PK_MILKA

wie hoch dreht sie denn im Stand wenn du Vollgas gibts? bitte nicht in % sondern in rpm oder 1/min

was heist denn 50%..????

Hallo Prengels, hab ihr gut gemacht, das mit dem Wetter den Rest auch TOP

Könnte jemand die Route reinstellen oder mir senden? falls ich es nicht rechtzeitig schaffe würde ich gerne unterwegs zu stossen

... mal ordentlich reinigen, mit Luft geht manchmal gut besser mit Reiniger und "schrubben" (mechanisch)

Aaahh Kölle lebt.... was lacostet die Welt? ...........

Also ich fahre folgende Bedüsung aber mit Ölpumpe 45 / 140 140 Hauptluftkorrekturdüse BE5 106 Hauptdüse 6823.11 Schieber mit Cutaway also mal schauen was so bei dir verbaut ist

wenn sich die Schraube selber verdreht; dann: - Federspannung zu gering -> neue Feder oder Scheiben unterlegen bis die Spannung ausreicht - Gewinde vergammelt -> Bohrung oder Schraube, wenn Schraube dann diese neu - Bohrung-> mit Schraubensicherung oder flüssigem Dichtmittel einsetzen (bitte nicht weitersagen)

- unterschiedliche Steuerräder und >Drehzahl & Gasstellung (Schieberöffnung, Gasgriffstellung)

die Vorgängerversion kann es, bzw. immer noch auch nach x-Jahren

Hier mal was NEUES für ältere Fahrzeuge

müsste ja doch was gebracht haben da ja +120% mehr Luft einströmt, dementsprechend auch mehr Sprit = besserer Füllgrad?! Also Luftmasse =+120% =+1,2*12PS=+14,4PS MINIMUM in Summe also 26,6 PS :rotwerd:

Dann lass die Pumpe drin, kannst natürlich auf Nummer SICHER gehen und das Rad von der 125er einbauen. Ist aber nicht notwendig.

Dann nimm den Golf I 1.1 Liter Maschine = PX 80/ PX 125 Gillett Auspuf = Righthand (Leo Vince/ RZ MK II) Cup Felgen = Breitreifen Kit GTI Spoiler = Chromkit / mit Frontscheibe >>> fetisch ist der Tourer

JA, nicht normal; Abhilfe: Vergaser planen, und neue Dichtung verbauen, Empfehlung: elastisches Dichmaterial (keine Pappe) Stärke 0,3-0,5mm dann in Stufen bis zum max Drehmoment anziehen. Vorher den Vergaser selber auf Risse prüfen.

mit dem Prüfbericht (download) und einer glaubwürdigen Erläuterung das es PX schon vor 1986 gab sollte es klappen. Kommt aber immer drauf an wie man in den Wald ruft. Im Prüfbericht ist eine Telefonnummer angegeben, mal anrufen und öffnende Fragen stellen. Und hier gibt es auch nette (korrekte) Personen - TÜV Rheinland Prüfstelle Köln-Bilderstöckchen

du meinst diesen hier mit der "Gravur"

Ah KÖLLE lebt. @Tattooed "nen anderen Auspuff.." ist sehr global und galaktisch. Kommt immer auf das Bj des Fahrzeuges und die Bezeichnug des Auspuff an, so geht es dann manches in Köln.

Reihenfolge der Teile zur Montage - Unterlegscheibe - Federscheibe (Sicherungsscheibe) - Mutter dann mit dem vorgegebenen Drehmoment die Muttern des Kopfes über Kreuz anziehen. Dies kann auch gerne in Drehmomentstufen erfolgen. Hinweis: Gewinde der Bolzen und der Mutter sollte/ muss fett- und ölfrei sein.

...... Mein Name ist Müller-Lüdenscheid. Kloebner, Doktor Kloebner. ......

hätte noch einen Ring hier liegen

... hält zusätzlich durch zwei Sicherungsringe, diese werden von innen motiert.

... oder einen Ring um den Korb schweissen, je nach Lust und Laune

Prüfe mal ob der Gasschieber ganz zu geht. Denn - wenn die Gemischeinstellschreube zu ist(fest eingedrht) kommt hier kein Spritt mehr; - der Gasschieber komplett zu ist kommt hier auch kein Sprit mehr. >>> läuft der Motor obwohl beide obigen Punkte erfüllt sind weiter dann kommt Sprit wo anders her.

"die Schraube" und "und den LL auf minimal" ist mir etwas zu ungenau. Ich unterstelle das alle Düsen festen Sitz haben, und auch gesäubert sind/ wurden.