Das Böse

Ungeschicklichkeit, Kompression und schlechtes Schuhwerk in Kombination bringen einem Schmerzen. ( Inzwischen gehts bei mir aber wieder.

Edit sacht: falsches Topic.

Das kann aber auch damit zu tun haaben, daß sich bei ner Cosa so manches einfach etwas leichter und präziser anfühlt. Trotzdem irgendwie nie meine roller geworden.

Ich meine mich an einen Artikel im ADAC-Heftchen zu erinnern, in dem der VPower-Sprit getestet wurde, als der neu war. Tenor, war meine ich so, daß er zwar nix schadet, aber eben auch nichts bringt. Nur ein paar wenige sehr moderne Motoren (haben wir ja nicht) sollen leichte (aber eben kaum spürbare) Leistungszuwächse und ruhigeren Lauf haben. Fazit des ADAC: Geldschneiderei. Ich persönlich tanke zwar immer Super Plus, aber Shell-Tankstellen meide ich, seit es da nur noch Super Plus für 10 Cent mehr gibt. Ich habs auch ein paar mal getankt (auf der Autobahn kann man sich das ja nicht immer so aussuchen) und natürlich am Anfang getestet. Unterschiede hab ich keine bemerkt. Kumpel tankts fast immer und hat aber auch noch keine Schäden, die man darauf zurück führen könnte, gehabt.

Die sind damit ja auch fast so bekannt wie er geworden. Eunuchenband

Bei mir ist nichts gebrochen, aber es tut seit gestern trotzdem ganz schön weh. (

Also, um nochmal auf mein Problem zurück zu kommen : Hab gestern nochmal ein bisschen gebastelt. Und hab festgestellt, daß die Zündkerze halt nur manchmal funkt. Also Kerze und nachher auch noch Stecker getauscht und sie lief. Aber nicht lange. Hab sie laufen lassen, während ich so mein Werkzeug eingepackt und die Backe festgemacht habe. Dann schien sie schon nicht mehr "regelmässig" zu zünden und ging dann auch aus. Jetzt hab ich erstmal das Kabel in Verdacht. Aber warum sollte sie dann wieder ausgehen nach ner halben Minute? Hat die Vibration den Wackelkontakt aktiviert? Oder hat es was mit der Elektrik zu tun, die einfach nicht öfter als 100 mal (oder manchmal auch nur 3 mal) zünden will? Ich besorg mir heute mal ein neues Kabel. Vielleicht war es das ja auch schon. Wäre mir natürlich das Liebste.

Das kann dir wahrscheinlich nur ein ausgesprochener Cosa-Fachmann sagen. Weil wegen ja ein statt zwei Züge. Aber eigentlich müsste sich das mit abgebauter Schaltraste logisch erschliessen. Aber wer weiß das schon. Viel Glück. Zieh ein kühles Bier zu rate. Die wissen meist bescheit. Edit: Rechtschreibung!!!

Wohl bin ich böööse!!! Okay, war offtopic.

Cosa hat nur einen Schaltzug. Irgend so ein dickes Drahtding, soweit ich weiß. Schaltraste ist, wenn Du von "vorne" (also frontal auf das LüRa) auf den Motor guckst, links unten das vorstehende Teil. Das hat einen Deckel. Den mußt Du mit einer Schraube abmachen. Dann siehst bei der PX die Schaltwippe. Wie das bei ner Cosa aussieht weiß ich auch nicht. Für die Lenkkopfabdeckung müssen die Spiegel ab. Die Tachowelle wird den Deckel zurückhalten. Die muß also als nächstes ab, nachdem Du die Schrauben gelöst hast.

Okay, in der Vergrösserung seh ichs ja auch.

Wenn alle anderen Gänge ungefähr da sind, wo sie eigentlich hingehören, kann es meiner Meinung nach nicht der Schaltzug sein. Das wäre aber natürlich die einfachste Lösung. Kannst Du ja recht leicht an der Schaltraste sehen.

Nö. Jedenfalls nicht so, daß ich es wirtklich erkennen könnte.

Also ich bin ja noch jung. Aber ist Woodstock nicht eigentlich das Vorbereitungsritual auf den Erstickungstod an eigenem Erbrochenem? Aber die Mussik ist trotzdem geil gewesen.

drei

:wasntme: Hoch auf dem gelben Waaaagen, sitz ich beim Fahrer vorn :wasntme: Ansonsten: MCGyver

Danke erstmal. Dann muß ich wohl mal ran.

Bisschen verdächtig finde ich das mit dem Sprit schon: Die Kerze ist zwar feucht, aber eben nicht naß. Und das müsste sie ja sein, wenn ich hundert mal da drauf trete und sie nicht richtig zündet, oder?

Trau dich was! Wir sind doch unter uns!

Das erinnert mich echt immer wieder daran, daß das echt kein ungefährliches Hobby ist, was wir da betreiben. Wenn ich besser schrauben könnte, würd ich bestimmt weniger fahren.

Vielleicht bin ich ja auch etwas blöd, aber: War das eine ernstgemeinte Auktion?

Ich ja mal jetzt ein ähnliches Problem. Hab aber ehrlich gesagt nicht so viel Lust, den Versager abzuschrauben, ohne genauer zu wissen, ob es das ist. Mopped ist vorletztes Wochenende noch super gelaufen. Viel Autobahn aber auch über Land. ca. 1000 km in 4 Tagen. Alles supi. Gerade draufgesprungen und angetreten. Springt sofort ohne mucken an. Fahr bis zum Ende der Strasse und sie geht aus. Danach hab ich 1000 mal draufgetreten und sie zündet immer so 1- bis max. 3-mal. Dann ist wieder Schluss. Zündkerze funkt. Trotzdem vorsichtshalber getauscht. Sprit kommt anscheinend auch. Hab das Siebchen über der Schwimmerkammer abgemacht und nachgesehen. Da ist zwar ein bisschen was drin, aber das kann es eigentlich nicht sein. Wie dünn sind denn die Kanäle da? Kommt ja Sprit aus dem Röhrchen. Jedenfalls alles ohne Effekt. Was nun? Konfiguration: PX 200 Pinasco Langhub, SI 24 Getrenntschmierung, Taffspeed MK4 Kann mir mal jemand helfen? Bevor die eher blöden Fragen kommen : Sprit und Öl sind drin, Benzinhahn auf. Kompression ist da. Zündung an.

Häh, wie jetzt?

War beim Bund. Da gibt wenigsten zwei geile Paar Stiefel.

Riffelblech...