beckna

Immer diese Ausreden Mensch mach fertig das Teil, bin auch schon sehr gespannt drauf!!

Ein paar Falschluftlöcher werden schon drinnen sein

Werd ich auch noch machen! Die HD 138 ist bei dem warmen Wetter auch noch zu fett!

Also meine Bedüsung vom PWK 28 HD 142 ND 52 JJH CLIP mitte Das lief obenrum zu fett! Geh jetzt mal auf ne HD 138 und mit der ND gehe ich auch um eines runter

Was ich nicht ganz verstehe, warum wassergekühlt kaufen und dann luftgekühlt fahren wollen!? Schneidest du den Wassermantel runter und bringst Kühlrippen an?

Er hat eh keine Stehbolzen mehr

Naja, zu groß ist dann auch wieder nicht so gut! Zumindest war das bei meinem direkt 60x56 so

Jap genau den hab ich

Der Vergaser ist obenrum zu fett! Ich kann den 3. Gang auf der Straße nicht ganz ausdrehen! Und in Gleisdorf auf eurem Prüfstand war es noch schlimmer

Du hast auch das "Auslassgeheimrezept" Also im ernst jetzt, wenn er beim Auslass nichts falsch macht fallen glaub ich die 35!

Da hast du sicher recht! Ich hatte halt den PWK daheim rumliegen! Und bei der Bedüsung ist sicher noch was drinnen

28 werden's schon sein

19,5NM ist für dich deutlich weg von 20NM? Hab ich was verpasst? Am Zylinder wurde fast nichts gemacht, nur der Auslass in die Breite gezogen. Und obenrum läuft der Motor viel zu fett, darum macht die Kurve auch so früh zu Bedüsung reiche ich nach! Hatte noch keine zeit um mal nachzuschauen

Was redest du?? Dir ist schon klar, dass durch einen anderen Auspuff sich der Kurvenverlauf ändern kann!! Und wenn beide Zylinder unbearbeitet sind, liegt es vielleicht am Auspuff, dass der Verlauf beim einen schöner ist wie beim anderen

Ich glaube du hast nicht alles mitbekommen in diesem topic Der Füller ist schon laaaaaange drauf

Hast du da vl. mal nen link zu deinem Bremszug? Danke

Ich würd auch 126/190 machen! Hab zuerst auch mit 126/188 begonnen, aber das lief um einiges schlechter als dann 126/190

Ich würde den auf jedenfall abdrehen um auf ne vernünftige QK zu kommen! Die Zeit würd ich mir echt nehmen

Was willst mit dem müll??

Kann ich dir am Abend sagen!

So war am Wochenende mal auf der Rolle! Vergaser lief obenrum viel zu fett, darum macht die Kurve so früh zu kurz zum Setup Male 210 mit SCK Kopf 12.5:1, QK 1,5 originale 57er DS Welle (Steuerzeiten waren glaub ich 135 v.OT und 60 n.OT) Steuerzeiten Zylinder 119/180, Auslass nur in die breite gefräst 68-69% Keihin PWK 28 (Bedüsung hab ich grad nicht im Kopf) Eigenbau ASS Zündung Original auf 18° SIP Road für den geringen Aufwand bin ich eigentlich ganz zufrieden

Sieht bei mir ähnlich aus! Darum sag ich ja, Motor einhängen und er sieht es genau!

Falsches topic würd ich sagen! Sonst sollte es doch passen! Häng doch mal den Motor ein und schau aber überall Platz hat

das rot-weiße ist wirklich für die Batterie gedacht bzw ich hab dort meinen EGT angeschlossen