nachbrenner

Vieleicht sollte man unterscheiden zwischen Brennkammervolumen und Kopfvolumen. Beim Unterhaltungswert simm ich amazombie voll zu-ist doch genau das richtige fürs Sommerloch.

Nicht jede Knete schwimmt

Stimmt so nicht,schreibt ja das er schon für ein Kind löhnen darf . @ned Das du den S&S mal so 30 NM rausgequetscht hast ist ja mal gar ned so schlecht.Läuft das ganze den wirklich Klingelfrei?Kann das gar nicht glauben,egal ob mit 1,3er Quetsche oder 1,8er.Ich hatte mit ner1,5er Fudi 195/130-mit 1,3er 193/128-da gibts offenbar ganz schöne Toleranzen.Komisch auch das dir das Ding auch noch so hoch dreht.

Mach den Kop ab-nimm einen Blechstreifen,der sich nicht gleich verbiegt, mit 2Löcher drin.in Loch für den Stehbolzen-schraub in das andere ne Schraube mit Mutter.Fertig.Anschlagpunkt soll halt nicht bei OT liegen.

Mit welchen Steuerzeiten bist du den unterwegs?Für den Charger bräuchts aber schon etwas sportlichere Zeiten.So leise ist der Road auch nicht-zumindest nach ein paar hundert KM.

30er mit PJ oder ohne?Welchen Kopf/Verdichtung ZZP?

Du bekommst deine Mühle wohl gar ned mehr zum laufen,oder? Was läuft falsch bei deinem Motor?

Schwachpunkt ist aber die Welle bei dem Teil,schlägt schnell aus in der Motoraufnahme. Den kleinen sclanken Dremel ersetzt es aber nicht da du beim Auslaßmachen mit kleinen Schleifröllchen nicht ganz an die seiten des Auslaßes kommst.

@truls Seh ich da ne Vollwangenwelle?

Not in the front,only rear.1mm offset is not realy bad.

Try to lay sometimes 1 mm Beilagscheibe(i found not the word) between brake drum and rim, then the guidance is still guaranteed and the tyre does not trail any more.

Oh nein, du wirst doch nicht schon wieder ein Lüfterradeinschleiftopic vom Zaun reissen?

Wie schauts Lüfterradl im Konus aus?

Damit die Kiste Vorreso noch schlechter aus dem Quark kommt?

Lambreze oder Vespa? Mist steht ja PX da.... Schau mal ob sich die Feder dreht beim einfedern

Wenn du zum Jens düsen solltest sag bescheid event schmeiß ich den Bock auf den Hänger und komm mit..

Wenn man die Kurve von S&S anschaut ist es schon lustig.Als der S&S left rauskam hat man mit Breitbandkurven nur so rumgehaut. Wenn man sich jetzt die Vergleichskurven von S&S Newline s und S&S left anschaut ist das dann ziehmlich genau unsere Kurve. Glaub da geht nicht mehr viel mehr untenrum. https://www.scooter-...newline-s?c=172 Aber das Band dürfte doch etwas breiter werden- sollt es doch zumindest.

Ist jetzt nicht so der Hammer die Kurve,ist wie bei mir.Gute Leistung oben- vollkommen ausreichend aber untenrum irgendwie in fast jeden Bereich zu wenig.Sicher wenn man ihn dauernd drehen läßt auch nett zu fahren-aber stressig. Hab mir von der Welle jetzt mehr erhofft.Vorreso muß hoch nur wie? Da mußte nochmal bei

Wenn er jede Welle mit dem gleichen SetUp testet,ist es schon wirklich nicht verkehrt-doch das macht er nicht.

Jetzt kommste aber von Äpfel zu Birnen.Nen Motor doppelt steuern a la Membran und Drehschieberwange birgt für mich die Gefahr des Abmagerns bei Volllast.mM.Da bekommste Probleme mit dem Schwingungsverhältnis der Gase Aus technischer Sicht macht das für mich überhaupt keinen Sinn. Der Markt bietet so viel an brauchbarenTeilen ,das Netz ist voll von Setups-auch hier gibt es einige Topicks dazu.

Wozu soll ich in nem Membranmotor ne Drehschieberwelle verbauen?

Das mit den 3 Wellen hab ich auch erst so verstanden. Was mich viel mehr erstaunt ist die Frage nach Glocke oder nicht Membran.

Wir reden hier von besser machen.Das DRT Getriebe ist schon OK mein 3ter und 4ter Gang ist Gold wert und will ich nicht mehr missen.Die Größe vom Einlaß wird ja schon vom ASS vorgegeben.Überströmer sind nicht größer und Boost Port schön aufreisen ist schon IO.Mann sollte viel mehr darüber reden was bringt was und was nicht.Wenns so einfach wäre würden alle mit 35+rumfahren.

OK .Was machste am Zylinder?Zylinderfußfenster,Boostportfenster aufmachen.

Genau,aufgegeben wird nicht.Wollte da nicht mal jemand ne Verstärkung zum nachrüsten bauen?