hacki
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Schau einfach das Bild vom übergejauchten Unterbodenschutz an.. Wer denkt hier ernsthaft an 'O - Lack'... ?! Das ist ne typische, vom Händler gebastelte, übergizschte Kiste die den 'Trend' zum chicken Röllerken ( hier für die Frau angeschafft ) bedient... da werden unterm Lack noch sicher die eine oder andere Überraschung warten... zB das cool gepunktete 'noie' Trittbrett... Der Hobel war vor der Lackierung 100% komplett durch...
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UNGEnügend
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ARREtierungshaken
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SOssenbinder
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ja Drehschieber, Primär... puuh weiß ich ehrlich gesagt nicht mehr genau - ist jetzt einige Jahre her seit Aufbau. Drehzahlende ist da bzgl Zylinder aber mM nach noch nicht... ich teste mal das BGM Zeugs und schaue - danke schonmal an Alle die sich beteiligt haben
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aktuell mit ori Feder - ist etwas weich... zum Fahren dann komfortabel - finde die verstärkten Federn eigentlich für Tourer / lange Strecke zu ´hart´... denke da muss man jeweils differenzieren wofür man hauptsächlich das Moped nutz/nutzen möchte...
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was mich da ´stört´ wäre Schaltkreuz & Welle in einem Stück ( lt Beschreibung ) - wenn ich das richtig verstehe, kannste das nicht wechseln ?!... .. falsch - kann man hinten ´aufschrauben´
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hab den BGM in mehreren Kisten verbaut/gehabt.. komischerweise war/ist der in fast allen verschieden.. in der T4 ging das perfekt ´so´... mit verstärkter Feder( Dämpfer war einer der allerersten Serie.. nie ein Problem mit gehabt ) in Sprint ( 1968 ) musste ich dann erstmals die Feder kürzen... lief dann lala... war mir aber im Rebound ( ausfedern ) deutlich zu weich/schnell... aktuell hab ich einen in der TS - da hab ich glaub auch die Feder gekürtzt - das läuft wirklich hervorragend... in der Rally hab ich den wieder rausgeschmissen - hab ich gar nicht ordentlich zum laufen bekommen... echt alles komisch verschieden... hängt ev auch mit den verschienen Chargen zusammen.. in kombination mit verschiedenen Federn ( klar selbst das selbe Produkt weicht ab...) in eine weieteren Trapez fahr ich jetzt einen ´verstärkten´ Escorts oder so - geht auch
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TIERkadaver
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kein schlechter Einwand..
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ist ja die einzige Verstellmöglichkeit am Dämpfer... lediglich die Zugstufe ( Einfedern ) - analog zum sport
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BAUplan
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ah ok - klar wenn es beim Fahren entfernt wird dann natürlich nicht - hatte angenommen dass es dauerhaft montiert sei dann
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FLITZEReizkacke
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SERviettenknödel
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SUMPFschnepfeEv verursacht das, unglücklich addiert mit weiterer Unwucht, eine noch größere...WÄRMEpumpehacki antwortete auf Salander's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerHättse ma lieber die Rally stehn lassen bis Heute.ZERTifizierungsprozessScheibe bleibt drauf - DecKeller sollte/könnte ( weil 200 ) auch ohne Bearbeitung passen...Kein weiterer Tipp für Auspuff ?Oder die Nr eines 125 im Block hinterlassen... Falls es das Gewissen zulässt
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