nachbrenner

na ja,diesmal wars doch einiges weniger mit den Dremel.Was würds du den anders machen Mohä?

Halten wird es schon,das Schalten ist das Problem.Würd mir da nicht so den Kopf machen-früher sind wir auch mit nicht Lussso Getrieben gefahren.Durch eingefräste Nuten auf der Hauptwelle wird die Neigung zum Gangspringen deutlich gemindert. Wenn du jetzt nicht das Monstersetup aufbaust geht das schon.Der Wartungsaufwand für das Schaltkreuz wird halt größer. Nebenwelle geht ja die alte und ne neues Lusso Getriebe kostet ja auch nicht die Welt

Schau doch lieber mal bei welcher Max Drehzahl welcher ZZP anliegt

Mit O-Dichtung sinds 1,3-ist doch alles Wunderbar.

Kommt immer auf den Auspuff an.

Bei dem dünnen Alugelumpe mußte schon aufpassen,da is er ruckzuck ab das Ding. Haste schon mal nen Drehmomentschlüssel an der Hand? So an die 25 NM dürfte er schon vertragen

Den Bereich am vorderen Stehbolzen meine ich.Kann ja eigentlich nichts rüberströmen. Hast ja langsam so richtig Übung darin den Dremel zu schwingen.Was machste am Zylinder?-nur Auslaß? Was mußte den als wiedergutmachung deiner Frau blechen um die Brataktion wiedergut zu machen? Kann mich nur zu gut an meine Aktion zurückdenken

Schade das du die 62er Welle jetzt drin hast, würd mich interessieren wie sich die jetzige Bearbeitung ohne Boost Port Kanal und mit S&S mäßigem "neben der Kurbelwelle-Kanal" machen würde.Warum haste den den Radius vom Einlaß nach vorne gemacht? Fährste den dann auch wieder mit nem 22er Kuluritzel?Wieviel haste den beim Kurbelgehäuse für die 62er wegschleifen müssen?

Hab mir das auch mal kurz im Wickipeter reingezogen und muß schreiben das nicht alles was im Web steht auchstimmen muß. demontierte, auf dem Gewinde abgelegte Scheibenfeder einer Lichtmaschine eingebaute Scheibenfeder - Eine Scheibenfeder ist ein Maschinenelement aus dem Maschinenbau und wird ähnlich wie die Passfeder zur Realisierung einer Welle-Nabe-Verbindung benutzt. Die formschlüssige Verbindungstechnik dient der Drehmomentübertragung beispielsweise von der Antriebswelle auf das Zahnrad. In der Vergangenheit wurden Scheibenfedern auch als Woodruff-Keil bezeichnet. Die Scheibenfeder ist ein massives, halbscheibenförmiges Metallteil, welches in eine entsprechend gefräste Nut in der meist kegelförmigen Welle eingelegt wird und aus dieser herausragt. Die Wellennut wird mit einem Fräser als halbrunde Nut in die Welle gefräst und die halbrunde Scheibe als Keil eingelegt. Die zugehörige, meist kegelförmigen Nabe ist mit einer durchgehenden und geräumten Nut versehen und wird zur Montage als Kegelsitz nach DIN-Norm DIN 228, DIN 254, 1448, oder 1449 aufgeschoben. Die Scheibenfeder trägt durch Formschluss an ihren Flanken. Sie wirkt dadurch als Mitnehmer und überträgt das Drehmoment der Welle auf das anzutreibende Bauteil (im Falle einer Antriebswelle) oder das Drehmoment des antreibenden Bauteils auf die anzutreibende Welle (im Falle einer Abtriebswelle). In axialer Richtung wird das Rad auf der meist konischen Welle gegen Verschieben durch Festlegung durch eine Nutmutter gesichert. Seh das auch so wie Disco,der Halbmond kann keine Kräfte übertragen.Der ist einzig zur Positionierung da,sonst nix.

Hab nen 20er Benzinpumpe https://www.kart-schuette.de/rasenmaeher/mikuni-benzinpumpe-df44-18.html die mir in der Förderleistung etwas unsicher erscheint. Hab mir den Überarbeitungssatz angesehen MEG-019 der ja nur aus Dichtungen besteht Hat das schon mal jemand gemacht?

Haste schon mal das Mumien Topic durchgelesen?

Ja , Adresse wäre prima.Ne 2te CDI hab ich natürlich nicht liegen.Wenns ned wieder so ein Akt mit Kabel umlöten wäre, würd ich die alte wieder verbauen. Mann, hab doch keine Zeit für die Scheiße.

Langsam regt mich die Tronic auf.Jetzt springt die Mühle nicht mehr an.Der Zündfunke ist schwach und der Funke schlägt am Kabel aufs Gehäuse durch.Hab ich auch so noch nicht gesehen.Hatte leider noch keine Zeit mal näher nachzusehen.Kabel ist fest auf dem Stecker und ZK ist neu.

Ich denke nicht.

Ist doch mal ne Lösung-aber nur in verbindung mit ner Motorrevision Da gibt es doch bestimmt jemanden der drehen kann.

´Das schaut mir aber nach fiesem Ganganschluß aus.Wie bringt man dieses Loch da weg,nur mit bedüsen glaub ich nicht. Was für ein Töff arbeitet den da?

noch

Na ja,8Seiten Topic und noch kein Ende in Sicht.Wie nennt man das?Sommerloch oder Beratungsresistend. Mach ne Langhubwelle rein,noch ne CNCKulu-ist immer gut-kannste auch wieder für gutes Geld verkaufen und bist gerüstet wenns einmal mehr sein soll. Stell dir selber die Frage was habe ich liegen- wo will ich hin-was brauch ich noch-ist doch schnell zusammengebaut das Ganze. Wenn du dazu noch so lange brauchst wie ich um den Gaser abzustimmen läuft die Kiste eh erst nächstes Jahr. Klar ist der Mallemembran auch gut für 30PSwir hatten mit dem Ding nur Ärger

So hab ich das auch mal gelernt,anno 1985 . Brauchte ich nur nicht mehr geht mit den Set 1A-ohne anzustehen.

hab nen niedrigverdichteten Kopf verbaut,Allerdings fahr ich aber auch Resoanlage.

Welche Verdichtung haste den verbaut?Mit meiner LHW und 12,5er Kop war das ganze auch sehr schwer und irgendwie ungesund beim kicken. Langhub haste ausgeglichen,oder?Kopf zentriert?

Biste sicher das da ein Metallring rein gehört? Gab rs da nicht mal was mit nem aufgeschnittenen Fahradschlauch?

Nehme immer das Set vom Bloodmario her.

Na da haste aber Glück gehabt.Breitreifen hinten drauf? Hab meinen ersten Bitubo 1987 verbaut und den nächsten 2005-aber nur weil ichden einstellbaren wollte.

Wenn da ein Metallring reingehört,dann gehört da ein Metallring rein.Keine Experimente.Nimm eine Platte,die größer ist als der Metallring und schlag sie bündig mit etwas Gefühl ein. Es gibt aber auch Spezialwerkzeug dafür,welches sicher besser dafür geeignet sein dürfte