Blue Baron

@goeksus Ich musste die Kurbelwelle 1mm am Antrieb distanzieren und habe entsprechend am Maghousing auch eine dickere Dixhtung verbaut. Konsequent habe ich am Pick-up auch 1mm untergelegt. Der Zünd Zeitpunkt ist absolut stabil, aber ich messe das mal aus und teste ohne Distanz. @Spanische Vespa Erst war eine Sil drin, da hate ich das Problem vermutet, weshalb ich auf Scootronics gewechselt habe (meiner Meinung nach die Qualitativ beste "Ducati" Zündung) Kerzenbild nach Vollgas ist ok. Nadel ist ganz unten, der Clip ist in der obersten Nut.

Scootronics, geblitzt auf 17 Grad

Ich komme hier gerade nicht so recht weiter mit eibem Rt195. Verbaut ist eine 60mm Welle, 28er PHBH ohne Membran, mit Marchald Filter auf, Ansaugschlauch, bgm Clubman. Ca.bei Topspeed fängt der Motor leicht an zu ruckeln/stottern. Die Geschwindigkeit fällt dann 2-3 km/h und steigt dann wieder und fällt wieder ab... Das ist im 3. Bei max. Drehzahl auch so. Leider ist das auch nicht immer so. Manchmal läuft Ich hatte erst die Zündung in Verdacht. Die ist einmal kpl. durchgetauscht, ohne Erfolg. Zzp. Über das ganze Drehzahlband konstant. Sprint Versorgung hab ich mir auch angesehen. Ich könnte als das Problem mal nicht auftrat den Tank echt trocken fahren. Stottern kam erst 50m bevor der Tank echt komplett leer war. Bedüsung ist HD122 AV264 X2, Ganz unten Beim einem 300er Nadelventil Kann ich mit der HD noch weiter runter? Sonst Ideen?

Eher der hier, oder.... https://www.scooter-center.com/de/passscheibe-din-988-aehnlich-31x26x1-0mm-verwendet-fuer-kugellager-6305-7674074

Die neue Kurbelwelle schleift an der Platte für den Welledichtring. Gibt es irgendwo Passscheiben um die Welle zu distanzieren?

M6, und Flanschmuttern, keine Hutmuttern

Ich hab mich für Fluid Film entschieden, auch weil ich davon noch eine Dose im Schrank gefunden habe

Alles schon da gewesen Beedspeed, Ende 80er

Honda Camino ist identisch und gut verfügbar.

Die originale untere Führung kann man schon fahren, wenn der Zustand noch ok ist. Bei größeren Ritzel muss man aber darauf achten, dass das untere gespannte Kettentrum nicht an der Führung anliegt.

Ich will einen guten SKR Rahmen (jaja) vor Rost schützen. Die haben einen Rohrrahmen, zur aufnahen des Motors ist da ein teilweise offener Hohlkörper angeschweißt. Der rostet gerne durch. Was nimmt man da heutzutage als Hohlraumschutz?

Steht denn auf dem Polrad kein Hersteller?

Wie machst du das mit dem Schwimmerstand bei der gefederten Nadel?

Ist die Schwimmernadel beim 250er Schwimmernadelventil gefedert, oder nicht?

Natürlich nicht

Ist Nitro6 die Kupplung von Tino Sacchi? Da kannst du dir die Platte von der BGM Superstrong beim ScooterCenter kaufen. Tino hat sich da viel Inspiration geholt, so dass die Teile 1:1 kompatibel sind...

Ich kann das morgen mal probieren

Die Pumpe gab es außer beim TPH auch beim Sfera RST, falls du nach Gebrauchtteilen suchst.

Das teil mit den zwei Rohren ist einfach nur ein hinten offene Kiste, oder ist da noch was drin?

Tachoantriebe: Ich habe hier eine Radnabe unbekannter Herkunft, auf die sich ein normaler Tachoantrieb nicht montieren lässt. Den letzten habe ich beim Montageversuch gesprengt. Der Durchmesser an der Nabe ist wohl größer. Bei Jockeys Boxenstop habe ich eine Tachoantrieb für Serie 1 und indische GP Tachos gesehen, ist der größer?

Naja, weder Sip, noch das SCK produzieren die Zündung, sondern eben Vape - warum sollten die etwas anderes tun, als die Zündung in den bei gestellten Karton des Bestellers zu verpacken? Wobei ich persönlich bei der Lambrettazündung auch die Lambretta-Kabelfarben gut finden würde.

Ja, spätestens dann sollte der Zylinder weit genug nach unten kommen. Mit manchen originalen Krümmern kann es aber noch fummelig sein.

Gibt es einen neu zu kaufenden Serie 3 Tacho, den man ernsthaft empfehlen kann?

Da stand es, wirklich etwas an der Andruckplatte an, habe ich ohne Kickstarterwelle getestet. Nun steht halt noch die Kickstarterwelle massiv an der oberersten Kupplungsscheibe an.

Eher KRP1