rod'n'roll

Diese doch recht flapsig hingetippte Aussage beruht auf Erfahrungen von dir? Ich will den Casa Kram nicht in Schutz nehmen, aber ich weiß sicher, dass davon über 150 Stück mit etwa 50PS rum fahren. Wie viele KR Lambretta Getriebe laufen mit der Leistung? Da der Topiceröffner mit dem Karren geradeaus fahren will , wäre meine Tendenz klar das Casa in Verbindung mit der dicken Hauptwelle und einem möglichst stabilen Gehäuse/Getriebeplatte. Sauber verbauen und sauber schalten hat der Eigner dann in der Hand.

Der sinnfreieste Kommentar des Tages.

Wie fährt es sich, vll sogar im Vergleich zur 2 in 1 Anlage? Der Sound ist top.

Anfänglich hatten sie beim RLC auch Probleme mit den 39er Dellos. Ab dann gabs als absolute Empfehlung eine Spritpumpe

Ich habe ähnliche Phänomene mit 35er TM auf meinem Monza. Aber ausschließlich, wenn es sehr warm ist und ich den Motor wirklich mal ne Weile richtig drehe, dann in die Motorbremse gehe und schlagartig das Gas wieder öffne. (gibt ne magere Gedenksekunde) Ob das nun aber unbedingt am Mikuni liegt, würde ich auch erst mal in Frage stellen. (Meine ND ist NICHT zu mager ;)) Wobei es im Text wohl eher ums stark beschleunigen und dann Geschwindigkeit mit kleiner Schieberöffnung halten geht. Da macht meiner keine Probleme.

Macht den Auspuff deutlich leiser. FOX Dämpfer mit Adapter von mir.

B50/120

Wenn es dich nicht anspricht, ist das doch super und bei dir funktioniert alles optimal. Scheinbar hat sich in letzter Zeit niemand intensiv mit den aktuell angebotenen Zügen und Hebeln am Lenker beschäftigt oder möchte nichts dazu schreiben. (bisher wurde zumindest schonmal nicht auf die Suche verwiesen ) Ich gehe vor wie oben geschrieben und bestelle mich mal durch die Shopsortimente.

190 für die Straße oder auf dem Prüfstand?

Der Bedüsungsvorschlag vom RLC passte schon erschreckend gut, bin nur mit der HD runter bis jetzt. HD 205 (Straße), 190 (Prüfstand) auf DQ269 ND B50 Nadel K24

PnP SSR mit Fabbri Welle und CNC Ansauger.. Nach anfänglicher Skepsis halten sie, was sie versprechen.

Ich hatte den Deckel (also genau den) und die Kupplung vorher im Serie 3 Cutdown und das ließ sich um einiges leichter ziehen. Zug war in beiden Fällen ein BGM. Ich werde mal ein paar verschiedene Züge und Hebel bestellen und durchprobieren. Nicht falsch verstehen, die Kupplung lässt sich von der Kraft her noch annehmbar ziehen. Ich will bloß mein Handgelenk schonen und das ganze optimieren.

Ich habe das Problem, wenn man es so nennen kann, am SSR. Also mit Powermaster und Casa Deckel. Von daher sollte die Lösung zumindest meines Problems woanders liegen.

In meinem persönlichen Fall sind Kupplung samt Federn sowie der Deckel samt Arm gegeben. Daher auch die Reduzierung auf Hebel oben, Zug und eventuelle Dinge, die ich übersehe.

Sicher ein Thema, was schon mehrfach an- und vielleicht auch durchgekaut wurde, finde nur leider nichts aktuelles und brauchbares. Mich würde interessieren, welche Möglichkeiten es gibt, um die Handkraft an der Kupplung bei gegebener Kupplung und Kupplungshebel am Motor zu reduzieren. Mir mangelt es nicht unbedingt an der Kraft in der Hand selber, nur habe ich schon länger Probleme mit dem linken Handgelenk und muss optimieren. Mir fällt spontan ein: - optimaler Zug, nur welcher? - optimale Verlegung ohne Knicke und unnütze Bögen - Fett am Hebel oben und am Zugnippel unten - Hebel am Lenker, gibt da zb den Hebel von MB, leider nur für die Serie 3 Modelle irgendwelche Ideen? Danke

Hast du das mal getestet?

Könnte dir das raus erodieren. Dauert aber und falls das jemand mit weniger Aufwand hinbekommt, wäre das wohl auch billiger..

Generell würde ich sagen, dass es dann Schrott ist. Vermutlich würde wohl aber auch in vielen Fällen nichts passieren, wenn man es wieder einbaut. Aber alleine die Gefahr des vorzeitigen Ausfalls würde mich nicht zögern lassen, es zu tauschen. Bei Notreparaturen sieht das natürlich anders aus. Geht's um Werkzeuge für die PX? Da hab ich alles selbst gebaut und kann daher wenig beisteuern.

Werkzeuge gibt's doch fast im Überfluss und fast allen Preisklassen entweder hier im Dienstleistungsbereich oder in den einschlägigen Shops. Egal wie lange ein Lager gelaufen hat, wenn bei der Demontage Kraft durch die Wälzkörper geführt wird, würde ich es nicht wieder einbauen. Im Detail: sitzt das Lager mit dem Außenring fest in einer Übergangs-/ Übermaßpassung und ich muss über den Innenring Kraft aufbringen, weil ich an den Außenring nicht heran komme, ist das Lager nach dem Ausbau bereit für die Tonne.

das ist die Tameni: https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-tameni-racing-60mm-hub-107mm-pleuel-lambretta-dl/gp-8070006?number=8070006

Vorletzte Woche verbaute 60er Tameni Welle passte nicht ohne Dremel ins Lis 125 Gehäuse.

Bald geht's dann mit der 80ps Lambretta mit 200 zur Eisdiele. Die small frame kennt schon jeder. Ich empfehle unbedingt einen xxl Tank für den 52mm 2000e vergaser.

Bei meinem letzten TSR Dämpfer war der Heftpunkt von Feder zu Lochrohr gerissen.