beckna

Mess mal deinen Auslasskanal beim Flansch, hat der 36x32mm (beim neuen Zylinder)

Du hast hier sowieso den M1L 60R und nicht den M1L 60 GTR Die "normalen" M1L 60 sind die GTR, das hab ich weiter oben schon geschrieben! Schau mal auf meine Liste oben

Hier die aktuelle Liste vom Quattrini Alles was er so an Zylinder usw hat

Was r ist nicht der Race?? Der M1L 60R ist der Race und hat 53 Hub!

Die neuen M1L sind die GTR, anscheinend eine Vermarktungsgeschichte weil die jetzt das GTR dabei haben Es gibt zB den M1L 60 und dann gibt des den M1L 60 R, der R ist für 53 Hub gemacht und hat andere Steuerzeiten Edith fügt hinzu, ich suche dringend einen M1L 60 R, willst du vielleicht einen verkaufen? Die neuen sind nämlich erst Ende Jänner lieferbar

Wenn du aber den Polini Membran Ass zum M1 Zylinder dazu rechnest schaut der Preisunterschied aber nicht mehr so schlimm aus! Beim M1L ist halt die Membrane und alles dabei Edith hat gerade gesehen das der Motorhuhn schneller war

Danke schon mal Motor ist mein ASCC bzw ESC Rennmotor

Quattrini M3xc Und 2 eigene, die dem Falc Curly sehr ähnlich sind ND so um 50?

Ich bräuchte mal eine Hilfe bei der Anfangsbedüsung Setup M1L 60R auf 54 Hub gebaut, originale Membran, kurzer Ansaugstutzen Steuerzeiten 128/191, Zylinder nur Nebenauslässe nach hinten geräumt Vergaser stehen 2 zur Auswahl Dellorto VHSB 34 und 39 Racing

Ich würde eher sagen, das is 2-Takt Tuning auf hohem Niveau, egal ob das jetzt bei einem Vespa Motor gemacht wird oder mit einem Kart MotorWas ist daran verwerflich wenn einige Leute Stunden oder wahrscheinlich Tage damit am Prüfstand verbringen, unzählige Dinge testen, dabei noch einiges an Material vernichten, nur um die letzten 0,2PS rauszuholen? Und ganz nebenbei können die meisten hier von genau diesen Leuten sehr viel lernen, weil sie selber niemals die Möglichkeit dazu bekommen werden... Meine Meinung

Bist du eigentlich nur zum kritisieren hier??

Wozu? Um einen möglichst kurzen ass zu haben! Ich hab durch die Verstrebungen im Rahmen sehr wenig Platz

Eine Frage, gibt's so einen Gummi Ass für den M1L 60? Hat da vl wer einen Link dazu? Hier am Foto ist einer für den Parmakit zu sehen

hab ich das? das ist mir neu, wie das thema mit den 4 kolben gekommen ist ganz und gar nicht... aber machs wie du willst, wir werden dann schon fahren

Was ist denn das für ein komischer Schlüssel?? Was ist mit den Leuten die schon alle Teile haben, die schauen dann durch die Finger! Der hat vl Unsummen investiert, zahlt die saisonkarte, gewinnt dann vl noch die ascc 2016 und bekommt dann einen feuchten Händedruck als Preis weil er nicht bei dir im Shop die Teile gekauft hat? Sowas hab ich echt noch nie gehört, in keiner einzigen Rennserie, egal welcher Motorsport...

Der verchromte hat aber einen komischen gegenkonus

Ich frag einfach mal hier, könnte am ehesten sein Hat jemand hier schon mal beim duepercento bestellt? Hab da nen Zylinder bestellt per Express, Bestellung ist seit 2 Wochen in Bearbeitung und ich bekomm keine Anworte auf meine Anfrage was damit ist! Dauert das dort immer so lang? Schon wer solche Erfahrungen gemacht?

Unser Cnc Fräser macht das für uns, leider ist der jetzt vor Weihnachten ziemlich voll! Ich warte auch schon 3 Wochen auf mein Gehäuse und bekomm das frühestens nächste Woche. Sonst geht das normal innerhalb von 2 Wochen

Ich werde da nochmal mit einem Fahrwerksspezialisten drüber reden was der zu der ganzen Sache sagt! Ob das dann wirklich spürbar auswirkt kann ich so noch nicht sagen, von der Theorie her ist es so aber besser Platz ist genug vorhanden

Wie man am ersten Foto erkennen kann, ist der Winkel zwischen Kolbenstange vom Dämpfer und der Aufnahme der Gabel nicht genau 90 grad! Jetzt ist der Dämpfer mit den Gummis schon leicht verspannt drinnen und nicht mehr ganz freigängig! Mit dem Uniball ist das nicht der Fall, der Dämpfer kann komplett frei arbeiten, auch wenn sich der Winkel ändert beim einfedern

Jup so ist es! Ich hab das Gewinde vom Dämpfer einfach gekürzt um so kurz wie möglich mit dem Uniball zu werden! Uniball gibt es in sehr vielen Variationen und Ausführungen (Gewindedurchmesser und Steigung, Länge, Wartungsfrei oder eben nicht)Wie gesagt wir kontaktieren unseren CNC Fräser und wenn die Fertigung nicht zu teuer ist wollen wir ein Komplettset mit Uniball, Distanzhülsen, Schrauben, Beilagen und natürlich Halterung für den jeweiligen Dämpfer anbieten (Stage 6, BGM, RS24)

Ich hab am Wochenende mal den Prototypen für die vordere Stoßdämpferaufnahme mit Uniball Gelenk gemacht. Wir reden jetzt mal mit unserem CNC Menschen was so ein Teil gefräst kosten würde! Oder ob wir es doch mehrteilig Lasern lassen und dann verschweißen!? Soll es dann auch in unterschiedlichen Längen geben für die jeweiligen Stoßdämpfer Meinungen dazu, eher aus dem vollen gefräst oder lasern lassen?

Die Magura gibt es in 12mm auch, fahren wir am Langstreckenroller! Und durch den direkten Vergleich finde ich die 12er besser! Vor allem hast du mit der 11er das Problem, wenn du nur mit 2 bzw 3 Finger bremst, dass dir die anderen Finger zwischen Hebel und Griff im Weg sind, weil du den Hebel fast bis zum Griff ziehst

Ich fahr auch Stage 6 mit 11mm Magura Pumpe! Ist schon ziemlich weich, geht aber noch. Mit der 12er bist wahrscheinlich besser dran

Also ist die Stage 6 die bessere Bremsscheibe bzw hat bessere Verzögerungswerte?