hacki

Stopfen, egal ob über LLGS oder der Lufi Schraube ( um den es hier ja mittlerweile nur noch geht anstatt Auspuff ) ist serienmässig drin - da brauchts nix extra... und wie auch bereits geschrieben, kommt jede gut/ori eingestellte Kiste locker übern Paß... Leistungsverlusst eh klar wg zu wenig sauerstoff usw muss natürlich nicht extra erwähnt werden...nur bei einer PX 200 hatte ich mal ( achtung: Ölsauger ) extremes Anfetten Richtung Paß... fuhr trotzdem... ohne Lufideckel dann das Problem gelöst ( bis zur nächsten Motorrevi)... Selbst höhere Lagen ( Franz. Westalpen mit bis zu 2800 hM kein Problem)...

dein ´Stopfen´ kommt über die llgs... sollte also eh drin sein...

zur Not kann man sich diese Ecke ja selber ebn reinfeilen...

Tasche an sich sieht ordentlich aus finde ich.. grade die Version 'Innen'...

Jepp... Zumal das mini-loch bei stark überfettendem Motor eh nix groß bringen würde... da muss dann meist der komplette Deckel ab... Und was soll es 'bringen' eine von 2 Luftfilter-Befestigungsschrauben rausdrehen zu können ohne den Deckel abzunehmen wenn die 2. Noch drin/fest ist. . Oder zieht der Motor dann über das Loch, ungefilterte Luft direkt in Richtung Schieber...?!...Fragen über Fragen.. ich bin da ganz bei Rita

Ja genau...

wie ´teuer´... ?! .. bei der zu erwartenden Stückzahl/Verkauf doch noch günstig...

Mikaelea ruft von Hinten: oder ist DA das BIER drinn ?!.. dann wäre das Packmaß iO...

wasn das überhaupt für ein Schalfsack ? Für Elefanten ? Heute nimmt man doch, ausser auf dem Weg zum Nordkap, doch so Thermoskannengroße... nutze ich seit 2 Jahrzehnten auf dem 2 Rad...

.. ich wär ja noch abgehauen, aber DU warst ja schon Morgens um 10.30 voll...

achso: geile Tasche... auch haben möcht...

DOSENBIER wäre MIR viel wichtiger als Sprit

Scheint erstmal Top Lack ( wenn ori ) zu haben...

würde dem TE - Vorsatz mit SUPERORIGINAL stark widersprechen.. denke das ist das Hauptanliegen in diesem Topic...

genau

Würde auch immer das Gehäuse anpassen statt den eh schon dünnen Fuß noch weiter zu 'schwächen'... Selbst mit dem 23 auf der ori 80 Primör/Getriebe fährst du kwasi nur aufm Hinterrad... da muss auf jeden Fall das Getriebe länger...

Vespa-Bonus kannste knicken - es gibt mittlerweile zig Regionen, wo es ein 2 Takt Fahrverbot respektive vor ´ Euro 1´ gibt - oder wie zB Genua bis 1999 EZ usw.. teilweise auch nur zu Stoßzeiten ( zB Bozen ).. und südlich vom Gardasee runter ebenfalls nix Vespa Oldie & Co Selbst in Pontedera, die Mudda vom Röllerkenn gilt 2 Takt- Fahrverbot innerorsts unter Euro 1... .. da wird eine PX mit Kat neueren Datums schon fast wieder interessant... achso, wenn unbeding Kannister dann wie über mir geschrieben, packst du nat noch etwas VOR den Kannister auf deinen Träger.. wäre ja auch schade um den Platz...

doch doch, zu einer komplett ORally gehört doch auch das OBlech nebst Kennzeichen...:

ich kenne das nur so, das sich grade die Carabinieri überhauptnicht für Deutsch(e) & ihre Fzg interessieren.. wurde in den letzten 30 Jahre öfter angehalten... sobald sie gesehen haben, das Deutsch( bei 2 Rad ja von vorn nicht erkennbar - beim PKW warn se zu schnell um vorher das Kennzeichen zu betrachten ): weiterfahren.. kam grade mitm 2 Rad, nichtmal dazu, die Papiere rauszuholen.. ging immer in Sekunden kwasi.. beim Hinterherfahren wurde ich oft vorbeigewunken mit 2 Rad - obwohl Durchgezogene Linie oder bereits am Tempolimit.. War 1995 nicht anders als letztens in 2020... achso, das wirklich Einzige Mal, wo ich was bezahlt hab, war in den Cinque Terre beim befahren der ZTL im Dorf unten am Meer.. ( nat. bewusst ) - da musste sich ein junger Dorfpolizist seiner noch jüngeren Kollegin wohl ´bewseien´... Stadtpolizei war für mich bisher immer die giftigsten.. aber ich glaube, langsam schweift das von der Eingangsfrage hier ab..

50 SR hatte doch die 130 x 280 Platte... zumindest meine ori aus 1. Hand.. alte Klasse 4 ...

genau die 20, die se bei Kleinanzeigen letzte Woche gekostet hat...

Stimmt - mit einem Unterschied: in Kaltern kannste auch noch was ´machen´ und musst nicht immer raus ausm Ort... da ist richtig was los - Eppan ist da rel. ´klein´ gegen...

Ich bin letztes Jahr nur bis Hvar ( kurz vor Dubrovnik ) gekommen ( da mit Kollegen versackt... ) - dies Jahr gehts aber sicher bis GR - zurück per Fähre von igoumenitsa nach Bari und dort zurück. Kroatien ist ok - ( Bild wie von Bernd beschrieben oberhalb von Zadar in den Bergen ) - am Meisten freu ich ich aber auf Albanien / Gr usw... davor ist eigentlich alles rel ´Standard´... Bei Ersatzteilen usw mach ich mir keinerlei Sorgen - bin Touren erprobt ... noch nie nicht auf eigene´r Achse zurück gekommen - wenn reparabel, dann geht zur Not ja auch Paket von zu Hause.. aber dafür gibts ja ein eigenes Topic bzgl Werkzeug, Ersatzteile, Werkstätten usw..

Moin, zum Kannister/Sprit kann ich dir, obwohl mehrmals pro Jahr in It unterwegs, nichts sagen. Allerdings kann ich dir bzgl Sprit-Versorgung in It sagen, daß ich noch niemals irgendwo ein Problem hatte, Diesen zu bekommen.. egal wo, egal wann - von den Alpen bis zur einsamen Insel.. Die meisten Tanken haben eh nen Automaten - da kann man(n) 24 /7 tanken ( habe oft Mittagspause zB ) - Tankstellennetz ist ebenfalls dicht genug... Ich sehe absolut keine Notwendigkeit, einen Kannister mitzuführen.. ausser da ist Alk drinn... Wenn dein Roller allerdings mehr als 5 liter / 100 verbraucht, ev einen anderen zum touren nehmen...

egal - hab mich vertan...