück ist das Rad nicht stehen geblieben, sondern auf einmal war halt die Leistung weg und er ging aus. Setup war: - 19.19 SHBC - Piaggio Banane - Originale KuWe - 2 kg LüRa Neues Setup: - 19.19 SHBC - Piaggio Banane - Piaggio Rennkurbelwelle mit großem Konus - HP4 LüRa Ich hab nen neuen Kolben, neue Kolbenringe und einen neuen Zylinderkopf (der alte hatte danach riesen Krater). Kann ich den Zylinder noch bedenkenlos fahren? oder wird mit das mit dem neuen Setup wieder passieren? Kann ich vorbeugen? Schleifen? anderes Gemisch? also auf 1:45 oder 1:40 gehen? Oder hab ich dann leistungsverluste? wie kam es zum Klemmer? kann es sein, dass sich ein kolbenclip gelöst hat? weil der war danach in viele schöne Stücke zerlegt.

also ich will ja nicht meckern, aber "meiner Meinung" nach geht die Bremstrommel vorne (da gehört die für ne Spezial hin und nicht die für ne PK) einfach überhaupt nicht. Die Kaskade finde ich auch nicht der Bringer,...mach lieber die silberne wieder dran. ansonsten schaust gut aus.

also ich hab letztes jahr mit einem bekannten eine gekauft, die war baujahr 1974, in rot, mit echten 120 km drauf (aus deutschland). hat er für 900 € bekommen.

Also den SIP Performance ist nicht zu empfehlen . Sieht zwar gut aus, aber du merkst nach so 200 km schon, wie er wieder zu weich wird.....also meiner beiden (hatte Modell 2010 und 2011) haben beim bremsen nach 1000 km wieder schnell und komplett , fast wie beim normalen eingetaucht.

es gibt keine spezielle 9" Gabel. Ist die gleiche wie bei einer 10 ". Du brauchst für deinen Umbau aber eine andere Schwinge und Bremstrommel.

ne, kannst du danach reinhauen,...mach mal ein Bild , wo das Schloss reinkommt.

also ich will euch nicht ans Bein pissen ABER ich wurde schon 3 mal mit der Kiste von der Polizei gründlich mit Prüfstand kontrolliert und es gab nie ärger, außerdem hatte ich Anfang 2011 mit dem Setup (auch TüV eingetragen) einen Unfall, Kiste wurde vom Gutachter überprüft und alles war okay, weil alles eingetragen war....... also legal.

Jo in Neumarkt,.....hier :

zu 4.19 bzw 4.25 ,..kannst dir sparen wenn du ne 4.6 rumliegen hast,...die 2-3 km/h merkst du so gut wie gar nicht.

habs auf das kleine Kennzeichen bekommen und ist somit nicht mehr illegal. Wenns der TÜV sagt,....dann sag ich danke :)

ich fahr folgendes Setup nach vielem Ausprobieren: - 19.19 SHBC (74HD; 50ND) - Piaggio Banane - 4.6 Übersetzung - 4 Gang - HP4 LÜfterrad - Piaggio Rennwelle (aus einer HP4) - 50SR Zylinder (Auslass poliert) Läuft laut GPS 63 km/h. Ich rate dir von der 3.72 Übersetzung ab (hatte ich davor drin), weil du dann an Steigungen echt fast sofort runterschalten musst und außerdem wird sie auf der Geraden zu schnell. Zumindest fÜr den TÜV. Ich habe mein Setup nämlich so wie oben aufgelistet mit der Geschwindigkeit komplett eingetragen bekommen !!! Ganz normaler TÜV.

naja, der Stoßdämpfer nimmt nur die Kraft von oben nach unten also längs auf (Längsbelastung). Wenn du jedoch , durch Schrägstellung des Stoßdämpfers eine Querkraft hast, dann kann der Stoßdämpfer die nicht wirklich aufnehmen und kann auf lange Zeit nicht gut sein. Außerdem wirst du merken, dass er dann nicht mehr so feinfühlig einfedert, wie wenn er gerade steht.

also wie ich,....jo,...kauf dir die platte . Ganz ehrlich,. du wirst dich sonst nachher richtig ärgern 50 € gespart zu haben und dafür dann aber ein beschissenes Fahrwerk zu haben.

naja, eigentlich schon,...wenn der Stoßdämpfer (welchen hast du?) nicht gerade drinsitzt, was mit der normalen ankerplatte eigentlich der Fall ist, dann wirst du merken, dass der eigentlich gar nicht mehr einfedert, weil sie die kraft nicht mehr nur nach unten richtet, sondern dann auch seitwärts.

ach etza ,...ja des hättest du vorm lackieren zuschweißen und anpassen müssen. dann siehst du wo neue Löcher reinmüssen und hättest die neu bohren können.

danke :) hast du das problem, dass der Kotflügel oben an der Kabel nicht sauber aufliegt?

den wirst du nicht gerade reinbekommen,....glaub mir,.. ich hab meinen Kotflügel halt gebogen und so gut wie möglich vom Stoßdämpfer weggedrückt. Siehe Bild Fällt aber nicht wirklich auf, außer man schaut ganz ganz genau hin. Achja, bei mir geht der Stoßdämpfer auch am Kotflügel an, aber nur oben die Befestigung, aber des ist ja egal, weil sich die Position Kotflügel-Befestigung sich ja beim einfedern nicht verändert. Also schleift da auch nix, falls du den Gedanken hattest.

also, ich hab etza net alles gelesen, aber so wie ich des verstanden habe, hast du des problem, dass der Stoßdämpfer nicht ganz gerade drin steht oder? zumindest müsste des mit der verbauten Ankerplatte für den Stoßdämpfer (oben) so sein. du musst die hier verbauen : Klick Mich Ist zwar teuer aber mit der ist er dann Gerade drin. Musste ich leider dieses Jahr auch nach vielen Versuchen feststellen.

genau :)

Schweiß des lieber gescheit zu, damit sich da kein Wasser sammeln kann.

der sip Dämpfer wird soundso mit der zeit noch weicher,...darum ist er bei mir nicht mehr in die neue vespa reingekommen,.... sonst ist er ganz ok, besser als der "Sport" von SIP

hat geklappt

hier mal ne kleine Anregung von mir in Sachen Kickstarter : Klick hier

So, ich geb's ja zu....ich vermisse das Vespafahren...darum hab ich mir mal die Mühe gemacht und das "letzte" Teil, dass noch ersetzt werden muss, aufzuhübschen, damit es zum bösen Style meiner Kiste passt . Dann ist echt alles erstmal fertig,....achja, kommt leider nicht so toll rüber, aber der ist sehr glänzend geschliffen und die zwei streifen sind natürlich auch sauber reingeschliffen.

den Sip Performance kannste genauso vergessen,...der ist viel zu weich,..sogar mit der verstärkten Feder.... also für über 450 € lohnt sich des net,...grimeca mit gekürzter Gabel und gekürztem Bitubo ist das einzige was einigermaßen gut ist .