ernie

zwar nett aber Zylinder ist schon fast runter, und das LTH Packet kann ich Morgen holen. wie sieht das mit den Steuerzeiten aus. habe die noch nicht bearbeitet, und damals noch nicht drann gedacht die zu bearbeiten, wie stell ich das am besten an. da ich sowas noch nie gemacht habe...

Finde ich mal echt Geil, vorallem der Unterschied bei 80er und 125er Versicherung

membran will ich nur haben weil auf kolben gesteuert der gaser mir zuviel raussprozt. da ich 28er dello fahre ohne luftfilter. 1 kein platz und 2 keine lust auf löcher in der haube. die membran soll das ganze verhindern, das ich nach 30km sie suppe von den floor boads leckem muss. ist der mugello kolben nicht das schönste. würde eh n höheres kolbenspiel nehmen, soll er im kalten klappern

1 tag ha mein pferd mag mich nicht besonders ich kenn se doch

soll ja auch kein druckstück werden. dafür bau ich mir mal n andereen motor nur n bischen mehr bums haben. also das was jeder mann sich so wünscht. aus dem originalem 150er zylinder habe ich ja nun schon 9,4ps rausgeholt, und der hält und macht schon spass. mein problem ist nur wenn ich den Zylinder auf 186 aufdreh dann kann ich sicherlich 4 wochen nicht fahren. da ich danz ganze für 0taler bekomme. und dadrauf dann warten darf. und nen anderen zylinder so weit bearbeiten das er wie meiner ist, macht auch wieder renn pause wegen schrauben. das eine was man(n) will das andere was er braucht

ich sage nur migatronic meins ist nun 28jahre alt und schweisst immer noch wie ein junger gott liegt aber wohl auch am benutzer mal bei egay/ grossanzeigen reinschauen und nach was gebrauchten schauen. habe ich damals auch gemacht

ja oder so dann muss ich aber entweder n auge draufbraten oder neue KW und das will ich grad irgendwie nicht.....ausser du sagst doch mach es denn der rd kolben ist toll egal wie. was meint ihr denn kolbensteuerung lassen oder glich den kolben auf membran bauen

Ah okay also ein Minus Spacer bauen lassen..... dann den Mugello da er verpackt inner Werkstatt steht

so bestellung für membran ist durch.... aber was ist nun haltbarer 186er Mugello, der Hier liegt oder RD 350 Kolben Kobengesteuert ober über Membran fahren Für den RD 350 Kolben brauche ich dann doch n Spacer oder passt das so

aber für nen ganz schmalen taler bitte..... oder du schaust mal in mein verkaufen und suchst dir was aus der wundertüte aus

weiss ich doch habe schon ein wiseco liegen.... das kolbengedöns ist bei mir aber ein winterprojekt. da ich keine lust habe bei solch schönen wetter die berte 2-3 wochen ausser betrieb zu nehmen

Für diese schwirgkeiten habe ich die blauen bonbons. was meinst du mit d+ lohnt sich das ganze auf nem 150er zylinder. oder sollte ich da gleich was anderes bauen. habe schon über einem rb20 nachgedacht aber das liebe geld

aber bedenkt 3 der Elitefahrer/innen fehlen

dann schliesst euch den oldesloern an die verkünden gerne wann sie fahren dann siehts so aus

moin moin habe gestern gehört das ich aus meinem 150er zylinder. oldscool technisch nen schönenn membran zylinder bauen kann.... mir wurden aber keine daten genannt gibbet hier irgendwo n topic wie ich das am besten bewerkstellige

ha dann hätten wir wohl doch weiterfahren sollen. wir haben es nur bis zum strand salon geschaft

gibbet eigendlich diesen sommer noch mal ne nachtfahrt..... bei der lezten konnte ich leider nicht mit wegen diebstahlschaden..... und alle waren am schwärmen

richtung wasser ist aber auch mal ganz nett....und ich meine nicht den poggensee

LüRa Hat ne Magge wurde auf 16°geblitz und die karre hat immer noch aussetzer..... mal ne andere frage. habe bei meiner cosakuplung den verstärkungsring verschweisst..... bevor ich das tat trennte die kuplung sauber. nun habe ich das problem das egal wie ich den zug einstelle. bei gezogender kuplung und gang eingelegt etwas drehzahl der bock schon einwenig los will jemand ne ahnung was ich faltsch gemacht habe

danke für den roman den du mir geschrieben hast währe aber nicht nötig gewesen.... denn meine eigendliche frage ist. gleiches lüra T5 wollte nur wissen da ich bei 5000 ein stottern oder bessergesagt zündaussetzer habe. ob das am lüra liegen kann, oder am zündung blitzen....

kurze frage. ist LüRa = LüRa oder doch nicht ich habe ein LüRa wo 2 flügel wech sind. und habe noch eins liegen gehabt und verbaut. nun dreht der Motor zwar hoch aber ich sage mal bei 5000 u/min dreht der Motor nicht weiter und fängt an zu stottern.... LüRa schrott oder noch mal 16° blitzen, das habe ich noch nicht gemacht

ich bin für 1345 dann habe ich nicht solch ein stress im travetal......

So ich will das ding hier mal wieder hoch leben lassen habe so eben meine scheibenbremse SIP hinten in betrieb genommen 80er Und 30er Bremsleitung mit mit 0°, 20° und 90° Fittinge Bremslichtschlater Vom Gravi das Bremspedal noch mal vielen dank weil echt geil. und den Hauptbremszylinder ABM SO und nun stelle ich fest als ich die Bremse entlüfet habe und ein paar runden gefahren bin, das der Bremsdruck nicht merh so schön ist. noch mal entlüftet. keine blasen.... fahr wieder ne runde und stelle fest da wo die kolbenstange rein kommt vom pedal ist Bremsflüssigkeit...... nach geschätzten 100 mal säubern immer noch das selbe. hat da jemand schon mal das problem gehabt????? hätte gedacht teuer geld gute qualität

hässlige naht dadrann hätt ich keine freude

moin moin ich brauch 39 und 40 hier von bei lth habe ich auch nichts gefunden..... woher kann ich das gute stück sonst her bekommen......????