Lambrettamax

Offen oder gedrosselt ist für den Lappen eigentlich egal (im Unterricht fährst du sowieso offen ) und von den Kosten her liegen A1 und A so gut wie gleich. Zum Preis kann ich leider nicht viel sagen, ist von Ort zu Ort unterschiedlich.

Startprobleme (will nur nach dem x-Ten Kick oder mit anschieben anspringen ...) auf der Standard Li Erstserie, trotz geputzem Ma18 Gaser mit 92 HD und 55 ND und Elektronischer Zündung und neuer Kerze. Wenn er mal an ist, fährt er richtig toll, nur bis er angeht ... Hat jemand eine Idee was man tun kann? Danke

und da könnte z.B. das problem liegen... achja, aus eigener erfahrung: eine bei kaltem motor trennende kupplung muss das noch lange nicht tun wenn er warm ist

Hallo zusammen, wie im Topictitel beschrieben suche ich eine Sitzbank für die J50 Bitte einfach mal alles anbieten :) Besten Dank Lambrettamax

GERmanscooterforum

DERivat

Hier haben wir einen besonderen Motocrosser http://www.youtube.com/watch?v=3sl3ZLlDRdU

Warm springt er gut an und macht dieses merkwürdige Hochdrehen und kalt geht er nur richtig richtig schlecht an und das auch nur ohne den Schnorchel und ohne den sprit, der im schnorchel drinnen ist

Sei aber eher sparsam mit der Säure, ich hab´s mal zu gut gemeint und dann war der Benzinhahn flüssig Nochmal eine Frage zum "unrunden" Laufen meiner Maschine, ich hatte an der Serie 1 einen Ansauggummi mit Ablauf und jetzt (weil der alte Kaputt war ) einen neuen ohne Ablauf. Und seit dem Springt die Karre richtig an. Bedüsung ist so, wie es die Instandsetzungsanleitung empfiehlt. jemand eine Idee, woran das liegen könnte und empfehlungen zu anderer bedüsung???

Eine kurze Frage : Woran kann es liegen, dass der Motor im Leerlauf und bei gezogener Kupplung+Gang manchmal wie blöd hochdrehet ?

BLATTlaus

STÜRmer

ALbtraum

Hallo zusammen, vielleicht hat jemand von euch eine Idee, warum mein Moped nicht läuft Ich hatte folgendes Problem: Kolbenklemmer durch kaputten (obwohl nur 100km gefahrenen !) Ansauggummi auf der Li125 Erstserie. Neuen Gummi verbaut, allerdings diesmal ohne den Benzinablauftrichter, aus dem der überschüssige Sprit ablaufen konnte. Jetzt springt die Gute nur noch ganz schwer an und dreht trotz geschlossenem Gas im Leerlauf wahnsinnig hoch auf, sobald ich dann aber einen Gang eingelegt habe, Gas gebe, und los fahre verhält sie sich wieder normal. Hat jemand eine Ahnung, woran das liegen könnte? Besten Dank lambrettamax

Wenn dann würde ich gleich das Gerund (deklinierter Infinitv ) nehmen: Forum Germanicum Volvendi

HIErarchie

Meines Wissens ist es sogar kein Wasser, sondern ein sg. Deuterium, also ein schweres Wasser mit einem Neutron mehr im Kern als H2O ; was das bringt - keine Ahnung

Wenn Du eine Schule als AKW siehst hast Du Recht, ungesund ist es ja auch Nein, im Ernst, ich hab´s am Vormittag sowohl in Chemie als auch in Physik gehört, es dann am Nachmittag gelernt und heute bin ich genau darüber ausgefragt worden

Fast, die sogenannten Steuerstäbe werden "hoch und runter" gefahren und können so eine unkontrollierte Kettenreaktion verhindern. Das Gerät nennt sich Neutronenabsorber,und er soll verhindern, dass die Energiemenge, die frei wird, wenn das Uran 235 mit einem Neutron beschossen wird, kurzzeitig zu Uran 236 wird, das dann aber sofort in Barium 139 und Krypton 94, 3 Neutronen und besagter Energiemenge zerfällt, durch die 3 freiwerdenden Neutronen drei weitere U 235 spaltet, die dann jeweils wieder 3 U235 spalten und eine (exponentiell wachsende) Kettenreaktion eintritt. Dieses Steuesystem regelt den Neutronenvermehrungsfaktor k, der beim alltäglichen Betrieb genau auf 1 sein muss, beim Abschalten des Reaktors zu k<1 wird und im Fall Fukushima auf k>1 geht , was auf akute Gefahr hindeutet.

ACHTENswert

Da fühl ich mich diskriminiert

PHASENprüfer

ist ja cool Hat da schonmal jemand Schlüssel machen lassen?

Hast noch ne PM

wäre ein schönes Projekt für nächsten Winter