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is da vielleicht auch noch ne 120/50 Nebendüse fürn SI24 dabei ?

is da vielleicht auch noch ne 120/50 Nebendüse fürn SI24 dabei ?

und läuft...

Tach, ich brauch die dazugehörigen Nebendüsen, 120/50 oder fetter

...und die Suche läuft...

und die Suche läuft.....

Ja wies im topic steht. Suche halt ne Nebendüse 50/120 für SI24 Dellorto Vergaser. Wenn jemand eine loswerden will, ich nehm sie auf jeden Fall !!! Greetz

Möchtest du mir nicht deine Nebendüse verkaufen ? Suche eine und kann sie in meiner Umgebung nirgends finden. Bestellen ist übel, da die Düse 3,95 und Versand 4,50

Ich hätte da noch eine Verständnisfrage, und zwar welche Konsequenz es hat wenn ich an der Schaltraste die Züge straffe ? Also auch was passiert/passieren sollte wenn ich die Züge sehr straff/ "sehr" locker stelle ? Dankschen für jede Anregung oder Problemlösung fürs oben genannte Problem ! Greetz

Wies oben steht, suche eine 50/120 Nebendüse für einen 24er Dellorto Vergaser. Kein Shop in meiner Umgebung hat so etwas, nur die org Düsen )= Und eine bestellen ist sowas von unrentabel. 3,95Euro die Düse 4,50Euro der Versand ( Freu mich über jedes Angebot Greetz

Hi hab selbes Problem, ist wahrscheinlich das Problem der Nebendüse. Fahre die selbe Nebendüse wie du, nur mit nem 139Malle, 24er Vergaser und PM. Dreht auch nur mit Choke von unten hoch. Blöderweise habe ich alle Shops aus den Gelben Seiten in meiner Umgebung abtelefoniert und niemand hat ne fettere Düse /= Werd ich wohl eine bestellen müssen. Düse 3,95Euro, Versand 4,50Euro :uargh: PS: Falls du Löcher hast im Luffi, versuch mal einen ohne. Wenns kleinwenig besser wird mit dem Ansprechverhalten, ists bestimmt die Nebendüse. Greetz

Ist ne gute Frage, der Zug ist schon etwas ausgefranzt und es kommt mir vor als ob der Nippel mit dem man den zug feststellt etwas nach vorne rutscht. Dann dreh ich immer dieses Metallteil, wo der Zug durchläuft, raus und das ganze strafft sich etwas. Ist ne komische Sache, irgendwas stimmt da mal garnicht. Noch ne Frage: Sind die Kupplunsdeckel einer 80/125/200 identisch ? Also bis auf den Steg innen, den die 200er nicht hat... Greetz

sonst keine Anmerkungen mehr ?

Die Schaltraste ist meines Wissens nach in Ordnung und die beiden Schaltzüge sind neu. Der erste knallt jetzt nicht mit nem morz Lärm rein, sonder halt etwas lauter Es lief eigentlich alles prima bis sich dann der Kupplungszug verstellt hat und garnix mehr trennte. Zug vernünftig wieder nachgestellt, Schaltzüge gestrafft, Roller waschen gefahren-----> der dritte geht nimmer rein bzw nur wie oben beschrieben :plemplem:

Nabend, hab folgendes Problem: Beim zügigen Beschleunigen ist es auch mit brachialer Turbobrutalität fast unmöglich von dem 2ten in den 3ten Gang zu schalten :uargh: Bei niedriger Drehzahl hingegen schon, aber da landet man dann oft einfach mal im vierten. Mit gut Glück und bei wenig Drehzahl schaltend kann es dann mal vorkommen, dass man alle Gänge geschmeidig durchklitschen kann. Mit motor aus gehen übrigens auch alle Gänge rein. Die Kupplung trennt im ersten gut, nur das es den Gang relativ laut reinknallt. Spiel im Leerlauf (am Schaltsegment) hab ich eigentlich ziemlich wenig, und im Kupplungzug auch nicht. Der vordere Schaltzug aner Raste ist gut straff, nur bei dem hinteren der Schaltraste kann ich die Straffheit net so kontrollieren Nun könnt ihr euch ja vorstellen wie geil es ist bei ordentlich Gas geben im 2ten hängen zu bleiben, also HILFE please !! Setup: 139er Malle, 24er Vergaser, längere Primär, pm Bin über jeden Rat dankbar, lasst einfach mal laufen

braucht die denn wirklich niemand ?? (

..und rauf

Wie's im Topic schon steht. Angeboten werden zwei Lüfterräder von PX80. Durchmesser ca 18,5 cm, Gewicht schwankt auf der Waage zwischen 2900g und 3000g. Jeweils 20 Euro + Versand Greetz edit wollte euch noch die emailadresse sagen: [email protected]

Huhu, das 80er E-Start würde ich dir abnehmen wenn wir uns über den Preis noch unterhalten könnten. Für 40 Euronen inklusive Versand wäre das Geld dann morgen schon auf deinem Konto ! Na, gib dirn Ruck und du tust einem leidenden Studenten was Gutes edit wünscht ein schönes Wochenende Greetz

Hey !! Uns erst scharf machen und sich dann nicht mehr melden. Das haben wir ja gern (

Kann die standard LLD denn zu klein sein bei nem 24er Gaser und dem Zylinder ? Ach ja, hatte ich vergessen zu erwähnen, dass er auf (auch massives) Drehen der Leerlaufgemischschraube nicht, oder wenn überhaupt, nur minimal anspricht

Jepp 139er Kumpane, bekomm mein Teil auch nicht optimal hin. Fahre den Zylinder auf einen 24er Vergaser mit 118er HD weil ich bei einer 112er (müsstes gewesen sein) immer noch ein graues Kerzenbild hatte. Fährt und dreht soweit eigentlich ganz gut, nur bei der Gasannahme verschluckt er sich. Manchmal nur kurz, bei wärmeren motor öfter und dann gelegentlich fast bis zum absaufen. Dreht dann aber ohne Mucken hoch. Den "Verschlucker" bei der Annahme bekomm ich leider nicht weg. Bin vor kurzem auch w4 gefahren, ist aber schon uralt die Kerze. Deshalb jetzt mal ne W3. Hat jemand einen Tip wegen dem Verschlucken ? Der kommt auch beim runterschalten vor wenn ich dann etwas länger die Kupplung gezogen halte. Leerlaufdüse/HLKD/Mischrohr sind standard (glaub ich). Löcher sind im Luftfilter. Komischerweise hat er den V bei gezogenem Choke nicht. Bevor ich die Löcher in den Luffi gemacht hab, hatte der den Verschlucker auch schon. rest ist alles org, nur die Übersetzung is länger. Und ein PM is drunter :love: Greetz

Ich meld mich dann mal für das 80er E-Lüfterrad an. Wenn die Nut fit ist, würde ich es nehmen. Kommt nur aufn Preis an. Haste aber auch per PM =) Greetz

na hoch jetz

Gibts in deiner Garage noch irgendwo weisse Blinkergläser ? Die würde ich dann nehmen =)