beckna

Welcher Zylinder? 60x54 Falc 3 Teiler?

Da hast du natürlich voll und ganz recht! Ich würde das, wenn du irgendwie die Möglichkeit dazu hast, das nur in kleinen Schritten fräsen bzw bearbeiten und jedes mal am Prüfstand testen ob die Bearbeitung für was gut war oder einfach nur Arbeit für umsonst!

Außerdem hat der Haupauslass original sowieso eine heuere Steuerzeit als die Nebenauslässe! Und ich glaub die passen so schon ganz gut wie sie jetzt sind!

sei froh das du nen 3 Teiler bekommen hast

mit wieviel NM zieht ihr die Blockschrauben eigentlich an? Ich frag mal besser vorher, bevor noch das ein oder andere Gewinde im eimer ist

Hast du dir schon mal genau angeschaut wie dann die Membran Richtung Schwinge steht!?! Wie willst du das dann mit dem ASS lösen? Ich glaub die Jungs wissen warum sie es nur so machen

Wie ne Turbine

Ich meinte das so, dass du gar nix bearbeiten musst aber wenn du dir schon nen EVO aufpasst und dann vl einen Franz oder VSP Road oder was auch immer du drauf schnallst, gleich den Auslass auf den jeweiligen Auspuff bearbeiten kannst! Müssen tust du es nicht! Es wird ohne Bearbeitung auch laufen, nur halt nicht so gut Hoffe du weißt jetzt was ich meine

Gar nicht! Wie gesagt geht mit der Einlasszeit auf zB 124 und fräs den Auslass auf 184 hoch damit du 30VA hast! In die Breite würd ich den Auslass beim Evo sowieso nicht fräsen wenn er nur für die Straße ist

Du musst den Auslass nicht unbedingt bearbeiten! Ich würde nur die Steuerzeiten anpassen! Also zB für den VSP Road auf 124/184 gehen und den Auslass nach hinten in Richtung krümmer Räumen und an den Krümmerdurchmesser anpassen!

Warum nicht einen Franz oder VSP Road??

Die Adapterplatte ist 2 teilig und wird mit dem Block verschraubt! Genaueres soll euch der didof erzählen! Ich will da nicht vorgreifen, ist ja doch sein Projekt

da der didof ein sehr guter Freund von mir ist kann ich nur sagen das er bei ner Vespa einen sehr großen Spieltrieb hat Sonst würde er das jetzt auch nicht bauen und gleich einen Direkt-falcen bauen!

der Motor, den der patricks gemacht hat, hatte auch unter 10000 die 41PS war ein 60x56er

diese Aussage von dir ist gut! Ausgerutscht ist man schnell mal! Und wenn es dir den Bolzen innen bei den Silentgummis auch verbiegt dann ist da nix mehr mit schnell mal raus schlagen! Ist natürlich nur meine Meinung

Und was machst du wenn es dir den Bolzen bei einem Sturz so richtig verbiegt und du den Motor danach auch noch schnell tauschen musst??? Also ich hab bei meiner Lösung kein Problem damit, da ja der Motor seinen eigenen Bolzen hat Ich hab den Tip selber von einem ESC Fahrer bekommen

Das war irgendwie kein deutscher Satz von mir sorry! Ja sieht fast wie ne Fußraste aus, stört aber nicht!

Ich hab 70mm weiter vorne nochmal Löcher gebohrt für die Sturzpads! Und du hast damit das Problem gelöst

Die vorne werden noch gekürzt! Aber die hinteren passen denk ich schon!?

Würde sowas nehmen http://m.conrad.at/ce/de/product/560324/Wallair-Rohr-Radial-Luefter-125-mm Hab das als Installateur schon öfter eingebaut und erfüllt seinen Zweck

heute haben wir das Teil beklebt! Motor kommt morgen am Abend noch rein und dann steht das Ding

Ich hab das jetzt nicht vor mir liegen aber mit 2mm verlierst du die Zentrierung glaub ich nicht! Mess das einfach mal genau! Aber mir persönlich wäre eine ÜS von 133 zu hoch! Welcher Auspuff soll da drauf?

Ich würde den Zylinder aber tiefer setzen um auf eine einlasszeit von 128-130 zu kommen und dann den Auslass auf 190 oder so Fräsen! Überströmer musst du nicht nach unten fräsen! Bringt glaub ich nichts! Und das mit dem Kolbenüberstand ist doch kein Problem, du kannst ja ne Kopfdichtung bzw nen Spacer verbauen

gerade auf Facebook gesehen Falc Welle fürs Quattrini Gehäuse

Auf dein Edit komm ich noch zurück vl läuft ja einer meiner Protos nicht so schlecht am Prüfstand