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beckna

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Alle Inhalte von beckna

  1. beckna
    Ich bzw der VC Fehring und das VorRESOschalter Scooter Racing Team ist mit mind. 2 Kisten dabei, wenn alles gut läuft mit 3 aber ganz sicher dabei sind 1x meine Primavera Falc 60x56 mit 011er Falc Auspuff und 55er 1x Rennscooter PK XL2 Polini EVO 130 mit Franz
  2. beckna

    Pimmelfechten

    beckna antwortete auf heizer's Thema in Abstimmungen

    hab ich gar nicht gesehen aber jetzt weiß ich´s
  3. beckna

    Pimmelfechten

    beckna antwortete auf heizer's Thema in Abstimmungen

    Da das "Pimmelfechten" 2013 bald vor der Tür steht will ich das Topic wieder hoch holen Ich frag mal so wer am 26.01. alles dabei ist und vor allem mit welchen Fahrzeug bzw Motor? ich mach hier mal den Anfang: 1x Primavera mit Falc 60x56 und 011er Falc Auspuff 1x Rennscooter PK XL2 mit Polini Evo 130 und Franz
  4. beckna
    Also das schweißen wäre nicht so das Problem, aber da es nicht mein Auspuff ist fällt das mit dem Segment drehen ins Wasser!
  5. beckna
    das löst aber nicht mein Problem weil dann der Reifen noch weiter links ist! und bei mir steht der Reifen am Auspuff an! Reifen bzw Bremsankerplatte weiter rechts geht auch nicht! Kann man am Krümmer was machen um den Auspuff am Gegenkonus weiter nach links zu bekommen?
  6. beckna
    Hab da mal ein kleines Problem! Durch's Distanzieren von Kuludeckel und Reifen für die Harzt5 geht sich jetzt der 011er Auspuff mit meinem TT92 90/90 Reifen nicht mehr aus? Wie kann man das Problem lösen ohne gleich nen anderen Reifen zu verbauen!
  7. beckna
    Da ist aber ganz schön was in die Hose gegangen!?!? Schade um die Zeit und das Geld was da bis jetzt rein gesteckt wurde....
  8. beckna
    Siehst du die Kurve? I hab da nämlich keine!!
  9. beckna
    Kannst du vl mal die Kurve hier reinstellen??
  10. beckna
    Immer wieder beeindruckend was ihr da aus dem Grauguß Zeugs raus zaubert! Hut ab
  11. beckna
    Der Fuß passt original nicht! Entweder Block ausspindeln oder beim Zylinder den Fuß abdrehen und kürzen
  12. beckna
    Danke!
  13. beckna
    Sicher? Weil der Undi einige Beiträge weiter vorne geschrieben hat "Durchmesser auf 64,8 reduzieren" ich brauch nämlich den DM im originalzustand!
  14. beckna
    Kann mir schnell jemand den genauen Fußdurchmesser vom 60er Falc sagen!? Hab grad keinen Zylinder zur Hand und bräuchte das Maß! Danke
  15. beckna
    Um die Überströmer größer fräsen zu können? Die gebrochenen Gehäuse, die ich bis jetzt gesehen hab, sind alle genau neben bzw beim Übergang von Guß auf die Schweißnaht gebrochen! Also ist für mich dann das schweißen mitschuld
  16. beckna
    Gerade beim 60er Falc macht's halt die Kombination aus schweißen, Zylinderfuß spindeln und große Überströmer fräsen das die Gehäuse dann am Fuß brechen
  17. beckna
    Is klar, in der Königsklasse kommt man mit 2000 nicht weit
  18. beckna
    Ich finde halt das man nen Langstreckenmotor schon mit 1500 bis 2000 Euro aufbauen kann und wenn dann das Gehäuse schon über 500 kostest geht sich das nicht mehr aus! Wenn einer natürlich mehr ausgeben will kann er es gerne machen! Ich brauch ja nur bei meinem Falc Motor schauen, was da schon Geld reingeflossen ist
  19. beckna
    da hast du natürlich auch wieder recht! Soll ja doch ein überschaubares Hobby bleiben und nicht zum Sparschwein werden
  20. beckna
    Um echt nicht schweißen zu müssen ist halt ein Quattrini Block ne gute Alternative
  21. beckna
    Jap und im Bereich wo die Nebenwelle in der kleinen Gehäusehälfte ist beim Kurbelgehäuse! Wenn man ne 56er oder 58er Welle verbaut muss man dort schweißen um beim spindeln nicht durchzubrechen
  22. beckna
    Da ist ja ein sip Kuludeckel drauf
  23. beckna
    darum wünsch ich mir so nen motor von dir zu weihnachten du musst mir auch nur einen schenken
  24. beckna
    wenns geht noch mit echten 43PS am Hinterrad
  25. beckna
    Ich hatte auch das Problem das der Zylinder bei einem nicht geplanten Block ohne Fußduchtung innen am Zylinderfuß angestanden ist! Hab aber die Fußtiefe am Zylinder und die Tiefe am Block jetzt nicht genau gemessen!
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