beefryker

bei meiner Statur (1,699m, 65Mmg) ist das vielleicht gar (nicht) so ausschlaggebend!? die 26 mit 60x54 hat sie problemlos gedrückt..

sein tut´s diese beim scooter innovation parts: 40431831 die GP one zieht ja (zumindest am P4 lt. GP) so um die 50 Pferde... hätt ich auch noch verbaut aber die Zeit reicht nicht...

eine Frage an die Tunerfraktion: hab o.g. Kulu noch rumliegen und will wissen, bis zu welcher Leistungsgrenze die in etwa funktioniert.... jaja ich weiß, abhängig von Federstärke, ist klar..... hat da jemand Erfahrungen mit +30 PS??? (der Duecento geht mir nicht mehr aus dem Kopf.... ) thx Stefan

GRACIAS

Vorzündungswert MV 150 Sprint? DANKE!!!!!!!

Hi Michi! hatte bei meiner GS3 auch dasselbe Problem, hab die Langlöcher der Grundplatte aufgeweitet und auf 27° bei ca. 2000 Touren geblitzt. Konnte bis jetzt (1500km) kein Problem feststellen.... lg Stefan

Hallo, hab nun das erste mal einen Lambrettamotor auf dem Tisch. Rahmennummer ist 1944*** (NSU) BJ 1953 am Motor befinden sich Nummern lt. Fotos. meines Wissens ist das ein 125ccm Motor. meine Fragen sind nun: welches Spezialwerkzeug brauche ich unbedingt/zwingend? Ich hätte Zugang zu Spezialwerkzeug, möchte aber vorher wissen, was ich mir ausborgen muss. Welche "Eigenheiten" bzw. besonderen Dinge muss ich beim Zerlegen und Zusammenbauen beachten? Bekomme ich noch alle Verschleißteile in guter Qualität?, wie schauts mit "Leistungssteigerungsmaßnahmen" aus? Ein "NSU-Instandsetzungsanweisungen-Heft" habe ich bei mir... Besten Dank, lg Stefan

ich verkleb so was immer hochfest. vorher entfetten dünnen Film Kleber rauf, anziehen, fertig. Zur Demontage einfach ein wenig anheizen, klappt bestens.

ok, das wollte ich hören, kurzer vierter bleibt drin, danke!

naja, ist halt ein gesteckter polini aus der packung... überströmer angepasst und ein wenig den einlass ausgeräumt... er sollte sich mit dem kurzen vierten nicht zu Tode drehen. Dass der auspuff das standardgetriebe packt wäre mir neu....

Servus! ich möchte auf nummer sicher gehen, dass der vierte Gang ausdreht: Polini GG 24er Dellorto mit Membran VSP Road hab momentan einen kurzen 4. verbaut mit Z=48, der vierte dreht aber nicht wirklich aus... möchte nun eine 2,86 verbauen soll ich den kurzen vierten drinnenlassen oder kann ich darauf verzichten?? lg Stefan

kann ich nur bestätigen, habe bis jetzt noch jeden 133er damit dicht bekommen. Hauchdünnen Film auf ein wenig vorgewärmte und fettfreie Dichtflächen auftragen und mit Drehmomentschlüssel anziehen - funktioniert super...

pass bloß beim Festklemmen auf den ASS auf, die werkseitige Anschlussklemme hat quasi eine Sollbruchstelle....also nicht zu fest anziehen!!!! Der Vergaser ist nicht mehr erhältlich, du musst sonst auf Dello 19mm umbauen... Gruß Stefan

naja, hab halt die aus nem spanischen Motor raus, präfix weiß ich momentan nicht mehr, ich glaub mit 09 oder so, definitiv espanol. hatte noch nie so nen motor, daher das lästige gefrage.... ÜÜÜÜÜÜBRIGENS: wenn wir schon dabei sind: MV 75: welche Trittleisten gehören da rauf, hab heute mal abgebrochen, evt. die von der Nuova???? Weiß das jemand? HA??? grüße, Stefan

niemand ne idee?

hab leider keine Zeit, den ganzen Thread durchzukauen.... hab einen GT 160 Motor in Beschlag: will den Zylinder honen lassen und die Kurbelwelle erneuern: welchen Kolben im Übermaß muss ich nehmen? (scheint so als wäre der Zylinder schon mal gehont worden) ist das die richtige KW (von GS 160)?: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/kurbelwelle+tameni+fur+vespa+_45141000 besten Dank Stefan

ok, danke!

Querbolzen ist noch drinnen, blockiert dieser meinen Bolzen?

Ahoi! hat jemand ne idee wie ich den Bolzen rausbekomme? massiver Schlitzaufsatz für die Knarre hat nicht geklappt, evt, Linksgewinde? Auch Hitze hat bis jetzt nichts genützt, bin für jeden Tip dankbar.... lg Stefan

ok, besten dank...

kann ich den akku überladen?

Abend, würde gerne einen 12V/24W LED Zusatzscheinwerfer verbauen. Blei-Gel Akku mit 12V/1,2 Ah hab ich für Kennzeichenbeleuchtung und Digitaltacho schon in Verwendung. Hab heute mal den Scheinwerfer angeschlossen: zog anfangs 1,5A, ständig sinkend bis der Akku leer war. Wie verhält sich das mit dem Ladestrom, hab ne VT mit dem Standardregler verbaut, was liefert der Ladestrom? kann er den Verbrauch des Scheinwerfers kompensieren?, oder verzögert er nur die Komplettentladung? Hat da jemand tipps? danke schonmal lg Stefan

keiner ne idee??

hab mir für meine ETS Welle das NU 1005 gecheckt, das ist aber 2mm schmäler als ein NU 204 (12 statt 14mm). Muss ich das distanzieren oder geht sich das aus mit dem KuWe Lagerring?

Ets welle heißt lagersitz spindeln, richtig? Bei der Vww dann wieder lippen, richtig? Gibts sonst noch alternativen?