gattinator

Super. Alternativ müsste es aber auch wie folgt funktionieren...auch mit direktem Einfärben Blinker gießen

Die Pagusas waren beim 55er Modell verwendet worden, gab es aber auch als allgemeines Zubehör..zT auch bei Messerschmitt drauf Die Hupe ist falsch. Passt zwar, wurde in der Art aber bei Mopeds verbaut , wie auch quasi bei der T1 zB (wobei es da auch verschiedene gibt)

Es gibt bei den VDO Tachos zwei verschiedene Varianten bezüglich Fassung. Einmal hat der Tacho nur ein Loch. Um das mit ner Fassung zu versehen, muss ein Rahmen mit Fassungshalter unter das Tachogummi gelegt werden. Diese Art taucht aber nicht so oft auf. Meist ist am Tacho quasi ein geschlitztes Rohr für die Fassung. Die Fassung selbst ist bei beiden Varianten aber gleich und aus Messing. Ich meine die auch schon in dem ein oder anderen Shop gesehen zu haben. Hatten auch viele Motorräder/Mopeds damals. Die gibts auch bei ebay etc für ganz kleines Geld Grad nur mal gefunden...gibt´s auch billiger (wenn nicht Porsche dran steht ). Die hier sind mit Schraubanschluss, gibts aber auch mit Stecker für 1-2 Euro. Ebay zB

Je nach Preis wäre ich auch bis zu 2-3 Dosen dabei

Wollt ich auch grad fragen...

Ich habe auf einer GS mal einen eintragen lassen....steht aber nix mit Abarth...sondern einfach "mit Auspuff....500 mm Länge " oder so....

Für die Augsburger , also Huf SY kann ich Dir den Schlüssel anhand der Nr nachmachen. Schreib mich mal an...macht es einfacher

Italo GS? Oder deutsche 150er?

Soll jetzt keine Kritik oder Erbsenzählerei sein....aber die Sattelgestelle waren un Rollerfarbe....

Die letzte GS3 Baureihe mit Blinkern hatte einen Schlitz weniger.

Ca 2500 insgesamt....grob 2000 Erstserien...500 Zweitserien....genaue Nr und Wechsel steht auch noch irgendwo....

Hi Rainer, sehr schön geworden bisher. Hab grad auf die Schnelle nur das von meiner gefunden....vorher-nachher Die Ecke ist quasi abgeknipst.

Zumindest bei der Vorstellung der 50er in Pontedera (Augsburger Version) war kein Spiegel verbaut

Ich denke ich kenne das Verfahren und den Anbieter. Werden die dann komplett aus Nickel gefertigt? Quasi galvanisch hergestellt?

Ja...mit der Fahrgestellnr passt was nicht. T4=rein deutsches Modell und Bezeichnung Aber ähnlich einer deutschen T4, da eben auch 10 Zoll und vergleichbares Chassis. VLA1T wäre eine 150 GL mit Trapezscheinwerfer. Wie citydick schrieb müsste die VGLA1T haben. Bodenblech zeigt überjauchte Rostnarben und Flexspuren. Kann was drunter sein...., aber fände ich aufgrund der Nummerngeschichte allein schon zu heikel und teuer

Embleme/Schriftzug alles damals wie auch heute dasselbe...nur der Verchromer hat gewechselt wie ich mal hörte. Somit gibt es nur noch die eine Variante. Du brauchst einmal das Messerschmitt Emblem, und den hohlgeprägten Schriftzug der nur "vespa" hat...kein Vespa150 etc.

Die T3 hat die äusseren Trittleisten ohne Endstück, bzw nur umgelegt....Foto erklärt es ggf besser. Die gibt´s nicht als Repro...die äusseren zwei mein ich. Kann man aber quasi selbst basteln (das Endstück/blech). Schlitzrohr würde ich eher bei VB1T gucken. Die GS (bis auf die GS2 und ganz frühe GS3) hat ja das rundere Beinschild, weswegen die da nicht passen. VB1T ist gerader...somit geht das mit etwas anpassen ansich. Hatte ein Bekannter auch mal genommen. Schriftzug und Emblem jeweisl hohlgeprägt bei den Shops zu beziehen. Stammen eh aus einer Quelle, deswegen gibt es nur die eine Version. Die Farben bzw die Namen bringen Dir bei ner Lackierbude nix...., aber die gibt´s fertig zu kaufen...somit kannst Du die dann mit hinbringen. Zeig mal Bilder von dem Geschoss

Angebot und Nachfrage....orginale tauchen nicht oft auf...und viele möchten eben ein Originales ...da wird das dann eben über den Preis geregelt...

Das ist Ulma. Das runde Ding und die Pfeile sind aus rotem oder blauem Kunststoff. ..hier überlackt

Ich unterstelle Dir mal einen leichten Hang zur Beratungsresitenz da Du Deine Fragen ja alle selber besser zu beantworten weißt.....aber unabhängig davon....sind Limitatas nicht wirklich so selten wie der Name es vermuten lässt. 3000 Stück ist zwar nicht so viel...aber da gibt es andere Vespamodelle mit weitaus weniger Stückzahlen von der Produktion, die durch natürliche Auslese noch weiter reduziert wurden und damit heute gesuchter und seltener sind. Wobei die Stückzahl nicht das Hauptkriterium ist für einen hohen Preis/Wert . Es gibt zB PK Modelle in kleiner Stückzahl, die will einfach niemand...und Rallys Zb...die in höher Stückzahl gebaut wurden...die wollen viele...und zahlen richtig dafür. Und wie Champ es schon sagte....die Limitata ist ne 90er Karre....wie ne heutige PX Lusso ne Karre von 2016 ist, und nicht 1984 als sie auf dem Markt kam. Die Limitata haben sich zudem recht viele damals weggestellt in der Hoffnung, die sei wegen der Limitierung selten und wertsteigernd. Fakt ist, dass es viele sehr gut erhaltene Exemplare gibt-mit weniger km als Deine , komplett in Olack und optisch besser in Schuß.Da steht dann 3000 dran...(fast immer gefühlt)...ob das gezahlt wird ist ne andere Frage. Muss man erstmal jemand für finden. Die Geschichte mit den Papieren hat Dein Versicherungsfuzzi auch nicht richtig auf dem Schirm. Mag sein, dass das mit ner roten Sammlernr für fuffis geht...aber regulär nicht....auch wenn viele augenscheinlich versichert sind,...weil die Versicherungen die Papiere nicht kontrollieren und nur die Fgst-Nr haben wollen. Im Vergleich zu einer ursprünglichen Rundlichtfuffi von ich sag mal 1973 zB....würde ich die 73er trotz ggf mehr Macken immer vorziehen. Realistischer Preis meiner Meinung...1600-1800

Den gibts nicht als Repro...bzw nur schlecht gelasert was komisch ausschaut. Original nicht zu kriegen.

Defintiv GS/3. Kein Granatenverschluss und keine Blinkerbohrungen. Bj zw.1959-61. Glückwunsch. Die meisten Teile kriegt man...also Repro allemal.

Und scooterhelp kann man bei deutschen Modellen vergessen. Somit ist das nicht brauchbar. 58er...müsste die erste Augsburger sein. Die Messerschmitt GS3 davor hatten noch eingeschlagene Nummern..somit stimmt das alles

Da Du Betriebserlaubnis(BA) schreibst und Typenschild, ist es wohl eine deutsche Ausführung. Sollte ansich auch 2 Typenschilder gehabt haben, wobei das kleinere oft abhanden kam. Wenn man von dem Bj als Real ausgeht, dann hatte die 50er (egal ob S oder N) für den deutschen Markt eine eigene Nummer, die nur in der BA und dem Typenschild stand. Die italienische Nr im Rahmen war i.d.R gar nicht vermerkt. Erst später wurde diese deutsche Eigenheit abgeschafft. Was sein kann-rein theoretisch: Irgendein Vorbesitzer kam an den Rahmen ohne Papiere, ggf auch ohne Motor. Da er nur eine normale vom Führerschein fahren durfte, wurde im Rahmen das S von ihm entfernt und ein normaler N Motor eingebaut. Da die Typenschilder noch falsch sind, hat er diese(s) als Blanko gekauft und die Nr ohne das "S" eingekloppt. Ob die BA überhaupt echt ist, ist die Frage. Vor Jahren geisterten einfache Kopien von Zweitschriften durchs Auktionshaus-blanko. Könnte natürlich sowas sein. Hast Du ggf noch ein Bild vom Typenschild? Da kann man anhand der verwendeten Schlagzahlen und der Art des Typenschildes meist schnell sehen ob nachgemacht oder original....ebenso von der BA