praktikant

Wünsche einen Herzlichsten zum Wiegenfeste dem Stefan!!!

@Udo Echt? Vieviel waren es denn?

Selbst umgebaut, zu Glück! Sonst hätte ich dir ne Niere für das Teil bieten müssen. Der Preis ist ein Traum, Glückwunsch! "Mid 90`s" dürfte übrigens falsch sein. Eher ende der 80er. Dürfte ursprünglich der gleiche Kolben verbaut gewesen sein, wie in den späteren Zirris. 57,8mm Bohrung wohl nur, wenn er ihn selber hat "runterbeschichten" lassen. Vielleicht hat er einfach nen Messschieber rein gehalten. In jedem Fall ein schönes Ding, mach was draus.

Wahnsinn, da hast du ja gleich zwei unglaubliche Raritäten. Weißt du, ob der Zylinder mit der HSP Aufschrift nachträglich umgebaut wurde? Ist der andere vielleicht auch nachträglich umgebaut? Der HSP ist in jedem Fall auf der gleichen Basis, wie die alte Version des MR 2000. Eine TZR Membran dürfte auch passen.

Das willst du nicht wirklich

Das interessant an dem Test ist doch, dass alle Vergaser in dem zu erwartenden Bereich liegen. Egal ob Dello oder Mikuni, ob 35er oder 41er. Der maximale Unterschied beträgt ca. 2 PS in der Spitzenleistung. Ist genau der Bereich, um den es normalerweise geht und der Test bietet so sicher auch einiges an Aussagekraft. Die einzige Ausnahme ist der PWM, der fällt gleich deutlich gegen alle anderen Vergaser ab. Er ist fast mit dem gleichen Abstand schlechter als alle anderen Vergaser, mit dem sich der Rest des feldes untereinander unterscheidet. Ich hab den PWM auf einer PX und einem MR 2000 gegen einen PWK 38 und einen TMX 38 getestet. Immer mit dem Ergebnis, dass der PWM leichte Vorteile in der Spitzenleistung hatte. Ein Ergebnis, dass ich auch sonst nur von ähnlichen Versuchen gehört habe (Zumindest aber identische Leistung). Das lässt zwei mögliche Schlüsse zu: 1. Nur dieser Test hier nähert sich dem wahren Potential des PWM und die neueste Entwicklung von Keihin ist um den maximal denkbaren Faktor schlechter als alle in den letzten 25 Jahren entwickelten Vergaser, egal welcher Größe und egal mit welchem Durchmesser. 2. irgend etwas hat mit dem PWM im Test nicht hingehauen. Entweder war etwas bei dem Referenzlauf anders oder die Bedüsung war nicht 10% oder der Vergaser hatte ne Macke oder...

Gerhards Wertung scheint, zumindest auf den je ersten drei Plätzen, richtig zu sein. Fragt mich bitte nicht, warum ich das weiß, aber noch keine Wertung veröffentlicht ist. @Saban wenn mir nicht irgend ein high tech Getriebe auf den Kopf fällt, werde ich nicht mit der 200er in Klasse 3 starten. @rod'n'roll wenn es mehr als drei Rennen gibt, dann wird es Streichergebnisse geben.

Finde euer Ergebnis sehr interessant. Hatte den PWM 38 schon auf verschiedenen Motoren gegen den PWK 38 getestet. Der PWM hatte immer etwas mehr Leistung. Hätte vorher auch gesagt, dass man mit nem Vergaser gleichen durchmessers max. 1 Pferdchen gewinnen kann. Auch in eurem Test scheint nur der PWM aus diesem Rahmen zu fallen. Hat hier Keihin mit der neuesten Entwicklung echt so sehr ins Klo gegriffen?

Alled Jute!

@Hannes nu schau schon unter dem Link nach!!! Dann siehst du die neue Strecke!

Da scheint es ne ganz neue Strecke, seit Dez. 2009, zu geben. Sieht verdammt geil aus! Werden mal gucken, ob man da fahren kann.

Da kann man auch nur gute Besserung wünschen. Hoffe Stefan kommt bald wieder auf die Beine!

Finde das Teil mal sehr geil!

Schon wieder? Dann wäre dir sicher nächste Woche auch lieber, da ist dann ja sicher dieser Versuch auch wieder beendet

Ich wär für den 13. Hab das Gefühl, dass heute noch Winterschlaf ist!

Weiß wirklich keiner die Länge der BGM Dämpfer?

Hallo Stefan, in den Klassen 2 bis 5 dürfen LF Motoren in SF Rahmen gefahren werden. Früher gab es da mal die Übergangsregelung, dass das Gefährt dann den Radstand des Motorenspenders gefahren werden darf. Das hat zu Verwirrung und Misverständnissen geführt. Deshalb gilt jetzt die Formulierung "keine Rahmenverlängerung". Also, wenn ein LF Motor in SF Rahmen, dann an dem originalen Befestigungspunkt verschraubt. Also der Rahmen, welcher es auch ist, nicht verlängert. Grüße

Leider nicht. Zu viele Projekte, keine Zeit und Geld. Motor steht sogar zum Verkauf. Tut weh, ist aber für nen guten Zweck.

Welcher Dämpfer ist denn besonders lang? Gibt es z.B. beim R1 eine längere Ausführung? Wie lang ist denn nun das BGM? Hab zwischen 290mm und 305mm schon alles gelesen.

Der "Teilnehmer", also Antwort 1

Wie in den letzten Jahren: wir hoffen auf einige Veranstaltungen mehr. Steht und fällt aber wieder mit Veranstaltern und Behörden. Für eine seriöse Antwort braucht es noch Zeit.

Was Polinizei vorschlägt habe ich damals an meinem "Mini-Zirri" gemacht. War mit dem Ergebnis sehr zufrieden (Steelliner-großer, bauchiger Hauptauslass-Nebenauslässe). Wieviel dem Auslass zuzuschreiben ist weiß ich nicht. Wenn ich aber die Möglickeit an einem Zylinder habe und durchgehende Stehbolzen verwenden muss, dann würde ich es wieder so machen.

Die Wotoxe kommen komplett. Nur ich leider erst ab 11. Bitte, bitte bewahrt mir etwas Bowle auf!!! Bis denne

Sorry, ich auch!

Fremdzylinder sind nur in Klasse 2 und 3 nicht erlaubt. In Klasse 1b sind sie an enge Vorgaben gebunden. Cutdowns usw. sind in allen Klassen erlaubt.