insidedev

Ich reiche mal nach: Das Material wurde zurück ins Kurbelhaus gedrückt. Kolben nach innen geplatzt. Edit sagt noch: Könnte sein das eine Schraube vom Vergasergummi nicht ganz fest war, kam mir beim abschrauben eben nur handwarm vor.

Puh, glaube da lag ich bei 1,3mm

Hatte mich bei der KW vertan, ist ober berichtigt. Zu magere Abstimmung kann ich ja leider nicht mehr verifizieren, werde aber nach dem Umstricken genauestens auf die Zündung achten. Ein Klopfen oder auch Klingeln war nicht zu vernehmen...... Der Kopf macht mir noch bisschen sorge, wüsste aber auf die schnelle keine Lösung.

Moin, hast Du ne Ursache fest machen können? Gruß

Ist so....

Natürlich nicht zu 100% aber bei der Demontage ist mir nichts gravierendes aufgefallen. Motor wird grundsätzlich abgedrückt leak down. Massiv wäre Gummi gerissen oder so?

Zündung ist Kraftwerk (Vape) auf 19° Grad und das auch abgeblitzt. Kopf ist der gute von den schlechten Mugello Köpfen Vorresoleistung hat kurz vor dem Lochen nachgelassen.

Dann reihe ich mich hier mal ein.... 186er Mugello auf 60er Welle mit 28er PWK durch original Airbox mir großem Einlass und KRP Curly sauber gelocht in 0-1/4 Schieber Stellung beim erneuten aufziehen Ich muss gestehen das der Motor vorher auf TSR Evo und original Airbox mit Kart intake abgestimmt war.. Habe an der Bedüsung nichts geändert Kommt jetzt der Imola Kolben rein und ne Mumu drauf, Zylinder hat nichts abbekommen und soll auch nicht geändert werden wenn nicht nötig.

Das ist doch was... Dann ab zum Kittel und viel Spaß

Moin @ all, Ich gehe zwar stark davon aus aber frage trotzdem kurz nach. Passt der MMW Kugelflansch an den Imola? Da ich wohl den TS 1 Flansch von meinem TSR Evo verdödelt habe bräuchte ich irgendwie Ersatz. Habe sonst nichts brauchbares im Netz gefunden. Gruß und prost.....

Bin hier mal hängen geblieben weil ich mit der RD Membran und dem Imola rum mache..... Ist schon wieder ein Jahr rum, mein Motor lag jetzt zwei Jahre und soll fertig. Wie steht es bei Dir @Basti_MRP? Gruß

Moin @ all, Ich gehe zwar stark davon aus aber frage trotzdem kurz nach. Passt der MMW Kugelflansch an den Imola? Da ich wohl den TS 1 Flansch von meinem TSR Evo verdödelt habe bräuchte ich irgendwie Ersatz. Habe sonst nichts brauchbares im Netz gefunden. Gruß und prost.....

Moin in die Runde, gibt es hier Erfahrungen mit dem Schaltwippenset BGM. Mein original Geraffel ist schon mächtig ausgejackelt und soll ersetzt werden. Da der Stellblock von MBD nicht lieferbar und auch sonst das Angebot dünn bietet sich das Set wie ich finde an.

Mir fehlen die Worte und Ich bin zutiefst erschüttert. RIP

Ist mir leider noch nicht aufgefallen Ist halt total unter gegangen.......

Ups, sehr spät dran...... Kann man noch nach nennen, ist mir echt peinlich

https://www.lambretta-teile.de/Klammer-Brueckenstueck-bridge-piece-sluk-clip-Lambretta-Li1-Li2-Li3-LiS-SX-TV-GP-dl

Wer war das?

Und was ist damit? Dazu brauchst Du keine neuen Düsen.

Wenn per AFR abgestimmt sind die Zahlen auf den Düsen ja eigentlich wumpe. Jetzt soll ja eine 50er ND drin sein, wie weit ist da die Gemischschrauben raus? Würde auch mal mit 40-45 und AFR gegen testen.

Edit hat's verbessert.

Der Inder liegt hier noch und ich bin mir noch nicht sicher was damit in Zukunft passiert. Habe mal die Überströmer etwas nachgearbeitet, sind jetzt zunehmend gleich und keine Trichter mehr. Aber im Konsens ist das schon richtig, soll es etwas Leistung haben, halten und Spaß bringen ist sparen an falscher stelle schlecht. Ich habe damals durch Euch und das gebastel viel gelernt und somit hat es sich für mich gelohnt. Schade nur das bei Lambretta jedes Zylinderkit eine Krücke hat und man immer etwas ändern muss (oder will). Prost und ein schönes Wochenende. P.s. hoffe ich komme in naher Zukunft auch wieder zum lambretta schrauben.

Zum tragen eher nicht, Staub- bzw. Feuchtigkeitsschtz.

Puh, wie schon vorher geschrieben ist die zum Glück nach innen weg.