Mianus

Ich weiß was du meinst, das kenn ich aber nur von den Koso Pwks . beim oko sitzt die schwimmernadel in ner messinghülse die man nicht demontieren kann, schaut zumindest nicht demontierbar aus, da sind auch keine Löcher dir man größer machen könnte Mfg

Danke für die Ratschläge! Hab jetzt mal die Schwimmerkammer eingestellt und auch den Zulauf für die HD ein bißchen vergrößert! Mir kommts besser vor, hab jetzt mal wieder bei ner 160HD angefangen! Resoloch ist besser aber immer noch nicht optimal! Hab jetzt auch mal andere Nadeln bestellt zum Testen! Hab grad noch die Kerze angeschaut nach der fahrt mit der 160er, das rötliche hab ich bis jetzt noch nicht gesehen, ist das ein Zeichen für zu mager?

Hab leider beim Abstimmen von meinem Quattrini gerade ein paar Probs, ich hoffe ihr könnt mir helfen. Setup: - M1L60 - 53/105 DRT - Steuerzeiten 128 / 188 (könnte auch 129 sein) - Quetschkante 1,2mm - LTH Midrange - 34 OKO - 2.56er Primär mit kurzem 4ten von DRT - Hartz 4 - Polinitronic auf 25° Mein Problem ist gerade das ich schon bei ner 188er HD bin und er immer noch nicht am sprotzen ist -> also gefühlsmäßig könnte ich noch höher. ND ist 48, Clip ganz unten (Nadel wie sie beim Gaser dabei war). Er läuft soweit ganz gut, aber hat ein ziemliches Resoloch, wenn ich den 3ten nicht bis zum letzten ausreize zieht er mir den 4ten nicht. Das Loch vorReso ist mit steigender HD besser geworden. Wenn ich im 4ten versuch den Hahn aufreißen bei niedriger Drehzahl dann wird er eher langsamer und fängt auch an ausm Auspuff zu spucken (sporadisch). An was kann das denn liegen? Gefallen dem LTH Midrange die Steuerzeiten (Vorauslass) nicht oder haperts da wo anders. Bin zwar ein ziemlicher Brocken aber mit dem Setup sollte er doch den 4ten normal ohne Stress ziehen oder nicht? Was ich auch überhaupt nicht kapier ist das die HD so rießig ist -> Hatte mit 160 begonnen aber da war das Vorresoloch extrem, hinten raus gings dann wieder. Motor ist frisch zusammengebaut, sollte also soweit dicht sein, sprich Falschluft hätte ich jetzt mal ausgeschlossen. Eins ist mir noch aufgefallen beim Ablitzen, ist es normal das die Polinitronic gleichzeitig auf 180° versetzt blitzt? Sprich ich konnte meine Markierung auf dem Lüra bei dem gesetzten OT Draht sehen sowie auf 180° versetzt auf der anderen Seite des Lüras?? Ich hoffe ihr versteht was ich meine! Schon mal danke im voraus! Mfg Flo

Hey, danke dir! Ja das ist ein M1 60 GTR (gesteckt) mit 28er PWK, Mazzu Welle 51/97, PM40, 3.00er Primär! Es ist halt komisch weil ich letztes Jahr auch schon mal eine Aufzeichnung gemacht hab aber da war noch ein 24er Gaser drin und da kamen irgendwas um die 14PS raus! Mfg

Danke Gesendet von meinem Nexus 5X mit Tapatalk

Um die schwache Licht Ausbeute zu kompensieren würd ich gern ne Batterie mit einbinden! Jetzt bin ich ein bißchen verunsichert bzgl Anschluss, in der Beschreibung gibts einmal "Charge" und "Batterie"! Wo muss ich denn die Batterie anschließen? Schon mal danke im voraus! Mfg Gesendet von meinem Nexus 5X mit Tapatalk

Ihr seids echt der Hammer :) , ich schau schon die ganze Zeit aufs Handy wann wieder ein Update kommt *thumpsup* Gesendet von meinem Nexus 5X mit Tapatalk

Hat zufällig jemand ne Kurve mit nem Road&Race auf dem M1L 60? Gesendet von meinem Nexus 5X mit Tapatalk

So jetzt hab ich nochmal 2 Fahrten gemacht im 3ten Gang von ca 1800U/min bis 8200U/min. Jetzt zeigt er mir zumindest schon mal was an, irgendwie kann das Ergebnis aber nicht stimmen, da kommen bei mir irgendwas um 12PS raus. Letztes Jahr hatte ich schonmal gemessen da warens 14PS und da war noch ein kleinerer Vergaser oben :( ! Testfahrt1005.zip

Muss man bei der 53/105 Vollwange das Gehäuse Spindeln oder bekommt man das mitm Dremel geregelt? Gesendet von meinem Nexus 5X mit Tapatalk

Alles klar danke dir! Gesendet von meinem Nexus 5X mit Tapatalk

Dann muss ich wohl morgen nochmal fahren! Danke für den Hinweis Gesendet von meinem Nexus 5X mit Tapatalk

Mit nem Android hab ichs aufgenommen Gesendet von meinem Nexus 5X mit Tapatalk

Hallo, könnte mir bitte mal jemand helfen, ich bekomm das mit dem Programm einfach nicht auf die Reihe :( , nachm laden der Audiodatei zeigt er mir eigentlich garnichts an! Hab ne 3.00er Primär, 3.00er Reifen, Körpergewicht ca. 110Kg, die Special wiegt denk ich mal irgendwas um die 80Kg. Hab den 1ten, 2ten und 3ten beschleunigt im 4ten hört man nichts mehr -> hoffe mal das man da was rausfiltern kann! Wär super wenn mir jemand weiterhelfen könnte. 09-05-16_19-58.zip Schon mal Danke im voraus!

Sorry das ich den Thread wieder hochhol aber ich hab auch die Probleme mit dem Licht bzw. mit Spannungsversorgung bei der Polinitronic. Licht läuft soweit (wenn auch nicht gerade hell), aber die Hupe bekommt er garnicht zum laufen und der Siptacho läuft auch nur auf halbmast -> läuchtet zwar aber wird erst betriebsbereit sobald ich über 1600U/min komm. Ist das wirklich normal bei der Zündung oder kann der Hund bei der Anschließerei begraben sein, angschlossen hab ich nach Anleitung. Gibts da irgendeine Lösung zu der Problematik? Mfg

Alles klar, danke! Gesendet von meinem Nexus 5X mit Tapatalk

Ist eigentlich das Ölleitblech Pflicht oder kann man auch ohne fahren? Habs leider beim Einbau vergessen :( ? Gesendet von meinem Nexus 5X mit Tapatalk

Hallo Leute, hab gerade einen 60x54er Falc aufgebaut (2 Teiler). Steuerzeiten sind 130° / 193°, Tassinari VForce 3 , Falc 2014 Auspuff, 34er Oko, Polini Zündung auf 23°, 2,56er Pirmär mit kurzem DRT 4ten und ner Hartz 4 ! Soweit läuft die Kiste, hab aber beim Abdüsen leichte Probleme. Bin jetzt bei ner 170er HD und ner 58er ND (Nadel ist die drin die beim OKO dabei war). Am Anfang hatte ich eine 48er ND aber da konnte ich ausm Standgas nicht gasgeben da sie sich sofort verschluckt hat und ausgegangen ist -> bin dann auf 55er ND dadurch wurds um einiges besser, 58er ist gerade zum testen drin (gefühlsmäßig noch besser). Wenn ich jetzt beim fahren den Gashahn aufreise dann verschluckt er sich relativ stark mir kommts so vor als wenn sie immer noch zu mager läuft, aber kann das sein -> wenn ich den Hahn langsam aufdrehe gehts ohne verschlucken und sie dreht auch schön aus? Was ich hier so gelesen hab fahren die meisten mit 160-170er HD und ND 45-50 rum deswegen wunderts mich ein bischen das bei mir so ne Abweichung ist! Ich versuch morgen mal noch fetter zu gehen mit der HD, konnte vorhin bloß nicht noch weitermachen da sonst die Nachbarn verrückt gespielt hätten! Wär top wenn ihr mir ein paar Meinungen geben könnt. Danke Mfg Flo

Probier lieber mal 120-130 aus und dann schau dir mal das Kerzenbild an, dann kannst bei Bedarf ja noch runterdüsen!

Wäre mir zu mager, ich würd da mindestens ne 120er HD reinhängen!

Ist ein m1 60 gesteckt, mazzu Welle, 24pwk, pm40 Auspuff, über Drehschieber (mittlere Größe soweit wie möglich aufgemacht)! Ist nur ne Alltagsreuse und der 24er gaser ist eingetragen deswegen wollte ich da jetzt nix größeres drauf stecken! Drehmoment kommt mir im Diagramm recht niedrig vor, das Ding fährt sich wie ein Traktor, im Vierten kann man eigentlich jeden Berg ohne Probleme fahren!

Vielen Vielen dank! Mfg

Hallo, ich hab gestern das erstemal ein paar Aufnahmen mit dem Sip Dyno gemacht, aber leider schaff ich es ums verrecken nicht die Auswertung richtig hinzubekommen! Es handelt sich um eine V50, Quattrini M1 60 GTR, 3.00er Primär, 3.00er Reifen, Gewicht mit allem drum und dran ca. 190kg! Könnte mir vielleicht jemand helfen. Irgendwie will das Programm die richtige Kurve nicht finden! Schon mal danke im voraus! Mfg Flo 18-07-15_17-551.wav

Servus Leutz, danke für die ganzen Antworten. Bin leider noch nicht dazugekommen da ich meine Alltagsreuse aufgebaut hab die letzten zwei Tage. Auf der Bella ist der Blech Luftfilter incl. Gummipfropfen verbaut. Welche Version der DR ist weiß ich leider nicht mehr, war einer von Sip (wie gesagt soll keine Leistungssau werden, ist ja auch kaum möglich bei der ccm Zahl :D ). Zwecks Auspuff, ob der komplett dicht ist will ich nicht beschwören, hab aus dem blöden 90° Winkel am Anfang gleich mal den Stehbolzen gerissen und danach war ich eher vorsichtig beim anziehen -> wenn ich den Puff zuhalte geht sie aber in die Knie. Verbaut sind 10" Räder! Zwecks dem Trachtenverein: Bei uns in Niederbayern ist man da eher vorsichtig. Wenn wieder die Jungbullerei unterwegs ist halten die alles auf was sie zu fassen bekommen, da sollte man generell sehr vorsichtig sein..., bei uns werden Mofa-Fahrer welche ohne Luftfilter fahren stärker verfolgt als Schwerverbrecher -> kommt einem zumindest so vor! Mfg

Hallo, hab gestern einen M1 60 Gtr verbaut, mehr oder weniger Plug and Play! Grundmotor war ein Gehäuse das mit einem 112er Malossi gelaufen ist, da wollte ich auch nicht groß was dran ändern, da die Kiste nur ne Alltagsreuse ist, sprich Überströmer sind nur auf Malossi angepasst und weit entfernt von der Größe des Quattrini, also wirklich nur draufgesteckt und auch keine Steuerzeiten oder so gemessen. Verbaut ist: M1 60 GTR, Mazzu Welle 51x97 (20er Konus), 24er PWK 120er HD, Mrp Ansauger, 3.00 Getriebe mit Repkit und kurzem Vierten, PM40, PK Zündung auf ca. 17° eingestellt, abgedrehtes PK Lüra auf ca. 1100g! Eigentlich alles gut soweit, die Kiste fährt sich wirklich wie ein Traktor und ist schön zu fahren, Drehmoment liegt von Anfang bis Ende an. Mir sind aber ein paar Sachen aufgefallen. Erstens: Ist es normal das die Lüfterhaube so gut wie garnicht mehr passt, ich hab da nur die hintere Schraube reinbekommen, die Schraube Radseitig und direkt am Zylinder passt überhaupt nicht weil ich die Haube nicht soweit nach unten bekomm. Zweitens: Kann es sein das der Zylinder ne lange Kerze benötigt? Beim Zündung abblitzen musste ich den Kolbenstopper verlängern weil mein normaler kurzer nicht gereicht hat. Drittens: Der PWK hat mir Probleme beim Standgas, wenn ich das Teil so einstellen will das er im Stand schön läuft dann will er nachm Gasgeben nicht mehr von der Drehzahl runter. Wenn ich dann die Standgasschraube relativ weit rausschraube ist alles wieder i.O. aber er stirbt mir dann im Stand ab. Kann es sein das der Schieber da hängen bleibt? Im großen und ganzen echt schön zu fahren die Kiste, für nen Alltagsroller absolut zu empfehlen. Er geht schön voran, wobei alles kontrollierbar ist, sprich er macht jetzt keine Männchen oder so. Die 3.00er Übersetzung ist natürlich ein bischen zu kurz, bei ca. 95-100km/h ist Schluss und er würd sich zu tode drehen, aber ich wollte jetzt nicht noch extra ne andere Übersetzung verbauen da das Teil nur als Zwischenlösung gefahren wird. Also kurz gesagt, für Plug and Play eingentlich ein schöner Zylinder. Ein Leistungsdia mach ich mal wenn ich Zeit hab, könntet ihr mir da den CW Wert sagen den man eingeben sollte! Mfg Flo