Tommylion

Wie Krass ist das den BITTE! Heftig, aber da hilft wirklich nur beim Hersteller selber oder beim Vertragshändler zu Kaufen! KRASS,.....

OK, aber ist das noch mit ner schönen vorreso zu fahren? Ne kurve wäre echt interessant! Wie heftig muss das ding wenn es in den reso kommt dann nach oben schiessen!? bea hat gerade gelesen, das er ja genau das oben beschrieben hat! Trotzdem, ne kurve wär echt lässig,...

hätte mich auch gewundert! Nicht das ich es dir nicht gewünscht hätte

Mich würde das auch interessieren: 34° VA ist das nicht viel zu heftig? Hast du mal ne kurve zu dem Setup?

sehr schön, bin gespannt

gib gas junge! viel. stellst es ja noch heuer auf die beine! für ne schöne tour!!!

JÜRGEN

So heute noch die ausstehende frage geklärt! Es ist so: die lager die bei vespa modellen sonder lager sind und somit keiner norm (Din) entsprechen, wie z.b.: das lima lager der px, werden von piaggio selber bei ner firma in auftrag gegeben und haben dann bestimmte vorgaben! es könnte somit auch ein chinese dieses lager herstellen und vertreiben, das ist richtig. nur die lager die wir bei sip oder stoffi bestellen und sogennante sondermaß lager sind, sind von piaggio selber bei skf oder rms oder torrington oder etc. in auftrag gegeben worden! Normale lager wie 6201 (kurbelwellen lager) oder sowas kann man überall erwerben und auch verbauen da es DIN lager sind!

ohhh gott, ich wollte hier niemanden persönlich angreifen, sondern nur zum ausdruck bringen das es oft die kuriosesten geschichten gibt. bezogen auch auf die tatsache das das bei meinem motor schon öfter so war(ölaustritt an der stelle)! und ich hab den block nicht nur einmal gespaltet und neue lager und siris rein. ich denke jeder hatte schon mal erlebnise mit den vespa´s wo man sich danach auf die stirn klopfte und dachte "das kann ja nicht wahr sein". hab den luftballon test gerade gemacht und er pumpte sich nicht auf, auch nicht bei höheren drezahlen, aber es waren öl anhaftungen am rüssel innen vom luftballon! Naja, wie auch immer, werde am WE mal das öl ablassen und 230ml einfüllen! wer weiss viel. ist das das problem! Und jetzt nochmal an alle die sich angesprochen fühlten, ich meinte das nicht persönlich auf einen bestimmte aussage in dem tread, sondern allgemein mich mit einbezogen!

Nehmen wir mal an, das zufälliger weisse bei dennen leuten die eine cosa verstärkt mit ring fahren, die kupplung wie eine schaufel wirkt die das öl genau zu der entlüftungsschraube schaufelt/wirft!Und das kurioser weise sogar nur bei einer bestimmten drehzahl! Warum soll das nicht zufälliger weise möglich sein? Wenn ich mit einen gartenschlauch auf ein kleines loch auf einer bretterwand halte, dann kommt auf der anderen seite auch wasser durch das loch. Das ist auch physik! Ich meine nur, man sollte nicht immer engstirnig nur auf seiner these verwaren, sondern auch spielraum für andere möglichkeiten lassen!

also, wollte hier keine hitzigen debatten entfachen! ich habe dieses phänomen ja bereits öfters gehabt, auch nach mehreren motor revisionen. ich wollte auf diesen wege erfahrungen anderer und evtl. erklärungen sammeln. was ja jetzt auch gelungen ist, ich bin mittlerweile der meinung das das einfach so wie freibier schon schreibt durch das drehen der kupplung passiert! ich hatte mal den fall das es mir extrem viel öl aus dieser schraube rausdrückte (vor der letzten revision schon) und da lief der roller im stand im standgas und stehte auf dem seitenständer!damals war mit sicherheit der siri nicht kaputt, da nachträglich der motor offen war! würde ja unsere these unterstreichen! dadurch das bei manchen vespa kollegen auch öl bei langer volllast fahrt verloren geht, unterstreicht das ja auch wieder die these. ich denke einfach das das vorkommen kann, viel. auch nur bei motoren die sehr hoch drehen, ich weiss es nicht! Ich werde auf jeden fall so einen schlauch anbringen um öl auf den reifen zu verhindern, natürlich mach ich sicherheitshalber noch den luftballon test. mich beruhigt aber die tatsache das das bei anderen jungs auch vorkommt das da öl austritt,.... Danke leute bea sagt noch: zu langsam, sind schon wieder alle freunde

Ich denke eher das problem bei zuviel öl ist das der kupplungskorb mit der unterseite im öl steht und durch die drehende kupplung das öl quasi an die schraube geschleudert wird und somit etwas austritt!

Ja, ich weiss das 250ml reingehören, nur hatte ich über den antriebswellen siri ölverlust denn ich dann auch beseitigt habe! Nur dadurch das ein frisches öl drin war und eben nun eins durch den ölverlust fehlte, hab ich es auf diese methode nachgefüllt!!!

Sag doch sowas nicht Ja da steht wohl der luftballontest an! Ich hab das problem aber nur wenn ich die kiste arg über die strasse brügelt! wenn ich in der stadt schön normal fahre und hier und da mal aufreisse is nix! Ich hab bei gerade stehendem roller das öl aufgefüllt bis es rauslief! Kann ja dann nicht zuviel sein???

Servue, kennt jemand von euch das problem das der motor bei dauerhaft höheren drehzahlen beginnt aus der entlüftungsschraube öl abzugeben!? Das ist jetzt nicht die grosse menge, aber dennoch genügend das der reifen benetzt wird Hab kein bock in der kurve abzufliegen! Ich habe hier mal gesehen das jemand den deckel der entlüftungsschraube entfernt hat und dann einen schlauch über das rohr geklemmt hat, den er dann nach unten hinter den motor geklemmt hat! Machte der das wegen diesen sogenannten problem? Ich such mal das foto! GEFUNDEN!!!

link funktioniert nicht, und simon hat schon 2 angebote zu nem echt gutem preis! wie schauts bei dir aus reichi, auspuff??????

seh ich auch so!

Hau bloss den block weg, simon. du investierst jetzt zeit und geld für den quattrini aufbau, passt alles an und dann bricht er dir! NÖ; NÖ, lass das,.... Hier im forum gibt es genügend leute die noch nen 80er block zuhause haben! einfach mal in die suche posten, du kannst ja 80er oder gleich dann ein 125er nehmen, dann musst nicht aufspindeln lassen grüsse Tom

Servus, das kleine Kaskaden Teil für die Hupe ist gepunktet! Einfach Lack an den Flanken mit negerkeks runter schleifen, dann siehst du die punktungen noch, mit schweisspunkt Bohrer aufbohren, nicht zu tief, und alte Kaskade ab! Bei der neuen 7er Löcher in die Flanken und dann verschweissen! Die neue muss ein wenig nachgearbeitet werden, Kontur zur oberen kaskade!!! Viel Spaß :) hört sich schlimmer an als es ist!

Hört sich nach dritten an, ja!

na ich weiss es nicht welches zahnrad verkehrt herum ist! Aber nach deiner schilderung denke ich das eins von beiden verdreht ist! edit meint noch: nim malein zahnrad und drehe es um 180grad dann erkennst du das da extra einlauf fräsungen für das schaltkreuz sind, wenn du es verkehrt herum einbaust sind die fräsungen auf der falschen seite und du bekommst den gang so gut wie nie rein!

Zweites Gangrad falschrum eingesetzt? Wie geht den der Lehrgang rein?

na dann, mach ich mir doch die arbeit! alled für de vespa alled für de club