showdown

Alter Schwede, was geht denn hier ab :sabber:

Hab jetzt wirklich alles gecheckt und überall wo was durchgescheuert war vernünftig neu isoliert. Habe den unteren Lenkkopf demontiert und dort auch nachisoliert. Zudem sind auch die Leitungen Richtung Bremslicht gecheckt worden. Einzige Sache die ich noch nicht genau untersucht habe sind die Leitungen unterm Tank, werd ich machen. Zudem will ich vielleicht noch mal die Lötstellen an den Schaltern bisschen beilöten, ansonsten is Ende der Fahnenstange unds Problem immer noch da :uargh: Wo könnt denn noch gern die Ursache fürs Problem liegen, jemand noch einen Tip ? Gibts und wie nennen sich Geräte mit denen man prüfen kann ob die Spannung "oben rein und unten richtig rauskommt" ? edit: Pickup und zwei verschieden LüRas testweise getauscht, kein Erfolg Greetz

oder auf die Waage legen zum sichergehen...

Nee Nee, der Puff kommt nicht weg. Hätte aber nicht viel gefehlt Hab das gute Ding doch noch fest bekommen. Mit einer halben redBulldOse zwischen Zylinder und Puff, zwei Schellen und bischen versetzen der TRaversenauspuffaufnahme (oder so) :plemplem: Hat schön brav gehalten bis mir dann auf dem Rückweg die Kerze od. Pickup abgestorben ist. Natürlich nix zum tauschen dabei gehabt Najo, Hauptsache den schönen Corso mitgefahren und danach gepflegt abgeschossen Greeetz

Versuchs doch testweise mal mit einem anderen Auspuff bzw anderen Vergaser Greetz

Nee, die Beule ist nicht ab Werk. Jetzt gehts ab auf die Landstrasse zum testen andernfalls wird nochn zweiter Schlitz reingesägt. Hab die Faxen bald dicke mit dem Puff. Will garnicht wissen was die Nachbarn so denken :wasntme: Greetz

Ja klar, war ein Scherz und nur so blöd hingesagt. Es ist übrigens ein Schlitz im Auspuffkrümmer und die Traversenschraube ist fester als fest. Dem Vorschlag mit der Feder gehe ich direkt mal nach. Blöde Frage noch kurz: es kann nicht sein, dass durch die Beule im Puff direkt unterm Krümmer (der Vorbesitzer hatte wohl auch Schwierigkeiten ihn festzubekommen ) die Gase nicht mehr so geschmeidig geleitet entweichen können und mir deswegen irgendwie der Auspuff ständig abfällt, oder ? Ist halt immer nur bei Speed >100kmh wenn halt der Druck da unten am konstantesten ist... Greetz

Dickes Dankeschön bis hierhin !! Werd mich auf jeden Fall jetzt ans Werk begeben und schauen das das blöde Ding endlich fest kommt. Und wenn ich den Puff an den Zylinder schweissen lass Ich lass euch wissen was draus geworden ist. Greetz

Hey Leute, riiiiesen problem is am Start. Mir fällt jedes mal der Auspuff vom Zylinderkrümmer, und das immer nur bei Geschwindigkeiten ab 100kmh. Hab schon verschiedene Schellen versucht, die meisten passen, halten aber nicht. Ich flipp aus denn ich wollt mórgen auf mein erstes Rollertreffen !! Der Zyliner is ein 177er Polini. Auf meinem 139er Malossi hat er (ein ziemlich alter und verbeulter PM) anstandslos gehalten (die Hure). Ich weiß nit was ich noch machen soll. Als ich dachte ich hätte es nicht fest genug angezogen, wurde mir die Weisheit bestätigt: nach fest kommt ab.... also Schelle gesprengt. Jeder Tip ist Gold wert, dachte schon an Getränkedosen zurechtschneiden und zwischen Zylinderkrümmer und Auspuff schieben oder einfach zwei Schellen so fest wie geht verschrauben. Nicht die geilste Methode aber hab keine Zeit !! Nützt das vielleicht was oder muss ich wirklich mit meinem verdammten Golf hinterherfahren ? Ich zähle ganz auf euch Jungens !! PS: Hab kein Scheweißgerät :haeh:

Dann begebe ich mich mal voller Frohsinn auf die Suche nach dem Massefehler. Könnte sein, dass es mal eine e-start war, habe jedoch keinen roten Knopf am lenker. Könnten es dennoch irgendwelche elektronischen Teile sein die hinüber sind ? Also sowas wie Blinkerrelais oder was man sonst versuchsweise tauschen könnte ? Greetz

http://www.picsup.net/img.php/fa360ebbf56e...edae4be540a.JPG http://www.picsup.net/img.php/a9ba4259d37d...77eca25503a.JPG http://www.picsup.net/img.php/7ed85817dd24...5d5ad97154b.JPG Hier die Fotos: Das eine zeigt halt den ganzen Elektro-Kram auf der linken Rollerseite, das nächste den Schalter der Blinker und dann den Schalter des Lichts. Bei diesem Schalter fallen zwei Kontakte auf, die nicht mit Kabel besetzt sind. Der eine rechts oben in der Ecke, der andere unter dem Lila Kabel. Das war eigentlich schon immer so, also kein Kabel abgerissen oder Ähnliches (bin ich mir jedenfalls zu 90% sicher). Bin weiterhin für jeden Tip dankbar und gehe jedem Hinweis mit Sorgfalt nach !! Greetz

Jo, hab ich auf jeden Fall. Zumindest der Motor ist echt Lusso und Typenschild auf der Haube sagt das auch :) Wenn ich vom Zahnarzt komme :puke: mach ich mal ein Foto auf dem man das genau sieht. Greetz

Vorab: Dankeschön für die bisherigen Tips !! Hab grade mal einen LussoLampeneinsatz versucht - keine Besserung. An diesem teil hinten wo bei "alt" die Batterie sitzt, hängen ein rotes und ein schwarzes Kabel blöde in der Luft herum. Hab das Schwarze mal an Masse gehalten in der Hoffnung das es was hilft, aber auch keine Besserung. Kennt jemand zufälig die Funktion dieser beiden Kabel ? Greetz

Gott sei Dank hats dich net geworfen, der Zylinder is dabei wohl zweitrangig...

Am ganzen Roller hab ich geschraubt, alter Motor raus und neuer rein. Einige Züge neu. Habe seit längerem einen PXalt-Scheinwerfer eingebaut und bin mir net sicher ob es der sein kann. Hab aber drei verschiedene Lampeneinsätze versucht, immer das selbe Problem. Dürfte allerdings an den vorderen Blinkern liegen weil das Phänomen auch bei abgebauten hinteren Blinkern auftritt. HILFEEEEE PLEAZE, is doch am Wochenende Rollertreffen !! edit: Das Problem war aber schon vor dem Motortausch vorhanden

Hallo Leute, ich habe ein ziemliches Problem. Wenn ich bei eingeschaltenem Licht den Blinker betätige, blinkt das Scheinwerferlicht mit. Habe schon alle Verbindungen auf Oxidation (oder wie manns nennt) und Massefehler geprüft, jedoch ohne Erfolg. Ich hoffe ihr könnt mir Tips geben !! Bin über jeden Hinweis dankbar Greetz Ist übrigens eine 95er PX-Lusso

Wollt dann auch mal eure Meinung zu meinem Kerzenbild hören. Ist zu fett und könnte noch einen Tick magerer ? Bin grad bei der Vergaserabstimmung und hab nicht mehr als 3/4 Gas gegeben. Greetz

Stelle auch zur Zeit den Vergaser ein. Im unteren Bereich auch ständig "zu fett", werd ich wohl direkt mal den Pickup testweise tauschen

Damit ichs richtig verstehe - den Kolben hats gelöchert weil die Zündbox (Pickup) im Arsch war ? Hat sich das vorher schon irgendwie bemerkbar gemacht ? Greetz

Bei meinem frisch zusammengebauten Motor hat ich auch bei Betätigung der Kupplung ein Schleifen, egal ob im LL oder mit Gang drin. Da hat doch tatsächlich das LüRa an der Abdeckung geschliffen :grr: Naja, flott die gröbste Feile ausgepackt und nu hab ich ein totschickes Lüfterrad mit designer Schaufeln, zwar auf Wanderung aber ohne Schleifen Greetz

Wie kommts dann zur LüRawanderung ?

Ob der ZZP so richtig ist ? Hatte mehrmals gelesen, dass 18°/19° bei einem 177er Polini sinnvoll wären.... Greetz

Soweit ich weiß nicht solang es einer ist, der automatisch zurückschnellt sobald du den Roller vom Ständer nimmst. Kann dir aber jemand hier bestimmt genauer sagen Greetz

Was war mit dem Drehschieber nicht in Ordnung, und was soll das Getriebe kosten, evtl hab ich Interesse !! Greetz

Auf den ersten Blick würde ich sagen, dass die eine Schaltraste ein Nachbau ist, die andere eine org. Piaggio. Hier im Forum wirst du nur Empfehlugen finden, die darauf verweisen ausschliesslich org. Teile zu verbauen. Diese sind, dem Vernehmen nach, aus besserem, widerstandsfähigerem Material und möglicherweise auch "genauer" gefertigt. Der Unterschied mit den Gradzahlen ist mir jedoch noch nie untergekommen. Angaben ohne Gewähr. Greetz