Jonny Moped

konus der kurbelwelle auf der lima seite ist kleiner, das gehäuse hat auf jeden fall 2 große lager (lima und kulu seite gleich), weiß, aber nicht ob ne px welle trotzdem passt.

hab noch einen px alt motor, lager sind gut, neue kupplung, komplett. geht für 400? weg. ist allerdings ein 207 polini drauf. gehäuse ist aber noch unbearbeitet.

Zylinder sieht gut aus, Kolben ist NEU, Kopf ist natürlich auch dabei. Inkl.Versand geht er für 80? wech.

gasrohr hab ich, was willst denn bezahlen?

Grimeca Scheibenbremse alt, aber mit 20mm durchmesser (also PX lusso) kann auch ohne Bremszange und ohne Bremszangenhalterung ( wo auch der Stoßdämpfer dran ist) sein. Im Prinzip würde also die Bremstrommel mit der Scheibe reichen. Diese beiden Teile dann aber in gutem zustand ( keine ausgerissenen Gewinde...)

für 12? stück zu verkaufen

suche 135er dr in gutem zustand und komplett, eventuell sogar einen neuen zylinder.

tut mir leid, grade vertickt. war aber original

Verkaufe gebrauchten T 5 Zylinderkopf für 35?.

kommt natürlich auch auf den fahrer an, wenn er 1,98m groß ist und min.125kg, ist das gaytriebe nicht zu kurz. cosa hat übrigens 35 z und 100/90er reifen

besser, bilder gibt es in der scootering, zehnzoll, classic scooter, aber frag mich nicht welche ausgaben

da hab ich aber was anderes gehört, schließlich hast du deine px motoren ja auch immer fertig gekauft

fahrt mal hinter so nem dusseligen gespann her, dann seht ihr ja wieso ein rap eher zum reißen neigt. oder stellt euch doch mal vor, wie ein gespann sich verhält, wenn ihr durch eine bodenwelle fahrt: erstens vorderrad hopp, dann beiwagenrad hopp und dann noch hinterrad hopp... bla bla bla

hab selber einen 166er taffspeed motor mit cosa getriebe = etwas zu lang ( man muß sich schon klein machen, damit der motor auf drehzahl kommt, dann gehts aber ab...) und einen 200er malossi motor mit 30er, nordspeed, membran... da ist das Getribe fast! zu kurz ( ist natürlich super zum sprinten und man kann "gemütlich" 120 damit fahren)

hab schon gehört, jopila hat sich mal wieder ne fertige karre zugelegt.

primär is auch anders, 68 zähne

ich würd das lassen röh..., das reißt ab. ne , im ernst bei gespannen neigen raps eher dazu, daß sie sich mit der zeit zerlegen, hat mit der etwas anderen straßenlage bzw. dämpfung des gespanns zu tun. lieber viel hubraum, wenig drehzahl, original oder t5 auspuff = ordentlich schub von unten...

px 200 primär und kupplungsritzel einbauen.

nicht zu weit rein mit dem bohrer, sonst kricht das neue schloß keinen halt, dreht sich einmal in die runde und bleibt da stecken... büschen aufpassen von der rückseite geht übrigens gar nichts.

black und decker powerfeile, nur so viel wie nötig ( wegen dem öl) .

mit uhu endfest einkleben, fertich

t5 original auspuff, original px 200 krümmer, krümmer n bisschen gekürzt, 12ps am hinterrad, topspeed 115km/h aber immer, 32,5 nm drehmoment. Motor: 200 lusso, malossi 210 bj. 91 (einemilliarde km) 24er originol vergaser ölpumpe wech, kanäle mit schlüsselfeile im eingebauten zustand gefeilt, 21er cosa kulu. motor klappert wie atze, läuft aber immer

ach so, sieht aber aus wie ne betterie

bin ich zu blöd? wasn das, was am ausgang vom spannungsregler ist? junction box? Batterie?

hab ich auch gemacht, allerdings elektrotechnik hab n bisschen über tuning also vergaser, auspuff, zylinder, wasserkühlung, dynojet... dann noch ein paar fakten über scheibenbremsen vorne und hinten, fahrwerk...dazu dann immer ein paar bilder als anschauungsmaterial genommen und die 10 min. waren schnell vorbei. falls ich die präsentation noch wieder finde, schicke ich sie dir zu. gab übrigens ne 1 dafür. als tipp: beschränk dich hauptsächlich auf die technische details, keine geschichte