Lambrettamax

Kann es sein, dass Du den 1-Pol-Bremslichtschalter in Verbindung mit der E-Zündung und Junctionbox hast??? Das Problem hatte auch mal, da hat der Schalter dann alles auf Masse gelegt und auch bei mir gingen nur noch die Hupe und das Bremslicht. Sind also zumindest dieselben Symptome ... Der 2-Pol-Schalter hat dann Abhilfe geschaffen und seitdem leuchtet mein Gefährt

Kann es sein, dass Du den 1-Pol-Bremslichtschalter in Verbindung mit der E-Zündung und Junctionbox hast??? Das Problem hatte auch mal, da hat der Schalter dann alles auf Masse gelegt und nur noch die Hupe und das Bremslicht gingen, also zumindest sind es dieselben Symptome ... Der 2-Pol-Schalter hat dann Abhilfe geschaffen und seitdem leuchtet mein Gefährt

cool dass die schon so weit sind ich dachte immer das wäre nur ein Gerücht

Ich weis von jemandem, der seinen A ohne Vorkenntnisse für unglaubliche 900€ gemacht hat. Wenn Du eh schon A1 hast, würde ich mal zur Fahrschule gehen, wo du den gemacht hast und mal da anfragen

Auf der Seite der FAZ wird das Ganze auch schön erklärt, einschließlich Fachbegriffen und Wettereinflüssen, die die Strahlung evtl. nach Deutschland bringen können.

Hast Du einen Wasserabscheider irgendwo in die Druckluftleitung eingeklinkt? Könnete nämlich am Kondenswasser liegen, das das Strahlgut verklumpen lässt und Dir das Ansaugrohr verstopft

Blinkerhalterungen hat der LCD mal nachmachen lassen wollen, aber ich weis nicht, ob da was draus geworden ist. Wollte jedenfalls auch einen haben und habe keinen bekommen

Schon mal mit Silikonspray probiert? Hat mir bei kleineren Flächen schon sehr geholfen!

und auch bei mir kam heute der erste Ausfall auf der ungetunten Erstserie Metallisches Rasseln im Motor und dann auch noch ein Kolbenklemmer und das, dort, wo man es mit der 125er besonders gern hat - auf der Autobahn Gerade den Motor aufgemacht und nachgeschaut und siehe da: rehbraune Zündkerze ordentlich Abrieb am Ablassschraubenmagneten und im Öl und dass trotz einer eigentlich nicht schlecht eingestellten Kette dafür aber leichtes Spiel der Getriebeausgleichscheibe im Vergaser eine 92er Hauptdüse und einen zwei Monate verwendeten, durchgeschmorten Ansaugbalg Jetzt kommt erstmal die Kette runter und dann wird nach Ursachen geforscht Hoffentlich wissen wir morgen mehr

Ich kann nur von Serie 1 reden, aber da war es so, dass die Casa-Schalen einwandfrei gepasst haben und die alten mit viel roher Gewalt, Geduld und Hitze rausgingen

Also auch dann, wenn sie den Originalfarbton bekommt?!

muss ich eigentlich meine fuffi neu Tüven, wenn ich sie neu lackiere???

Und der Link zielt, zumindest bei mir, auf die FB Startseite Aber der sollte gehen

Sorry, war länger nicht mehr in meine Werkstatt... Bild kommt noch Bild ist da J50MotorInSandstrahl.tiff

Und was passiert wenn ich meine fuffi verchromen ließe? Würde da die Betriebserlaubnis erlöschen??

Wie sieht´s denn mit innerdeutschem Versand für alles aus?

Wie strahlt man denn mit Glasperlen am geschicktesten einen Lambretta J Motor? Lässt man ihn zusammen und strahlt ihn so oder soll man den zerlegen und jedes Einzelteil für sich strahlen? Allein heute habe ich schon 4 verschiedene Rollerfahrer (leider nicht Lambretta ) gefragt und alle sagen etwas anderes... Ihr habt sicher mehr Erfahrung als die :inlove: Besten Dank

wenn´s dir was hilft, stell ich ein Bild von dem zu strahlenden junior Motor in der Kabine ein...

Ich hätte da mal eine vllt. blöd klingende Frage zum Motorgehäuse sandstrahlen ich habe die 90l Kabine und möchte einen Lambretta Junior Motor mit Glasperlen der Körnung 150-250 mµ strahlen (oder ist das zu grob?) Aber wie stelle ich das am geschicktesten an, ohne das Dichtflächen kaputt gehen? Soll ich die Flächen abkleben, einfach nicht direkt hinpusten oder den Motor im ganzen reinpacken, sodass man sich die Frage mit den Dichtflächen nicht stellen muss??? Wie macht Ihr das? Besten Dank lambrettamax

Möchte meine Lambretta Junior neu lackieren, weis aber nicht, welche Lackierpistole und welche Düsen ich nehmen soll Auf einen starken Kompressor könnte ich zurückgreifen, gesandstrahlt werden sollte eigentlich nicht. Bis jetzt ist kaputter O-Lack drauf. Das wichtigste ist, dass es finanzierbar ist und so gut aussieht, dass man damit guten Gewissens durch die Gegend fahren kann... Hat da jemand Tipps bzgl. 1K oder 2K Lacken, Lackierpistolen etc.? Besten Dank, lambrettamax

Ist das nicht eher Glück, dass man das "Los" mit dem richtigen Sachbearbeiter im KVR bekommt ?!

Stell am Besten mal ein Foto rein Dann Schau Dir die Rahmennummer an (die ist auf der Rechten Seite, wenn Du die Seitenhaube runter montierst, in dem waagerecht verlaufenden Teil des Stahlrohrrahmens) und hol dir Sticky´s und den ScooterCenterKöln Katalog, da sind die Modellunterschiede samt Rahmennummern ziemlich genau erklärt. Meist erfährst Du schon an den ersten Buchstaben bzw. zahlen, welches Modell Du hast, z.B. ***Li125... heißt, dass Du eine Lambretta Li 125 hast - wer hätte das gedacht Mit den Papieren ist das so eine Sache...Manchen TÜVs langt eine Briefkopie, manchen von der Zulassungsstelle auch, aber wenn Du z.B. in der Isarmetropole lebst, dann kannst Du dich auf lange, schwierige Behördengänge einstellen... Wir freuen uns schon auf Bilder

Hast Du schon probiert, das Kabel unter dem Seitenhaubengummi zu verlegen?

Ich suche Strahlmittel zum Sandstrahlen. Kennt jemand eine Quelle, von der man günstig Strahlmittel bekommen kann???

Hat das Rasseln aufgehört oder weis jemand, woran es liegen könnte ? Irgendwoher kenne ich dieses Problem nämlich