rasputin

geile sache! ein 105er pleuel wär' mir persönlich auch lieber... :wasntme: r

ich bin dabei. 20 uhr? r

wieso wird eigentlich jeder, der hier zur tür reinkommt, aufgefordert, erstmal ALLES über zweitaktmotoren zu lernen? :plemplem: manche leute möchten ihr leben vielleicht gar nicht der hohen kunst der zweitakter widmen, sondern einfach nur ein bißchen schneller sein. mein tip: überströmer in ruhe lassen, nur den auslaß breiter fräsen, kopfdichtung weglassen. und gut iss... dazu muß man den motor nicht zerlegen. r

auspuffbau ist schwerer, als einfach nur ein paar werte in ein programm einzutippen... und die benötigten werte sollte man dann schon selbst messen können. wie wär's, wenn du erstmal deinen auslaß fräst? der ist original nämlich mehr als klein. r

selbstverständlich kann eine membran zu groß sein. r p.s. ich seh' hier leider keine bilder (firmen-firewall)

den richtigen auspuff hast du schon! wenn du pferdchen freisetzen willst, dann mal runter mit dem läppischen 30er und drauf mit einem 39er keihin. jeder will immer leistung, aber dabei bitte kein benzin verbrauchen... r

der hp75 ist ein hammergeiler zylinder, alleine schon von der verarbeitung her. in meinen augen ist er aber ein reiner rennzylinder, weil er von der charakteristik her nur mit einem guten auspuff sein ganzes potential ausspielen kann. wenn du da eine banane oder den originalpott dranhängst, dann verschenkst du die hälfte des spaßes. einen 19er vergaser sehe ich als das minimum an, besser wäre ein 24er oder 25er. der zylinder ist deshalb nicht weit verbreitet, weil er sehr teuer ist, weil man außerdem noch andere stehbolzen und eine andere zylinderhaube braucht (d.h. noch teurer wird), und weil die große zylinderhaube etwas auffällig wirkt. extrem leistungsfähig? klar, da geht schon gut die post ab. in der schnapsglas-klasse. für den alltag würde ich jederzeit einen 102er mit banane vorziehen. viel mehr drehmoment, viel weniger lärm (d.h. aufmerksamkeit). extrem haltbar? ein normaler grauguß-zylinder hält locker 10000 kilometer... willste etwa so lange 75er fahren? seit wann testen die beim rollershop denn auf einem p4? die haben doch selbst einen total professionellen prüfstand r edith: das schaut nur so groß aus, weil die bohrung so winzig ist!

mir ist jemand reingefahren, ja. r

ich hoffe, es bleibt trotzdem so entspannt. 23 r

ich bin letztes jahr mit 'nem 121er malossi mitgefahren. allerdings nur in liedolsheim. dieses jahr werden locker ein halbes dutzend leute mit 121er malossi mitfahren... r

ich wußte nicht, daß es hier darum geht, ob ein px125-motor oder gar ein px200-motor mehr potential bietet oder nicht... ??? aus drehschieber-motoren kann man erstaunliche leistungen rausholen. amazombi hat aus seiner smallframe 50% mehr leistung geholt als "die theorie" besagt! möglich ist vieles... es ist auch möglich, den selben teebeutel mehrfach zu verwenden, oder mit einem eimer farbe, der laut hersteller für 20m² ausreicht, 40m² wand zu weißeln... sind nicht alle largeframe-motoren was für liebhaber? ich mein', wer steht schon auf motoren mit ziehkeil-getriebe, mit zu schwachen gangrädern, einem zu schwachen motorgehäuse, und einer an die kurbelwelle montierten kupplung? r

jein. beim 172er sind die kanäle die ganze zeit über gleich groß, das sehe ich als "grenzwertig" an. besser wäre es, wenn die kanäle am "eingang" (zylinderfuß) deutlich größer wären wie am "ausgang" (lauffläche), wie beim originalzylinder. eine düsenartige formgebung würde nämlich die bündelung der gemisch-"strahlen" beim eintritt in den zylinder fördern. aber das geht bei extremen bigbores wie dem 172er eben nicht, und offensichtlich funktioniert's ja trotzdem ganz gut... die zeitquerschnitte der kanäle sind eine andere geschichte, und die sind i.m.h.o. für moderat getunte motoren viel zu groß. ein wilder mix aus tsr und selbstgeschriebenen programmen. r

wieso heißt es dann nicht "lach-flüssigkeit"? wieso haben zahnärzte das gas mittels inhalatoren verabreicht, wenn man doch einfach nur ein glas davon trinken müßte? r

nein. du interpretierst "die theorie" nur falsch. die angegebene leistung bezieht sich auf einen rundum stimmigen motor, bei dem alles zueinander paßt. maximale haltbarkeit, maximale bandbreite. natürlich kann man da mehr leistung rausholen, wenn man den zylinderkopf und den auspuff extremer auslegt. aber dann hat man halt kein stimmiges paket mehr... die angegebene leistung sagt also nichts darüber aus, was maximal "geht", sondern darüber, was sinnvoll ist. für mich liest sich das folgendermaßen: wenn ich einen gutmütigen, stimmigen, alltagstauglichen motor mit etwa 16 ps möchte, dann ist der drehschieber-einlaß optimal geeignet. wenn ich jedoch 20 ps und mehr haben möchte, dann würde ich zur membran greifen, anstatt den drehschieber "auszuquetschen", und dennoch potential zu verschenken. die vergasergröße ist ebenfalls eine schlichte empfehlung für einen stimmigen motor. nicht zu groß nicht zu klein. davon kann man nach oben und unten abweichen... kein problem. der 28er stellt in meinen augen die "goldene mitte" dar, mehr nicht. r

ein 121er mehr oder weniger... r

ich hab' den drehschieber-einlaß der t5 gestern durchgerechnet. ein mustergültiger einlaß, ich bin beeindruckt. mit dem um 40% größeren hubraum des malossi-zylinders wird der bestehende einlaß aber schon recht knapp, selbst mit original-auspuff verschenkt man potential. ich würde den einlaß auf jeden fall bearbeiten. wenn man den einlaß um 2mm verbreitert, und die steuerzeit auf 185° verlängert, dann paßt das. damit wäre der einlaß groß genug für 15...16 ps hinterradleistung. mit einem 28er vergaser und einem gemäßigten resopott müßte das einen exzellenten motor ergeben. der 172er hat riesige überströmer, die steuerzeit ist deshalb eigentlich viel zu lang. ein "mehr" an überströmer-zeitquerschnitt ist zwar gut für "mittlere" drehzahlen, aber malossi hat da dennoch etwas übertrieben. bei verwendung auf einem drehschieber-motor würde ich persönlich den zylinder um 1mm tiefer legen, und als ausgleich den auslaß trapezförmig verbreitern. r

welchen sinn macht ein "i love new york" t-shirt, wenn man's nicht selbst in new york gekauft hat? um new york lieben zu können muß man 'mal dort gewesen sein... r

schwarzarbeit ist volkswirtschaftlich gesehen natürlich viel besser, als die arbeiten im ausland erledigen zu lassen... ??? :plemplem: r

welchen durchmesser hat die drehschieberwange der kurbelwelle? wie breit ist der einlaßkanal? mit diesen zwei fehlenden werten könnte man die zeitquerschnitte berechnen... r

offensichtlich ein holländischer prüfstand... ich denke mal, das ist gar kein leistungsprüfstand für zugfahrzeuge, sondern ein bremsenprüfstand für einspur-anhänger r

der polini schaut innen genauso aus. das schöne band beim polini ist das ergebnis des schönen krümmers. r

planer sind die allerschlimmsten. "die daten, die sie mir geschickt haben... was für ein format haben die denn? ich kann die gar nicht öffnen..." - "das sind ganz normale catia-v5-daten. welches format bräuchten sie denn?" - "powerpoint!" r

kein wunder... die beiden sind bruder und schwester r

ein witz, oder? r

nicht nur in seiner klasse... siehe meine signatur. r