andreasnagy

ist das theorie oder praxiserfahrung ? wenn letzteres, dann bräuchte ich nur noch deine tel.nr.! dann würde ich dich gerne mal mit meinem krummen gs/3- rahmen besuchen. die richtmasse kenne ich. kannst du damit auch den sturz richten oder nur die spur ? gruss andreas

siehste christian, auch die schweizer sind schneller als die berliner ... achja: @pazi ist aufgetaucht!! sein nucleus dreht sich momentan zu schnell ... und der medienzugriff... aber er will morgen überweisen !! abwarten und teetrinken ! oh man, das treibt aber... bin aufm pott!!

theoretisch ja, aber versuchs mal !

ist die berliner "inselpost" privatisiert ??? siehste mal, währenddessen hat unser österreichischer grossbesteller @helmet es nicht mal geschafft das geld zu überweisen. bin mal gespannt, mit welcher begründung er diesmal aufwartet (eingefrorene überweisungskanäle ? zugefrorene bank-eingangstüren ? vereiste computer ? freund @pazi ist ebenfalls in der versenkung verschwunden und reagiert nicht auf pm's.

nich ganz! die repros sind dünner und die ventilaussparung enger !

so hab ichs auch mal bei einer vn1 gemacht. hinterher war nix mehr zu sehen. damals gabs auch noch keinen schönen repro- strebenprofile ! die hab ich alle mit 0,8er blech und dem rundstab im schraubstock selbst zurecht gedengelt !!!

gute arbeit !

kann mir eigentlich auch nicht vorstellen, dass die dämpferwirkung nachlässt. es sei denn er wird undicht.

einem kollegen hammse vor ein paar wochen ne schöne neue bmw mit sonderausstattung hier vor der firma am hellichten tage weggeklaut ! transporter, bremst, hecktür geht auf, 2 typen jumpen raus, kiste angehoben und in den transporter reingeworfen, tür zu und weg! unglaublich aber wahr! seitdem hab ich muffen und fahre nicht mehr mit der hoffmann zur arbeit !

aaaahh jetza,auch ich ....!

das war eben auch mein eindruck. allerdings hab ich mittlerweile rd. 1500 km runter und empfinde es immer noch etwas zu hart. naja, vielleicht gibt sich das ja noch...

vielleicht wäre es gut, wenn du dir das werkstatthandbuch besorgst, da kann man schon manches draus erkennen. sprengzeichnungen der ital. v1-33 sind in vielen details deckungsgleich und helfen dir auch dabei. ist einfacher in die sprengzeichnung zu schauen als hier zu posten. viel spass andreas

entweder meine karren laufen alle im alltag oder ich such' mir ein anderes hobby !! wo ist denn der wertverlust grösser ? der kratzer am tank der fast neuen 1200er kawa oder an der seitenbacke meiner restaurierten gs ?? (aber zugegeben: wenns echt stark schifft, nehm auch lieber die rally als meine V11). immer dran denken: die karren haben die vorbesitzer überlebt und werden uns auch überleben! und mitnehmen können wir alle nix! also rauf auf die dinger! ich will mal wieder was schönes im strassenverkehr sehen!

jo, der name ist wohl programm: "weißnix"

ja

ist zumindest noch online auf der hp des sck im angebot !

hab auch den dämpfer vom sc drin und hab das subjektive gefühl, dass er mit der o-feder nicht so gut harmoniert. kommt nicht schnell genug in die ausgangsstellung zurück, dadurch hat man das gefühl, als würden die fahrbahn-unebenheiten nicht so gut verarbeitet! vielleicht sollte ich dazu noch die verstärkte feder einbauen ? das müsste sich doch in etwa wieder ausgleichen ??

nußecken ???

das ist ganz einfach: man werde vorstand eines eingetragenen vespaclubs und nenne seine adresse als clubadresse. irgendwann kommen automatisch die anrufe mit folgendem gesprächsbeginn: "guten tag, ich hab' da sone vespa von meinem vater in der garage stehen. morgen kommt der sperrmüll, aber eigentlich ist se zu schade zum wegschmeissen...." plötzlich hat man ein paar von den dingern im keller stehen und hat aber eigentlich keinen bock geld auszugeben, um die dinger wieder instandzusetzen. also zerrupfen und ab nach ebay (und ausserdem steht man ja gar nicht so auf diese ollen dinger und geld braucht man ja sowieso, wenn man frisch gebaut hat). naja, über ebay entdeckt man dann noch den angloamerikanischen und später den asiatischen raum, die sowas "in tutto" bevorzugt containerweise importieren und mit der kohle nicht zimperlich sind. da kann man dann auch schonmal was restauriertes für ne stange geld in D einkaufen, in die seekiste packen und mit +50% gewinn exportieren! enthusiasmus + spaß an der freud'? fehlanzeige! hier herrscht schnöder mammon und in 10 jahren gehts uns wie den italienern heute: nix mehr vorhanden im land der vespa! also zurückkaufen für teures geld! so ist das .... und wenn sie nicht sterben, machen sie so weiter ... und wir kaufen dort fleissig teile für unsere eigenen restauros!

hat schonmal jemand diesen indischen ape-dämpfer verbaut und erfahrungen mit dem fahrkomfort gesammelt?

wenn es eine gs/3 ist, dann ja.

sprint/rally unten passt. aber achtung: vorher lenkschloss einbauen, da innendurchmesser enger !

noch erschütternder wird es, wenn man mal bei anderen herstellern über den zaun schaut: z.b. bei yamaha gehen fahrbereite 250er/350er rd im o-lack mit papieren für deutlich weniger als 1.000,- über den tisch. dafür würdest du heute keine sprint mehr kriegen! von wegen vespa= massenware! fazit: kult kostet geld, egal ob massenware oder nischenproduzent !!