MK211

danke! dann werde ich das material mal besorgen und testen

Ich kämpfe zur Zeit genau mit dem gleichen Problem. Roller gestrahlt, neu lackiert und Rahmennummer kaum noch lesbar. Nach dem Beizen war fast gar nix mehr erkennbar, denke mal weil die Grundierung in den Vertiefungen saß. Mittlerweile hab ich mit dem Dremel(Polieraufsatz) und Nagellackentferner wenigstens einen Teil wiederherstellen können. Aber gerade die wichtige untere Zeile, die wahrscheinlich von einem kleinen, schwachem Italiener im Piaggiowerk vor geraumer Zeit mit Schlagstempeln und wenig Kraft reingehauen wurde, wird nicht mehr lesbar. Bei CSI und bei der Polizei stellen die unleserliche Waffennummern/Rahmennummern mit Säure wieder her. Leider weiß ich nicht genau, welche Säure dafür benutzt wird. Verdünnte Schwefelsäure habe ich schon getestet, hat leider nix gebracht. Wenn jemand die entsprechenden Schlagstempel(Piaggiologo und Stern) hat, bitte melden! Ich würde die beiden gerne kaufen oder leihen(gegen entsprechende Gebühr natürlich). Bei den Versandhändlern gibt es meines Wissens nach leider nur die Schlagzahlen, aber nicht die benötigten Sonderzeichen, oder? Da mein Roller bis auf TÜV fertig ist und mir nur noch die Rahmennummer fehlt, war ich auch bereit den offiziellen Weg mit Nachschlagen durch Piaggio-Händler zu gehen. Der ist aber eher ungeschmeidig, obwohl Kaufvertrag, Brief etc. vorliegen und besteht auf eine Genehmigung von der Zulassungsstelle :grr:

hat zufällig jemand im Bremer Raum die richtigen Stempel für ne Lusso(müsste wohl Stern+Piaggiosymbol neu sein?) ? Oder gibts vielleicht noch Restbestände etc.? Vielleicht kann mir ja auch jemand die passenden leihweise (gegen kleine Leihgebühr) für eine Woche überlassen? edith hats verständlicher formuliert!

Standort+Bilder bitte

Hallo zusammen, suche 2x V50 n(Rahmen+Motor+Papiere). 1x bitte fahrbereit, die andere kann ruhig in Teilen o.ä. sein. Raum Bremen(250 km Umkreis). Ruhig alles per PM anbieten, danke.

Ich geh mal von einer Smallframe aus: Mit genau dem Problem hab ich vor ca. 15 Jahren auch monatelang gekämpft. Habe alles was wie ein Kabel sah 10x abgedichtet, aber kein Erfolg. Bei mir wars nachher dieser Schmutzbalg zwischen Vergaser und Ansaugstutzen. Wasser lief in den Vergaser, Motor ging aus. Mit Balg konnten mir dann monsumartige Regenschauer nix anhaben.

Hmm, leider zu spät gelesen, Motor ist schon wieder eingehängt und zusammen. Die Schaltstange kann man nicht zufällig einfach rausschrauben ohne den Motor zu öffnen, oder? Gänge gehen sauber rein, jedenfalls im Stand. Kann den Roller nocht nicht anlassen, Getriebeöl bekomm ich erst Samstag :(

Das Schaltkreuz geht leider nicht ganz rauf, da die Schaltstange leicht konisch zuläuft, das Schaltkreuz aber keine Phase hat. So ist zwischen Schaltkreuz und Schaltstange dann noch ein winziger Spalt. Muss das so? In das Schaltkreuz konnte ich auch nicht mal eben ne Phase machen, habe keine Ständerbohrmaschine oder ähnliches :( Nachher mal Züge reinhängen und antesten...mir kommt das aber trotzdem merkwürdig vor.

Na das hilft mir doch schon mal weiter! Da ich nen Lusso-Schaltkreuz und Lusso-Gangzahnräder habe -> Lussogetriebe, sollte ich wohl keine Scheibe verbauen. Mal schauen wie das passt.

kann man generell sagen: lusso ohne Scheibe, px-alt mit Scheibe? Wäre echt dankbar für eine Antwort.

Habe mir gestern mal die Mühe gemacht und die ersten 50 Seiten hier im Forum nach einem ähnlichen Thema zu suchen. Habe dann auf ca. Seite 50 sogar das passende gefunden. Da gings zwar um einen anderen Ansauger, aber mit dem Problem scheine ich nicht ganz alleine zu sein. Gestern habe ich nochmal alles vermessen und jetzt wird ein neues Schnüffelstück gebaut. Sobald es fertig ist, uppe ich mal ein paar Bilder, hoffentlich kann ich dann doch noch einen halbwegs männlichen Vergaser verbauen @cable vielleicht kannst ja mal ein Bild von Deinem Ansauger posten, mich würde mal interessieren wieviel mehr Platz man mit dem Breitreifenkit hat.

Moin, kommt bei einem 85er Lusso-Getriebe ne Scheibe unter das Schaltkreuz? Habe den Motor gerade auseinander und aus dem SIP-Katalog werde ich nicht schlau. Da steht PX- 88 mit Scheibe in der Explosionszeichnung, denke aber dass es genauso gut nen Druckfehler sein könnte. SCK-Katalog hat mir auch nicht gerade Klarheit verschafft :( Danke für Eure Mühe!

Respekt an die 4? Schaltrollerfahrer im Zeittraining. Hoffe, die silberne Rally/Sprint(und der Fahrer hoffentlich auch) hat den kleinen Crash gut überstanden. gemischtes Feld (8mb) Rally fährt wieder (4mb) 1. Hilfe vor Ort (Stand leider etwas zu weit entfernt für gutes Filmmaterial) Hab das Bild mal nicht komprimiert, damit man hinten rechts noch den verunglückten Roller mit den Sanis erkennen kann Gruß Marcus

Moin zusammen, bin gerade dabei meine PX200 wieder flott zu machen und habe folgendes Problem: Einlass für Membran aufgemacht, MRB mit SIP-Metallschnüffelstück raufgebaut und Vergaser stößt am Rahmen an. Der 30er Dellorto passt gerade so nachdem ich den Bitubo hinten etwas verlängert habe, für Fahrten mit Sozius ist das aber nix. Mein 32er Dellorto passt da gar nicht drunter. Bevor ich jetzt aufwendig das Schnüffelstück bzw. das MRB-Unterstück umarbeite, meine Frage an Euch: Sitzt der generell so unmöglich? Oder liegts am SIP-Metallschnüffelstück(was von der Preis/Leistungsbewertung von mir eine 5-6 bekommt)? Wie habt ihr das Problem gelöst? (Für den 30er und den 32er VHSA hab ich unterschiedliche Verbindungsstücke und Gummis) (Suche ist noch deaktiviert...) Gruß Marcus

px 200 30er dellorto malossi-ansaugstutzen (keine membran) hab das problem, dass die kiste nicht richtig hochdreht und scheinbar viel zu viel sprit bekommt. düsen müssten lt. diverser topics hier eigentlich passen. ich vermute, dass der schwimmer nicht richtig funktioniert, weil der vergaser nicht waagerecht sitzt. der vergaser sitzt nicht schief, aber die öffnung(vorne) zeigt nach oben. kann das ein problem sein? haben andere auch schon mit solchen problemen gekämpft ? eigentlich müsste er ja so funktionieren, da die teile ja auch so verkauft werden... bin für jede hilfe dankbar. marcus

fährt 50m und springt nach 1-2 min wieder an? klingt für mich nach tankentlüftung oder benzinschlauch...hab da auch mal meine erfahrung machen dürfen. versuch den schlauch auf mindestlänge zu kürzen und kontrolliere die tankentlüftung. eventuell hast du nen lappen über dem tankdeckel oder ne neue sitzbank die die entlüftung dicht macht. sonst einfach mal ohne deckel testen(natürlich nur mit wenig tankinhalt!)

steht eigentlich auch immer auf den dosen drauf: ob klarlack oder nicht, ob 30min pro schicht warten oder nicht und eine allgemeine bedienungsanleitung. wenn du die kaskade angeschliffen hast, vor dem sprühen noch gründlich sauber machen und beim sprühen auf den abstand achten(ca 30 cm).

gute idee, das mach ich wohl mal. funktioniert doch bestimmt auch bei den phb-düsen, oder? weisst du was das kostet?

k, nach diversen rollershops hab ich bei der rollerzentrale endlich mein be2 bekommen. lustige geschichte: die hatten mich noch aus meiner smallframezeit als kunde im pc (ungefähr 12 jahre her). kd-nr 7xx und die sind jetzt bei kundennr. 50000

beim sck erreiche ich seit 1100 niemanden, rollershopexpress hat nur be4+5

suche dringend nen BE2 und Düsen 140, 142, 145 für nen px SI-Vergaser. Hab alle Läden bei mir in der Gegend angerufen und auch bei SIP nachgefragt, leider hat keiner die Teile. Probiere auch schon seit 90 min bei SCK anzurufen. Jemand die Teile noch rumfliegen? Am besten wär Raum Bremen. Wenn jemand noch nen guten Versand kennt, der die Teile hat, bitte posten. Danke!

hmm, falschluft schliesse ich eigentlich aus. getriebeöl ist ok, standgas ist perfekt und motor dreht auch nicht langsam runter beim gaswegnehmen. die 138er war auch etwas zu gross, aber die 135 war mit originalpuff ziemlich perfekt. mit dem pm dreht er jetzt ja auch ordentlich hoch, im moment hab ich halt nur noch probleme im mittleren drehzahlbereich (bei 80 im 4. ca.). denke ich probier jetzt erst mal ein be2 und verbaue ne 140er hd(muss ich halt nur bestellen). nach kerzenbild und kolbenboden sieht das ganze etwas mager aus. denke auch, dass ein 28er oder sogar 30er vergaser angebrachter wär. schaue mich schon langsam bei ebay usw um. aber die finanziellen mittel sind halt begrenzt und ein neuer puff(pm ist nur geliehen) bringt mir sicherlich erst mal mehr. und das umrüsten auf phb ist auch mit etwas aufwand verbunden(eintragung, choke, neue düsen etc) ontopic: gibt es ungefähre grenzwerte für die quetschspalte oder lässt sie sich rechnerisch bestimmen? ich versuch im laufe der woche mal die beiden spalten(sck und gsf) bei mir nachzumessen.

wenn das getriebeöl nicht auffällig riecht oder aussieht, würde ich an deiner stelle nochmal den düsenstock und besonders die hd kontrollieren. kann doch gut sein, dass die teile beim einbau sauber waren, aber irgendwo noch dreck "unterwegs" war und jetzt die düse dichtgemacht hat. luftfilter ist doch montiert, oder?

das bild von racer_ac:

schwarzweiss klingt immer verdächtig nach pal/ntsc...hast du da alle einstellungen richtig?