tboyrex

ohne Worte. Den Rest hat die DS Fläche gefressen.

Servas zusammen, Da fängt der erste Winter bzw hört die erste Saison ja gut auf. Auf der letzten Ausfahrt (zum Stoffi) merk ich plötzlich bei voller Fahrt wie die Karre immer langsamer wird, hab sie dann langsam auf den nächsten Parkplatz ausrollen lassen, ausgemacht und erstmal eine geraucht. Als ich sie wieder ankicken will, dreht sie gar nicht mehr richtig hoch (eigentlich gar nicht) bis plötzlich der Motor blockiert und Feierabend. Kicker fest, anschieben auch keine Chance. So, Kopf runter..... fällt mir schonmal ein kleines Metallstück entgegen, sonst keine Spuren von nem Klemmer usw zu sehen. Aus beruflichen Gründen bin ich erst heute dazu gekommen, der Ursache auf den Grund zu gehen. Motor auf, da seh ich schon dass alles voller feiner Metallspäne ist und die Kurbelwelle kurz nach der DS Fläche (oder das was davon noch übrig ist) feststeckt. Beim rausziehen der Kuwe fällt mir dann auch der gebrochene Simmerring entgegen, dessen Bruchstück einmal im Kurbelwellengehäuse rum ist und dann durch den Boostport hoch zum Zylinderkopf ist. Das kann doch gar nicht sein dass der Simmerring so einfach bricht, hab den vor nem halben jahr nagelneu beim tom gekauft. Da ich als Anfänger grundsätzlich den Fehler als erstes bei mir als beim Material suche, frag ich mich wie das Ding brechen kann. So blöd kann man sich doch gar nicht stellen oder, hab zweimal die Kupplung gewechselt aber das kanns doch nicht sein oder????? tom

http://www.vespaonline.de/198531-biete-vespas-ab-bj-64-aufw%C3%A4rts.html

FM 4. eh kloar

Perfekt. Rest per pn o.k.

Hoppla, das ist ja genau das was ich brauch. Such nämlich ein oberteil für nen 30iger und hab n 35iger Oberteil. Hast pn mit foto.

Wenn du mir sagen kannst, ob die 125 iger Motoren ein 22 Z ritzel haben, dann hätte ich eins für dich.

Also ich hätte bei Conrad diese beiden gefunden Mein Link Mein Link Allerdings nicht die Farben bzw nummeriert. Brauchst du denn unbedingt diese Farben??? Allerdings hat der Conrad ja fast schon apothekenpreise. gruß tom

Ne das ist kein Ölflex sonder ne normale Schwachstrom-Steuerleitung. Bei nem Ölflex sind normalerweise alle Adern schwarz (bis auf den Schutzleiter) und die sind dann nummeriert. Ich kann ja mal bei uns in der Firma fragen ob wir sowas besorgen könnten, wenns wäre, wieviele meter bräuchtest du denn??? gruß tom

Ich wär auch für Bilder. Zur Not würd ich auch mit helfender Hand selbstlos zur Hilfe eilen.

Servus, also das wäre mir neu dass bei der Kurbelwelle dabei steht wie schwer das Lüra sein darf. Kanns nicht sein dass es heissen soll, mind. 1600g .(auch blödsinn irgendwie) Weiss nicht mehr den genauen wert aber ab nem gewissen gewicht wird der Leerlauf des Motors eher verschlimmbessert. Wie gesagt ich kenne nicht den genauen Wert, aber das Hp 4 ist zu leicht für den Alltagsgebrauch. Was macht das Licht denn jetzt?? Immer noch nix oder glimmt es zumindest, wenn auch nur schwach. Bei mir war das Lüra so stark entmagnetisiert dass das Licht nur noch ganz schwach war.

Ist leider mittlerweile keine Seltenheit mehr dass die Nachbaucosa Kupplungen (von SIP??? ) irgendwann aufgehen. Beim einen früher beim anderen später. Cosa Kulu ging auf Ich hab die Reste meiner Kupplung mit nem Klauenabzieher runter bekommen. War aber äußerst mühsam, hat aber funktioniert. Zwischen durch immer mal wieder mit dem Heißluftföhn erhitzen dann dürfte das schon funktionieren. Hier is nochn link für die Bearbeitung einer nicht trennenden Cosa Mein Link

Dein Text ist teilweise echt schwierig zu lesen. Versuch mal mit Satzzeichen zu arbeiten. Und bei solchen Sachen ist es doch immer so, dass du nicht mal das Geld, dass du reinsteckst auch nur annähernd wieder bekommst. Von der investierten Zeit will ich jetzt mal gar nicht reden. Ist leider so.

Hmm ich kann dir leider keinen konkreten Preis nennen, allerdings würde ich dafür trotzdem nicht mehr als 350 euro bezahlen. 139 iger malle, mikuni usw und dann die ori 80iger Kurbelwelle??? Wie läuft der motor denn?? Membran und ne DS Welle?? 2. Sind mir versiffte, ungeöffnete Motoren 1000 mal lieber als "neu gelagerte usw usw". Versteh mich nicht falsch, ich will hier nicht deine Arbeit anzweifeln, mir sind nur originale motoren lieber.

Servus, kann es vielleicht sein, dass die kupplung einfach nur zu stark vorgespannt ist. Und ja, die neuen beläge sollten vor dem einbau immer in öl eingelegt werden, das ist aber nicht die ursache für dein Problem. Locker mal den kupplungszug ein wenig edith. zu langsam

Servas beinand, bin ich blöd oder gabs heuer gar kein topic zum open day bei Stoffis Garage in Ried/ Tumeltsham. Wie immer gibts 20 % auf Barverkäufe. Also, perfektes Herbst wetter ist auch angesagt, als neuling würd ich mich freuen zum Saisonabschluss noch ein paar reelle GSF ler zu treffen. QuelleStoffis cheers tom

Der Pien weiss alles Danke dir, werd morgen gleich mal einkaufen gehen. Merci

Oha, vergessen. Ist n PX motor. Hmm ja M 7 gewindeschneider hab ich nicht, allerdings dürfte der nicht das problem sein. Allerdings würd ich dazu gern dann den motor ausgebaut haben, und das muss noch bis zum winter warten. Werd die Variante mit der Gewindestange einkleben bevorzugen. Allerdings nicht mit UHU. Hab mir grad so was gekauft!! Dürfte in etwa das gleiche sein oder?? Bea fügt ein Bild mit ein. Merci Jungs für eure Tips

Ja ich will das schon vernünftig machen, allerdings eben diese Saison noch mit nehmen, da mein roller eh erst vor kurzem fertig geworden ist. Ah Timesert heisst das, cool danke für den Tip. Uhu Endfest 300? Ist das härter bzw fester als Loctite? Oder sollte ich es nicht so fest machen, will die Gewindestange ja nochmal raus bekommen danke schonmal

Servas beinand, hab jetzt beim Kulu Wechsel festgestellt, dass sich bei einer der Schrauben, mit denen der Deckel am Gehäuse befestigt wird, am unteren Ende Gewindereste befinden und jetzt lässt sich diese Schraube eben auch nicht mehr ganz fest ziehen. Nun meine Frage, was tun???? 1. Ist es möglich das Gewinde nach- bzw größer schneiden (oder machen lassen). oder 2. Wenn ich n kurzes Stück Gewindestange mit genügend Loctite einklebe und das dann quasi wie als Stehbolzen nutze, meint ihr hält das oder auch nur Pfusch. Würd den motor halt gern den Rest der Saison fahren somit kommt ne große Reperatur eigentlich noch nicht in Frage, eigentlich Danke schonmal für eure Tipps beste grüße tom

Servus Dazu solltest du noch schreiben um was für nen Vergaser es sich handelt. SI 20 original nehm ich mal an. Ansonsten ist es schwierig so pauschal die richtige Bedüsung zu nennen. HD wird sich so um die 105 bewegen, Mischrohr BE 3 und ND 50/120. Allerdings ist kein vergaser gleich; vorallem bei den spakko nachbau gasern; deswegen sollte jeder Vergaser individuell abgedüst und eingestellt werden. Bemüh die Sufu mal nach Lucifers SI Bibel.

Hab grad das Video in den Nachrichten gesehen. Da läufts mir echt eiskalt runter. Rest in Peace.

Gewagt gewagt. Aber irgendwie steh ich aufm schlauch. Wo hat der nachgedremelt?? Den Sitz des Sicherungsrings oder wie, damit der weiter im Kulukorb ist???

Fuck jetzt hab ich echt angst dass mir das gelumpe bei der nächsten Fahrt um die ohren fliegt vorallem weil sie schonmal aufgegangen ist. Gibts den Sicherungsring denn nur bei PIS.

Also ich hab genau die gleiche Kupplung und bei mir ging auch der Ring flöten. Allerdings beim abziehen der Kulu, und dabei war noch nicht mal wirklich druck drauf. Sehr mysteriös.