andreasnagy

hast du vor, einen bildband zu veröffentlichen ? das wäre doch auch ne schöne sache!

kann mich job nur anschliessen. hab die dinger in porno-rot auf meiner gs/3 seit jahren drauf. 2 tage dauerregenfahrt durch die schweiz + norditalien ohne probleme. griffig wie alle anderen...

und ob! dann werde ich nämlich auch noch zum sf- fahrer! eine zerlegte harrt ja noch der dinge die da kommen. d.h. du bauen schnelle fuffimotor für mich + isch bauen gudde sprintmotor für disch ...

wäre ja wünschenswert, wenn man auch für die dreirädrigen piaggios mal ein paar nachfertigungen in vernünftiger qualität bekommen könnte.

jo, das sind die richtigen! wenn du sie kaufen kannst, schlag zu. die gibts m.w. nicht mehr!

mehr als 1/10tel ist zu viel. die masse des o-rings hab ich nicht im kopf, kann ich dir aber am we nennen, wenn ich wieder zu hause bin.

1. ich dachte, du hälst den spezi für "wirklich vertrauenswürdig" ?? glaubst du denn wirklich, dass er dir sagt, er habe einen fehler beim zusammenbau der welle gemacht? bei meiner welle hat der instandsetzer behauptet, die welle sei vorher schonmal falsch ausgepresst worden. beweise mal das gegenteil! 2. ohne vermessen der welle wirst du nach weiteren 2.000 km wieder mit einer ausgeschlagenen büchse dastehen! ich fertige mir meine buchsen selbst, dann weiss ich wenigstens, was ich tue....

1. kann bis freitag nicht in ebay rein. 2. fotos stelle ich freitag rein. hab die horizontal 2-geteilten ... 3. ich hoffe positiven stress um welches modell ging es ???????

1. bin für stommeln marktplatz. müsst aber rücksicht nehmen, da meine 56 jahre alte hoffmann-dame zwar soundmässig aber nicht geschwindigkeitsmässig mithalten kann. 2. ich bin da eher pessimistisch, micha, bezgl. nachhaltigkeit, ... 3. aber irgendwie müsste man den den grevenbroicher vespaclub doch wiederbeleben können oder eine andere alternative finden können!! :plemplem: also ich wäre dabei! auf ev. hätt ich allerdings weniger bock, weil das formal ein ziemlicher rattenschwanz wird + die arbeit eh wieder an 2-3 leuten hängenbleibt, weil die einen grad kirmes haben oder die freundinn schluss gemacht hat, die anderen fürs abi lernen müssen und die dritten entweder eingezogen oder aber zum studium in den südschwarzwald ziehen. da verbringe ich meine freizeit lieber mit rollerprojekten und -touren (manchmal auch etwas weiter als von mg. bis gv. :wasntme: ) Vereinigung der Leute die dem Rollervirus verfallen sind, das "mit" überlasse ich gerne anderen .... da war doch mal was ????! :wasntme: :wasntme:

äh, moment mal! die buchse war ohne schmierbohrung eingesetzt ? dann dürften man der ursache für dein problem schon ziemlich nahe gekommen sein. schau dir mal den o-pleuel deiner gs an. der hat eine ölbohrung. selbst die nachbauwellen von mec sch... haben eine - wenn auch brutalomässig mit der flex "reingekerbt" . wenn du den zyli runterhast, mach doch mal ein foto vom pleuelkopf...

ist def. so schurl! fällt aber nicht wirklich auf, wenn du einen kompletten sprintsatz verbaust .

hat der spezi auch das richtige material (rotguss) für die pleuelbuchse verwendet ? hast du die überholte welle mal vermessen ? hatte auch mal eine welle beim oldiespezi überholen lassen. hinterher hatte sie mehr achsiales spiel als vorher (12/100 !!! :uargh: ) soviel zum thema "vertrauen" in spezis!

klasse andreas, wieder eine hoffmann in guten händen! nach den siris zu urteilen, hat sie auf jedenfall schon den "modernen" motor drin- dazu passt allerdings nicht das schaltkreuz. komisch! die sturzbügel sehen auch etwas eckiger aus als meine. da scheint es auch unterschiedliches zubehör gegeben zu haben. falls du einen motorbackenhalter brauchst, ich hab noch einen neuen hier liegen (nos). viel spass beim restaurieren gruss andreas

1. beim einbau: 0,2 -0,35 max. zulässig: 2,0 2. ja, 30,- hohnen beim profi

auf jeden fall, du wirst erstaunt sein, wie so ein "dicht"ring nach 50 jahren aussieht... und die laufringbuchse im gehäuse ist meistens auch ausgeschlagen und sollte erneuert werden. in abhängigkeit vom verschlesszustand des kickersegmentes sollte auch dieses abgedreht werden. siehe hier: Kickstartersegment überholen

mick-omega = gasmann ?? identitätswechsel, micha ????

prüfe mal das kolbenring- und kolbenbolzenspiel, und vor allem die verschleißwerte des kolbens am hemd und oberhalb des ersten feuersteges. wenn noch innerhalb der toleranzwerte dann kannst du dir die mühe mit der beseitigung der klemmerspuren machen. ansonsten ko. schrotten und zubehörkolben kaufen.

die leisten müssten aber breiter sein als bei dem sprint-satz.

komm doch trotzdem mitti reuse. dann ist wenigstens racing-feeling aufm prüfstand angesagt!! ich knatter dann mit der "katalog-stängeli" an...

hamm die auch ahnung von oldies, micha ? wo sitzen die genau ? gruss andreas

einer geht noch, falls erwärmen nix bringt: mutter sprengen. da gibts wohl einen spezialschlüssel, hab das aber selbst noch nicht probiert.... mussu mal googeln. wo hast du eigentlich dieses super video her ??

und ich dachte schon, mensch, der achtet sogar auf den verzug der flanken :wasntme: aber dein ergebnis ist trotzdem überzeugend!

hallo camu, es gibt einen alten rollerschraubertrick, bei dem man alleine auf intelligente weise und ohne brutalität die hira-schraube lösen bzw. festziehen kann: nuss mit dem hebelstück auf die mutter setzen, die draufgesteckte rohrverlängerung entgegen der fahrtrichtung auf den boden legen und mit dem roller rückwärts rollen. das wars! beim festziehen das ganze in fahrtrichtung unter das trittbrett und nach vorne rollen. bisher habe ich jede festsitzende antriebsmutter damit runter- und wieder festbekommen. viel erfolg .... edith sagt, das ich wohl zu langsam war! wenn trotz anwendung des beschriebenen tricks nix geht, würde ich mal mit wärme arbeiten. wird allerdings etwas schwierig, das die kronenmutter die wärme auch auf die welle abgibt. also schnell arbeiten ...